Os fornecedores de automóveis europeus e americanos estão a lutar para recuperar.
De acordo com a mídia estrangeira LaiTimes, hoje, a tradicional gigante fornecedora automotiva ZF anunciou 12.000 demissões!
Este plano será concluído antes de 2030, e alguns funcionários internos apontaram que o número real de demissões pode chegar a 18 mil.
Além da ZF, duas empresas internacionais de nível 1, Bosch e Valeo, também anunciaram demissões nos últimos dois dias: a Bosch planeja demitir 1.200 pessoas antes do final de 2026, e a Valeo anunciou que irá demitir 1.150 pessoas.A onda de demissões continua a se desenvolver e o vento frio do final do inverno sopra em direção à indústria automobilística.
Olhando para as razões dos despedimentos nestes três fornecedores de automóveis centenários, estes podem ser basicamente resumidos em três pontos: situação económica, situação financeira e electrificação.
No entanto, o ambiente económico relativamente lento não acontece num dia ou dois, e empresas como a Bosch, Valeo e ZF estão em boas condições financeiras, e muitas empresas mantêm uma tendência de crescimento constante e irão mesmo exceder as metas de crescimento esperadas.Portanto, esta ronda de despedimentos pode ser atribuída, grosso modo, à transformação eléctrica da indústria automóvel.
Além das demissões, alguns gigantes também fizeram ajustes na estrutura organizacional, nos negócios e nas direções de pesquisa e desenvolvimento de produtos.A Bosch segue a tendência de “carros definidos por software” e integra seus departamentos automotivos para melhorar a eficiência de atracação do cliente;A Valeo concentra-se em áreas centrais de veículos elétricos, como direção assistida, sistemas térmicos e motores;A ZF está integrando departamentos comerciais para lidar com as necessidades de desenvolvimento de veículos elétricos.
Musk mencionou uma vez que o futuro dos veículos elétricos é inevitável e que, com o tempo, os veículos elétricos substituirão gradualmente os veículos a combustível tradicionais.Talvez estes fornecedores tradicionais de autopeças estejam à procura de mudanças na tendência de eletrificação dos veículos para manter o seu estatuto na indústria e o desenvolvimento futuro.
01.Os gigantes europeus e americanos estão a despedir trabalhadores no início do novo ano, colocando grande pressão na transformação da eletrificação
No início de 2024, os três principais fornecedores tradicionais de autopeças anunciaram demissões.
Em 19 de janeiro, a Bosch disse que planeia despedir cerca de 1.200 pessoas nas suas divisões de software e eletrónica até ao final de 2026, das quais 950 (cerca de 80%) estarão na Alemanha.
Em 18 de janeiro, a Valeo anunciou que iria demitir 1.150 funcionários em todo o mundo.A empresa está fundindo suas divisões de fabricação de peças para veículos híbridos e elétricos.Valeo disse: “Esperamos fortalecer nossa competitividade tendo uma organização mais ágil, coerente e completa”.
Em 19 de janeiro, a ZF anunciou que esperava despedir 12.000 pessoas na Alemanha durante os próximos seis anos, o que equivale a quase um quarto de todos os empregos da ZF na Alemanha.
Parece agora que os despedimentos e ajustamentos por parte dos fornecedores tradicionais de autopeças poderão continuar, e as mudanças na indústria automóvel estão a desenvolver-se em profundidade.
Ao mencionarem os motivos dos despedimentos e dos ajustamentos empresariais, as três empresas mencionaram várias palavras-chave: situação económica, situação financeira e electrificação.
A razão directa para as demissões da Bosch é que o desenvolvimento da condução totalmente autónoma é mais lento do que o esperado.A empresa atribuiu as demissões à economia fraca e à inflação alta.“A fraqueza económica e a inflação elevada resultantes, entre outros factores, do aumento dos custos da energia e das matérias-primas estão actualmente a abrandar a transição”, afirmou a Bosch num comunicado oficial.
Atualmente, não existem dados e relatórios públicos sobre o desempenho empresarial da divisão automóvel do Grupo Bosch em 2023. No entanto, as vendas do seu negócio automóvel em 2022 serão de 52,6 mil milhões de euros (aproximadamente 408,7 mil milhões de RMB), um aumento anual de 16%.No entanto, a margem de lucro é apenas a mais baixa entre todos os negócios, de 3,4%.Porém, seu negócio automotivo passou por ajustes em 2023, o que poderá trazer novo crescimento.
A Valeo explicou de forma muito concisa o motivo das demissões: melhorar a competitividade e a eficiência do grupo no contexto da eletrificação automóvel.A mídia estrangeira informou que um porta-voz da Valeo disse: “Esperamos fortalecer nossa competitividade estabelecendo uma organização mais flexível, coerente e completa”.
