Os fornecedores de automóveis europeus e americanos estão lutando para se virar.
De acordo com a Foreign Media Laitimes, hoje, a gigante do fornecedor automotivo tradicional ZF anunciou 12.000 demissões!
Este plano será concluído antes de 2030, e alguns funcionários internos apontaram que o número real de demissões pode atingir 18.000.
Além da ZF, duas empresas internacionais de Nível 1, Bosch e Valeo, também anunciaram demissões nos últimos dois dias: Bosch planeja demitir 1.200 pessoas antes do final de 2026, e a Valeo anunciou que demitirá 1.150 pessoas. A onda de demissões continua a se desenvolver, e o vento frio do final do inverno está soprando em direção à indústria automobilística.
Observando as razões para demissões nesses três fornecedores de automóveis centenários, eles podem basicamente ser resumidos em três pontos: situação econômica, situação financeira e eletrificação.
No entanto, o ambiente econômico relativamente lento não acontece em um dia ou dois, e empresas como Bosch, Valeo e ZF estão em boas condições financeiras, e muitas empresas mantêm uma tendência constante de crescimento e até excederão as metas de crescimento esperadas. Portanto, esta rodada de demissões pode ser atribuída aproximadamente à transformação elétrica da indústria automotiva.
Além das demissões, alguns gigantes também fizeram ajustes na estrutura organizacional, negócios e instruções de pesquisa e desenvolvimento de produtos. A Bosch está em conformidade com a tendência de "carros definidos por software" e integra seus departamentos automotivos para melhorar a eficiência de encaixe do cliente; A Valeo se concentra nas áreas principais de veículos elétricos, como direção assistida, sistemas térmicos e motores; A ZF está integrando departamentos de negócios para lidar com as necessidades de desenvolvimento de veículos elétricos.
Musk mencionou uma vez que o futuro dos veículos elétricos é inevitável e que, com o tempo, os veículos elétricos substituirão gradualmente os veículos de combustível tradicionais. Talvez esses fornecedores tradicionais de peças de automóveis estejam buscando mudanças na tendência de eletrificação de veículos para manter seu status do setor e desenvolvimento futuro.
01.Os gigantes europeus e americanos estão demitindo trabalhadores no início do ano novo, pressionando a transformação da eletrificação
No início de 2024, os três principais fornecedores tradicionais de peças de automóveis anunciaram demissões.
Em 19 de janeiro, a Bosch disse que planeja demitir cerca de 1.200 pessoas em suas divisões de software e eletrônica até o final de 2026, das quais 950 (cerca de 80%) estarão na Alemanha.
Em 18 de janeiro, a Valeo anunciou que demitiria 1.150 funcionários em todo o mundo. A empresa está fundindo suas divisões de fabricação de peças de veículos híbridos e elétricos. Valeo disse: "Esperamos fortalecer nossa competitividade por ter uma organização mais ágil, coerente e completa".
Em 19 de janeiro, a ZF anunciou que esperava demitir 12.000 pessoas na Alemanha nos próximos seis anos, o que equivale a quase um quarto de todos os empregos da ZF na Alemanha.
Parece agora que as demissões e os ajustes dos fornecedores tradicionais de peças de automóveis podem continuar e as mudanças na indústria automotiva estão se desenvolvendo em profundidade.
Ao mencionar as razões para demissões e ajustes de negócios, as três empresas mencionaram várias palavras -chave: situação econômica, situação financeira e eletrificação.
O motivo direto das demissões de Bosch é que o desenvolvimento de direção totalmente autônomo é mais lento do que o esperado. A empresa atribuiu as demissões a uma economia fraca e alta inflação. "Fraqueza econômica e alta inflação resultantes de, entre outros, os custos de energia e commodities estão atualmente diminuindo a transição", disse Bosch em comunicado oficial.
Atualmente, não há dados públicos e relatórios sobre o desempenho comercial da divisão automotiva do Bosch Group em 2023. No entanto, suas vendas de negócios automotivos em 2022 serão de 52,6 bilhões de euros (aproximadamente RMB 408,7 bilhões), um aumento de 16%em relação ao ano anterior. No entanto, a margem de lucro é apenas a mais baixa entre todos os negócios, em 3,4%. No entanto, seus negócios automotivos foram submetidos a ajustes em 2023, o que pode trazer um novo crescimento.
Valeo declarou o motivo das demissões de maneira muito concisa: melhorar a competitividade e a eficiência do grupo no contexto da eletrificação automóvel. A mídia estrangeira informou que um porta -voz da Valeo disse: "Esperamos fortalecer nossa competitividade, estabelecendo uma organização mais flexível, coerente e completa".
