Desde que Li Bin, He Xiaopeng e Li Xiang anunciaram seus planos para construir carros, eles foram chamados de “Três Irmãos Construtores de Carros” pelas novas forças da indústria.Em alguns eventos importantes, eles apareceram juntos de vez em quando e até apareceram no mesmo quadro.O mais recente foi em 2023, na “China Automobile T10 Special Summit”, realizada para comemorar o 70º aniversário da indústria automobilística chinesa.Os três irmãos mais uma vez tiraram uma foto de grupo.
No entanto, no recentemente realizado Fórum de Veículos Elétricos da China de 100 Pessoas (2024), Li Bin e He Xiaopeng chegaram conforme programado, mas Li Xiang, um visitante frequente, esteve inesperadamente ausente da sessão de discurso do fórum.Além disso, o fórum é atualizado quase todos os dias.N itens do Weibo não são atualizados há mais de meio mês, o que realmente faz o mundo exterior parecer um pouco “anormal”.
O silêncio de Li Xiang pode estar em grande parte relacionado ao MEGA, que foi lançado há pouco tempo.Este MPV elétrico puro, que tinha grandes esperanças, experimentou uma tempestade de paródias de “imagem p” na Internet após seu lançamento, tanto que Li Xiang postou uma foto em seu WeChat pessoal. Uma postagem no WeChat Moments afirmou com raiva: “Embora Estou nas trevas, ainda escolho a luz”, e disse: “Começamos a usar meios legais para lidar com as atividades ilegais e criminosas organizadas envolvidas no incidente”.
Se houve alguma conduta criminosa neste incidente é uma questão da competência das autoridades judiciais.Contudo, o fracasso da MEGA em atingir a meta de vendas esperada deverá ser um evento de alta probabilidade.De acordo com o estilo de trabalho anterior da Li Auto, pelo menos o número de grandes pedidos deveria ser anunciado a tempo, mas até agora não o foi.
O MEGA pode competir ou alcançar o sucesso do Buick GL8 e Denza D9?Objetivamente falando, é difícil e não trivial.Além da controvérsia sobre o design da aparência, o posicionamento de um MPV elétrico puro com preço superior a 500.000 yuans também é altamente questionável.
Quando se trata de construir carros, Li Xiang é ambicioso.Ele já havia dito: “Estamos confiantes em desafiar as vendas da BBA na China em 2024 e nos esforçamos para nos tornarmos a marca de luxo número um em vendas em 2024”.
Mas agora, o início desfavorável do MEGA está obviamente além das expectativas anteriores de Li Xiang, o que deve ter tido um certo impacto sobre ele.As dificuldades enfrentadas pela MEGA não são apenas a atual crise de opinião pública.
Existem deficiências dentro da organização?
Entre todos os líderes das novas forças fabricantes de automóveis, Li Xiang é provavelmente o CEO que é melhor na construção organizacional e muitas vezes partilha algumas medidas ideais com o mundo exterior.
Por exemplo, ele acredita que as atualizações e mudanças organizacionais sempre existirão e não podem ser realizadas da noite para o dia.Além disso, a atualização das capacidades organizacionais está intimamente relacionada com a escala.Quando a escala é pequena, a ênfase está na eficiência.Mas quando a escala atinge um determinado nível, qualidade significa eficiência, “porque qualquer decisão de baixa qualidade, produto de baixa qualidade ou capacidade de gestão de produção de baixa qualidade pode custar-lhe milhares de milhões ou dezenas de milhares de milhões, ou mesmo fazer-lhe perder dinheiro”.Sua empresa irá falir.”
Então, no que diz respeito ao MEGA, existe o problema mencionado por Li Xiang, existe uma decisão que não é totalmente correta?“Será que a Ideal Internal avalia os riscos na hora de selecionar os modelos?Alguém levantou fortes objeções?Caso contrário, esta pode ser uma organização falida.As capacidades organizacionais não têm capacidade de antecipar e avaliar riscos;se sim, e foi criticado Negado, então quem liderou esta seleção?Se for o próprio Li Xiang, é outra abordagem semelhante à de uma empresa familiar, onde o peso pessoal é maior do que a tomada de decisão coletiva.Portanto, Li Xiang estudou anteriormente a gestão organizacional e a gestão de P&D da Huawei, e aprendeu modelos de gestão de IPD, etc., pode não ter sucesso.”Na opinião de um observador do setor, a Li Auto pode não estar madura o suficiente para otimizar a eficiência organizacional e atualizar o gerenciamento de processos, embora seja nisso que o próprio Li Xiang esteja trabalhando.objetivos alcançados.
A inovação da categoria pode continuar?
Objetivamente falando, a Li Auto de Li Xiang, dirigida por Li Xiang, alcançou grande sucesso e criou um milagre através doCarros L7, L8 e L9.
Mas qual é a lógica por trás desse sucesso?De acordo com Zhang Yun, CEO global da Rees Consulting e presidente da China, a verdadeira inovação na categoria é a maneira de quebrar a situação.A razão pela qual os modelos anteriores da Lideal tiveram sucesso foi que a Tesla não ampliou a gama nem fabricou carros familiares, enquanto a Lideal estabeleceu o mercado de carros familiares através da gama alargada.No entanto, no mercado puramente elétrico, é extremamente desafiador para a Ideal alcançar os mesmos resultados que a autonomia estendida.
Na verdade, o problema enfrentado pela Li Auto é também um dilema enfrentado pela maioria das novas empresas de veículos energéticos na China.
Zhang Yun disse que muitas montadoras atualmente constroem carros com base em um método muito ruim: o método de benchmarking.Use o Tesla como referência e veja se você consegue fabricar um carro igual ao Tesla por um preço menor ou com melhores funções.
“Com este método de construção de carros, os consumidores compararão os produtos das montadoras com os da Tesla?Esta suposição não existe e, na verdade, é inútil ser melhor, porque não existe mente alguma.É baseado nesta suposição que os produtos basicamente não têm chance.”Zhang Yun disse.
A julgar pelas características do produto MEGA, Li Xiang ainda quer inovar a categoria tradicional de MPV, caso contrário não prestaria homenagem a Steve Jobs.Só pode exigir um pouco mais de lição de casa.
Eu me pergunto se Li Xiang pode nos trazer uma surpresa de “retorno contra o vento” após seu silêncio.
Horário da postagem: 29 de março de 2024