Um artigo no site oficial da Valeo mostra que as vendas da empresa no primeiro semestre de 2023 atingirão 11,2 mil milhões de euros (aproximadamente 87 mil milhões de RMB), um aumento anual de 19%, e a margem de lucro operacional atingirá 3,2%, que é superior ao mesmo período de 2022. Espera-se que o desempenho financeiro no segundo semestre do ano melhore.Esta dispensa pode ser uma antecipação e preparação para a transformação elétrica.
A ZF também apontou a transformação da eletrificação como o motivo das demissões.Um porta-voz da ZF disse que a empresa não quer despedir funcionários, mas a transição para a eletrificação envolverá inevitavelmente a eliminação de alguns cargos.
O relatório financeiro mostra que a empresa alcançou vendas de 23,3 mil milhões de euros (aproximadamente 181,1 mil milhões de RMB) no primeiro semestre de 2023, um aumento de aproximadamente 10% em relação às vendas de 21,2 mil milhões de euros (aproximadamente 164,8 mil milhões de RMB) no mesmo período passado. ano.As expectativas financeiras gerais são boas.No entanto, a principal fonte de receita atual da empresa são os negócios relacionados a veículos a combustível.No contexto da transformação dos automóveis em electrificação, tal estrutura empresarial pode ter alguns perigos ocultos.
Verifica-se que, apesar do ambiente económico desfavorável, o principal negócio das empresas tradicionais fornecedoras de automóveis ainda está a crescer.Veteranos de autopeças estão demitindo trabalhadores um após outro para buscar mudanças e abraçar a onda imparável de eletrificação na indústria automotiva.
02.
Fazer ajustes nos produtos da organização e tomar a iniciativa de buscar mudanças
Em termos de transformação da eletrificação, vários fornecedores automóveis tradicionais que despediram funcionários no início do ano têm visões e práticas diferentes.
A Bosch segue a tendência de "carros definidos por software" e ajustou a sua estrutura de negócios automotivos em maio de 2023. A Bosch estabeleceu uma unidade de negócios separada Bosch Intelligent Transportation, que tem sete divisões de negócios: sistemas de acionamento elétrico, controle inteligente de movimento de veículos, sistemas de energia, condução e controle inteligentes, eletrônica automotiva, pós-venda de transporte inteligente e redes de serviços de manutenção automotiva da Bosch.Todas essas sete unidades de negócios recebem responsabilidades horizontais e interdepartamentais.Ou seja, eles não “empobrecerão seus vizinhos” devido à divisão do escopo de negócios, mas criarão equipes de projetos conjuntas a qualquer momento com base nas necessidades dos clientes.
Anteriormente, a Bosch também adquiriu a startup britânica de condução autônoma Five, investiu em fábricas de baterias na América do Norte, expandiu a capacidade de produção de chips na Europa, atualizou as fábricas de negócios automotivos na América do Norte, etc., para enfrentar a tendência de eletrificação.
A Valeo destacou nas suas perspetivas estratégicas e financeiras para 2022-2025 que a indústria automóvel enfrenta grandes mudanças sem precedentes.Para fazer face à tendência de aceleração das mudanças industriais, a empresa anunciou o lançamento do plano Move Up.
A Valeo concentra-se nas suas quatro unidades de negócio: sistemas de transmissão, sistemas térmicos, sistemas de conforto e assistência à condução e sistemas visuais para acelerar o desenvolvimento dos mercados de eletrificação e sistemas avançados de assistência à condução.A Valeo planeia aumentar o número de produtos de segurança para equipamentos de bicicleta nos próximos quatro anos e atingir vendas totais de 27,5 mil milhões de euros (aproximadamente 213,8 mil milhões de RMB) em 2025.
A ZF anunciou em junho do ano passado que continuaria a ajustar a sua estrutura organizacional.As divisões de tecnologia de chassis de automóveis de passageiros e de tecnologia de segurança ativa seriam fundidas para formar uma nova divisão de soluções integradas de chassis.Ao mesmo tempo, a empresa também lançou um sistema de acionamento elétrico de 75 kg para automóveis de passageiros ultracompactos e desenvolveu um sistema de gerenciamento térmico e um sistema de controle por fio para carros elétricos.Isto também indica que a transformação da ZF em eletrificação e tecnologia de chassis de rede inteligente será acelerada.
No geral, quase todos os fornecedores tradicionais de autopeças fizeram ajustes e atualizações em termos de estrutura organizacional e P&D de definição de produtos para lidar com a tendência crescente de eletrificação de veículos.
03.
Conclusão: A onda de demissões pode continuar
Na onda de eletrificação da indústria automotiva, o espaço de desenvolvimento de mercado dos fornecedores tradicionais de autopeças foi gradualmente comprimido.Para procurar novos pontos de crescimento e manter o seu estatuto industrial, os gigantes embarcaram no caminho da transformação.
E as demissões são uma das formas mais significativas e diretas de reduzir custos e aumentar a eficiência.A onda de otimização de pessoal, ajustes organizacionais e demissões causadas por esta onda de eletrificação pode estar longe de terminar.
Horário da postagem: 26 de janeiro de 2024