Fornecedores de automóveis europeus e americanos estão tendo dificuldades para se recuperar.
De acordo com a mídia estrangeira LaiTimes, hoje, a gigante fornecedora tradicional de produtos automotivos ZF anunciou 12.000 demissões!
Este plano será concluído antes de 2030, e alguns funcionários internos apontaram que o número real de demissões pode chegar a 18.000.
Além da ZF, duas empresas internacionais de primeira linha, Bosch e Valeo, também anunciaram demissões nos últimos dois dias: a Bosch planeja demitir 1.200 pessoas até o final de 2026, e a Valeo anunciou que demitirá 1.150 pessoas. A onda de demissões continua a crescer, e o vento frio do fim do inverno sopra em direção à indústria automobilística.
Analisando os motivos das demissões nesses três fornecedores de automóveis centenários, eles podem ser resumidos basicamente em três pontos: situação econômica, situação financeira e eletrificação.
No entanto, o ambiente econômico relativamente lento não se resolve da noite para o dia, e empresas como Bosch, Valeo e ZF estão em boa situação financeira, e muitas empresas mantêm uma tendência de crescimento constante e até mesmo superarão as metas de crescimento esperadas. Portanto, essa onda de demissões pode ser atribuída, em linhas gerais, à transformação elétrica da indústria automotiva.
Além das demissões, algumas gigantes também fizeram ajustes na estrutura organizacional, nos negócios e nas direções de pesquisa e desenvolvimento de produtos. A Bosch segue a tendência de "carros definidos por software" e integra seus departamentos automotivos para melhorar a eficiência do atendimento ao cliente; a Valeo se concentra em áreas essenciais de veículos elétricos, como direção assistida, sistemas térmicos e motores; a ZF está integrando departamentos de negócios para atender às necessidades de desenvolvimento de veículos elétricos.
Musk mencionou certa vez que o futuro dos veículos elétricos é inevitável e que, com o tempo, eles substituirão gradualmente os veículos movidos a combustíveis tradicionais. Talvez esses fornecedores tradicionais de autopeças estejam buscando mudanças na tendência de eletrificação de veículos para manter seu status no setor e seu desenvolvimento futuro.
01.Gigantes europeus e americanos estão demitindo trabalhadores no início do novo ano, colocando grande pressão na transformação da eletrificação
No início de 2024, os três principais fornecedores tradicionais de peças automotivas anunciaram demissões.
Em 19 de janeiro, a Bosch disse que planeja demitir cerca de 1.200 pessoas em suas divisões de software e eletrônicos até o final de 2026, das quais 950 (cerca de 80%) estarão na Alemanha.
Em 18 de janeiro, a Valeo anunciou que demitiria 1.150 funcionários em todo o mundo. A empresa está fundindo suas divisões de fabricação de peças para veículos híbridos e elétricos. A Valeo afirmou: "Esperamos fortalecer nossa competitividade com uma organização mais ágil, coerente e completa."
Em 19 de janeiro, a ZF anunciou que esperava demitir 12.000 pessoas na Alemanha nos próximos seis anos, o que equivale a quase um quarto de todos os empregos da ZF no país.
Agora parece que as demissões e os ajustes por parte dos fornecedores tradicionais de peças automotivas podem continuar, e as mudanças na indústria automotiva estão se desenvolvendo em profundidade.
Ao mencionar os motivos das demissões e ajustes de negócios, as três empresas mencionaram diversas palavras-chave: situação econômica, situação financeira e eletrificação.
A razão direta para as demissões na Bosch é que o desenvolvimento da direção totalmente autônoma está mais lento do que o esperado. A empresa atribuiu as demissões à economia fraca e à alta inflação. "A fraqueza econômica e a alta inflação resultantes, entre outros fatores, do aumento dos custos de energia e commodities estão atualmente desacelerando a transição", afirmou a Bosch em um comunicado oficial.
Atualmente, não há dados e relatórios públicos sobre o desempenho da divisão automotiva do Grupo Bosch em 2023. No entanto, as vendas da divisão automotiva em 2022 serão de 52,6 bilhões de euros (aproximadamente RMB 408,7 bilhões), um aumento de 16% em relação ao ano anterior. A margem de lucro, porém, é apenas a menor entre todas as unidades, de 3,4%. Contudo, a divisão automotiva passou por ajustes em 2023, o que pode trazer novo crescimento.
A Valeo explicou o motivo das demissões de forma muito concisa: melhorar a competitividade e a eficiência do grupo no contexto da eletrificação automotiva. A imprensa estrangeira noticiou que um porta-voz da Valeo afirmou: "Esperamos fortalecer nossa competitividade estabelecendo uma organização mais flexível, coerente e completa."