Um artigo sobre o site oficial da Valeo mostra que as vendas da empresa no primeiro semestre de 2023 chegarão a 11,2 bilhões de euros (aproximadamente RMB 87 bilhões), um aumento ano a ano de 19%, e a margem de lucro operacional atingirá 3,2%, o que é superior ao mesmo período em 2022. O desempenho financeiro do segundo tempo de ano será esperado será melhorado. Essa demissão pode ser um layout e preparação antecipados para a transformação elétrica.
O ZF também apontou para a transformação de eletrificação como o motivo das demissões. Um porta -voz da ZF disse que a empresa não deseja demitir funcionários, mas a transição para a eletrificação envolverá inevitavelmente a eliminação de algumas posições.
O relatório financeiro mostra que a empresa alcançou vendas de 23,3 bilhões de euros (aproximadamente RMB 181,1 bilhões) na primeira metade de 2023, um aumento de aproximadamente 10% em relação às vendas de 21,2 bilhões de euros (aproximadamente RMB 164,8 bilhões) no mesmo período do ano passado. As expectativas financeiras gerais são boas. No entanto, a atual fonte de renda atual da empresa é o negócio relacionado a veículos a combustível. No contexto da transformação de automóveis em eletrificação, essa estrutura de negócios pode ter alguns perigos ocultos.
Pode -se observar que, apesar do mau ambiente econômico, o principal negócio das empresas tradicionais de fornecedores de automóveis ainda está crescendo. Os veteranos de autopeças estão deitando trabalhadores um após o outro para buscar mudanças e abraçar a onda imparável de eletrificação na indústria automotiva.
02.
Faça ajustes nos produtos da organização e tome a iniciativa de buscar mudanças
Em termos de transformação de eletrificação, vários fornecedores automotivos tradicionais que demitiram funcionários no início do ano têm visões e práticas diferentes.
A Bosch segue a tendência de "carros definidos por software" e ajustou sua estrutura de negócios automotivos em maio de 2023. A Bosch estabeleceu uma unidade de negócios de transporte inteligente Bosch separado, que possui sete divisões de negócios: sistemas de acionamento elétrico, controle de movimentos de veículos, controle de energia, direção inteligente e controle, controle eletrônico automotivo, transporte interior de transporte após sales e automóveis e automóveis de automóveis inteligentes e automóveis, inteligentes, a automóveis. Essas sete unidades de negócios recebem responsabilidades horizontais e entre departamentos. Ou seja, eles não "mendem a seus vizinhos" devido à divisão do escopo dos negócios, mas configurarão equipes de projeto conjuntas a qualquer momento com base nas necessidades do cliente.
Anteriormente, a Bosch também adquiriu a startup de condução autônoma britânica cinco, investiu em fábricas de baterias norte -americanas, expandiu a capacidade de produção européia de chips, atualizou fábricas de negócios automotivos da América do Norte, etc., para enfrentar a tendência de eletrificação.
A Valeo apontou em suas perspectivas estratégicas e financeiras de 2022-2025 de que o setor automotivo está enfrentando grandes mudanças sem precedentes. Para atender à tendência acelerada de mudanças industriais, a empresa anunciou o lançamento do plano de movimentação.
A Valeo se concentra em suas quatro unidades de negócios: sistemas de trem de força, sistemas térmicos, sistemas de assistência de conforto e direção e sistemas visuais para acelerar o desenvolvimento da eletrificação e dos mercados de sistemas de assistência de direção avançada. A Valeo planeja aumentar o número de produtos de segurança de equipamentos de bicicleta nos próximos quatro anos e obter vendas totais de 27,5 bilhões de euros (aproximadamente RMB 213,8 bilhões) em 2025.
A ZF anunciou em junho do ano passado que continuaria ajustando sua estrutura organizacional. A tecnologia de chassi de carro de passageiros e as divisões de tecnologia de segurança ativa seriam mescladas para formar uma nova divisão integrada de soluções de chassi. Ao mesmo tempo, a empresa também lançou um sistema de acionamento elétrico de 75 kg para carros de passageiros ultra compactos e desenvolveu um sistema de gerenciamento térmico e um sistema de controle de arame para carros elétricos. Isso também indica que a transformação da ZF na tecnologia de eletrificação e do chassi de rede inteligente acelerará.
No geral, quase todos os fornecedores tradicionais de peças de automóveis fizeram ajustes e atualizações em termos de estrutura organizacional e definição de produtos para lidar com a tendência crescente de eletrificação de veículos.
03.
Conclusão: A onda de demissões pode continuar
Na onda de eletrificação na indústria automotiva, o espaço de desenvolvimento de mercado dos fornecedores tradicionais de autopeças foi gradualmente comprimido. Para buscar novos pontos de crescimento e manter seu status da indústria, os gigantes embarcaram no caminho da transformação.
E as demissões são uma das maneiras mais significativas e diretas de reduzir custos e aumentar a eficiência. A onda de otimização de pessoal, ajustes organizacionais e demissões causados por essa onda de eletrificação pode estar longe de terminar.
Horário de postagem: janeiro-26-2024