O silencioso Li Xiang

Desde que Li Bin, He Xiaopeng e Li Xiang anunciaram seus planos de construir carros, eles têm sido chamados de "Três Irmãos Construtores de Carros" pelas novas forças do setor. Em alguns eventos importantes, eles apareceram juntos de vez em quando, e até mesmo na mesma foto. O mais recente foi em 2023, na "China Automobile T10 Special Summit", realizada para comemorar o 70º aniversário da indústria automobilística chinesa. Os três irmãos tiraram uma foto em grupo novamente.

No entanto, no Fórum de Veículos Elétricos da China (2024), realizado recentemente, Li Bin e He Xiaopeng chegaram conforme o planejado, mas Li Xiang, um visitante frequente, esteve ausente inesperadamente da sessão de discursos do fórum. Além disso, o fórum é atualizado quase diariamente. Há mais de meio mês, 100 itens do Weibo não são atualizados, o que realmente faz com que o mundo exterior se sinta um pouco "anormal".

O silêncio de Li Xiang pode estar em grande parte relacionado ao lançamento recente do MEGA. Este monovolume elétrico puro, que tinha grandes expectativas, foi alvo de uma onda de paródias de "p-picture" na internet após seu lançamento, a ponto de Li Xiang publicar uma foto em seu WeChat pessoal. Uma publicação no WeChat Moments declarou com raiva: "Embora eu esteja na escuridão, ainda escolho a luz", e disse: "Começamos a usar meios legais para lidar com as atividades ilegais e criminosas organizadas envolvidas no incidente".

Se houve alguma conduta criminosa neste incidente é uma questão para as autoridades judiciais. No entanto, o fracasso da MEGA em atingir a meta de vendas esperada é um evento com alta probabilidade. De acordo com o estilo de trabalho anterior da Li Auto, pelo menos o número de grandes encomendas deveria ser anunciado a tempo, mas até agora não foi.

Será que o MEGA conseguirá competir ou alcançar o sucesso do Buick GL8 e do Denza D9? Objetivamente falando, é difícil e nada trivial. Além da controvérsia sobre o design, o posicionamento de um MPV puramente elétrico com preço acima de 500.000 yuans também é altamente questionável.

Quando se trata de fabricar carros, Li Xiang é ambicioso. Ele já havia dito: "Estamos confiantes em superar as vendas da BBA na China em 2024 e nos esforçamos para nos tornar a marca de luxo número um em vendas em 2024."

Mas agora, o início desfavorável da MEGA está obviamente além das expectativas anteriores de Li Xiang, o que deve ter tido um certo impacto sobre ele. As dificuldades enfrentadas pela MEGA não se devem apenas à atual crise de opinião pública.

Existem deficiências dentro da organização?

Entre todos os líderes de novas forças de fabricação de carros, Li Xiang é provavelmente o CEO que melhor se destaca na construção organizacional e frequentemente compartilha algumas medidas ideais com o mundo exterior.

Por exemplo, ele acredita que atualizações e mudanças organizacionais sempre existirão e não podem ser realizadas da noite para o dia. Além disso, a atualização das capacidades organizacionais está intimamente relacionada à escala. Quando a escala é pequena, a ênfase está na eficiência. Mas quando a escala atinge um certo nível, qualidade significa eficiência, "porque qualquer decisão, produto ou capacidade de gestão de produção de baixa qualidade pode custar bilhões ou dezenas de bilhões, ou até mesmo causar prejuízos financeiros". Sua empresa irá à falência.

No que diz respeito à MEGA, existe o problema mencionado por Li Xiang? Existe alguma decisão que não esteja totalmente correta? "Será que a Ideal Internal avalia os riscos ao selecionar modelos? Alguém levantou fortes objeções? Se não, então esta pode ser uma organização falida. As capacidades organizacionais não têm capacidade de antecipar e avaliar riscos; se sim, e foi criticado e negado, então quem liderou esta seleção? Se for o próprio Li Xiang, é outra abordagem semelhante à de uma empresa familiar, onde o peso pessoal é maior do que a tomada de decisão coletiva. Portanto, Li Xiang estudou anteriormente a gestão organizacional e a gestão de P&D da Huawei e aprendeu que os modelos de gestão de IPD, etc., podem não ser bem-sucedidos." Na opinião de um observador do setor, a Li Auto pode não ser madura o suficiente para otimizar a eficiência organizacional e atualizar a gestão de processos, embora seja nisso que o próprio Li Xiang tem trabalhado. Objetivos alcançados.

A inovação de categorias pode continuar?

Falando objetivamente, a Li Auto de Li Xiang, que é dirigida por Li Xiang, alcançou grande sucesso e criou um milagre através doCarros L7, L8 e L9.

Mas qual é a lógica por trás desse sucesso? De acordo com Zhang Yun, CEO global da Rees Consulting e presidente do conselho da China, a verdadeira inovação de categoria é a maneira de reverter a situação. O sucesso dos modelos anteriores da Lideal se deve ao fato de a Tesla não ter expandido a autonomia nem fabricado carros familiares, enquanto a Lideal estabeleceu o mercado de carros familiares por meio da autonomia estendida. No entanto, no mercado de veículos puramente elétricos, é extremamente desafiador para a Ideal alcançar os mesmos resultados que a autonomia estendida.

Na verdade, o problema enfrentado pela Li Auto também é um dilema enfrentado pela maioria das empresas de veículos de nova energia na China.

Zhang Yun disse que muitas montadoras atualmente constroem carros com base em um método muito ruim: o benchmarking. Use a Tesla como referência e veja se consegue fazer um carro igual a ela, com um preço menor ou com funções melhores.

“Com esse método de fabricação de carros, os consumidores compararão os produtos das montadoras com os da Tesla? Essa suposição não existe e, na verdade, é inútil ser melhor, porque não existe inteligência alguma. Baseia-se nessa suposição: os produtos basicamente não têm chance.” Disse Zhang Yun.

A julgar pelas características do produto MEGA, Li Xiang ainda quer inovar a categoria tradicional de MPVs, caso contrário, não prestaria homenagem a Steve Jobs. Talvez precise de um pouco mais de estudo.

Gostaria de saber se Li Xiang pode nos trazer uma surpresa de “retorno contra o vento” após seu silêncio.