Um artigo no site oficial da Valeo mostra que as vendas da empresa no primeiro semestre de 2023 atingirão 11,2 bilhões de euros (aproximadamente 87 bilhões de yuans), um aumento de 19% em relação ao ano anterior, e a margem de lucro operacional atingirá 3,2%, superior à do mesmo período de 2022. Espera-se que o desempenho financeiro no segundo semestre melhore. Essa demissão pode ser um planejamento antecipado e uma preparação para a transformação elétrica.
A ZF também apontou a transformação para a eletrificação como o motivo das demissões. Um porta-voz da ZF afirmou que a empresa não pretende demitir funcionários, mas que a transição para a eletrificação inevitavelmente envolverá a eliminação de alguns cargos.
O relatório financeiro mostra que a empresa atingiu vendas de 23,3 bilhões de euros (aproximadamente 181,1 bilhões de RMB) no primeiro semestre de 2023, um aumento de aproximadamente 10% em relação às vendas de 21,2 bilhões de euros (aproximadamente 164,8 bilhões de RMB) no mesmo período do ano passado. As expectativas financeiras gerais são positivas. No entanto, a principal fonte de receita atual da empresa são os negócios relacionados a veículos a combustível. No contexto da transformação dos automóveis em eletrificação, tal estrutura de negócios pode apresentar alguns riscos ocultos.
Observa-se que, apesar do cenário econômico adverso, o principal negócio das empresas tradicionais fornecedoras de automóveis continua crescendo. Veteranos do setor de autopeças estão demitindo funcionários um após o outro para buscar mudanças e aderir à onda imparável da eletrificação na indústria automotiva.
02.
Faça ajustes nos produtos da organização e tome a iniciativa de buscar mudanças
Em termos de transformação da eletrificação, vários fornecedores automotivos tradicionais que demitiram funcionários no início do ano têm visões e práticas diferentes.
A Bosch segue a tendência de "carros definidos por software" e ajustou sua estrutura de negócios automotivos em maio de 2023. A Bosch estabeleceu uma unidade de negócios separada, a Bosch Intelligent Transportation, com sete divisões de negócios: sistemas de acionamento elétrico, controle inteligente de movimento de veículos, sistemas de energia, direção e controle inteligentes, eletrônica automotiva, pós-venda de transporte inteligente e redes de serviços de manutenção automotiva Bosch. Essas sete unidades de negócios têm responsabilidades horizontais e interdepartamentais. Ou seja, elas não "empobrecerão seus vizinhos" devido à divisão do escopo de negócios, mas formarão equipes de projeto conjuntas a qualquer momento, com base nas necessidades dos clientes.
Anteriormente, a Bosch também adquiriu a startup britânica de direção autônoma Five, investiu em fábricas de baterias norte-americanas, expandiu a capacidade de produção de chips europeia, atualizou fábricas automotivas norte-americanas, etc., para enfrentar a tendência de eletrificação.
A Valeo destacou em sua perspectiva estratégica e financeira para 2022-2025 que a indústria automotiva está enfrentando mudanças significativas sem precedentes. Para acompanhar a tendência de aceleração das mudanças industriais, a empresa anunciou o lançamento do plano Move Up.
A Valeo concentra-se em suas quatro unidades de negócios: sistemas de transmissão, sistemas térmicos, sistemas de conforto e assistência à condução e sistemas visuais para acelerar o desenvolvimento dos mercados de eletrificação e sistemas avançados de assistência à condução. A Valeo planeja aumentar o número de produtos de segurança para bicicletas nos próximos quatro anos e atingir vendas totais de 27,5 bilhões de euros (aproximadamente 213,8 bilhões de yuans) em 2025.
Em junho do ano passado, a ZF anunciou que continuaria a ajustar sua estrutura organizacional. As divisões de tecnologia de chassis para automóveis de passeio e tecnologia de segurança ativa seriam fundidas para formar uma nova divisão de soluções integradas de chassis. Ao mesmo tempo, a empresa também lançou um sistema de acionamento elétrico de 75 kg para automóveis de passeio ultracompactos e desenvolveu um sistema de gerenciamento térmico e um sistema de controle por fio para carros elétricos. Isso também indica que a transformação da ZF em eletrificação e tecnologia de chassis de rede inteligente será acelerada.
No geral, quase todos os fornecedores tradicionais de peças automotivas fizeram ajustes e atualizações em termos de estrutura organizacional e P&D de definição de produtos para lidar com a tendência crescente de eletrificação de veículos.
03.
Conclusão: A onda de demissões pode continuar
Na onda de eletrificação da indústria automotiva, o espaço de desenvolvimento de mercado dos fornecedores tradicionais de autopeças foi gradualmente reduzido. Para buscar novos pontos de crescimento e manter seu status no setor, os gigantes embarcaram no caminho da transformação.
E as demissões são uma das formas mais significativas e diretas de reduzir custos e aumentar a eficiência. A onda de otimização de pessoal, ajustes organizacionais e demissões causada por essa onda de eletrificação pode estar longe de acabar.
Horário da publicação: 26/01/2024