A atitude da CATL em relação às baterias de estado sólido se tornou ambígua.
Recentemente, Wu Kai, cientista-chefe da CATL, revelou que a CATL tem a oportunidade de produzir baterias de estado sólido em pequenos lotes em 2027. Ele também enfatizou que, se a maturidade de todas as baterias de estado sólido for expressa como um número de 1 a 9, a maturidade atual da CATL está no nível 4, e a meta é atingir o nível 7-8 até 2027.
Há mais de um mês, Zeng Yuqun, presidente da CATL, acreditava que a comercialização de baterias de estado sólido era algo distante. No final de março, Zeng Yuqun afirmou em entrevista à imprensa que os atuais efeitos técnicos das baterias de estado sólido "ainda não são bons o suficiente" e que há problemas de segurança. A comercialização ainda está a vários anos de distância.
Em um mês, a postura da CATL em relação às baterias de estado sólido mudou de "a comercialização está distante" para "há uma oportunidade para produção em pequenos lotes". As mudanças sutis durante esse período devem fazer as pessoas refletirem sobre as razões por trás disso.
Nos últimos tempos, as baterias de estado sólido têm se tornado cada vez mais populares. Em comparação com o passado, quando as empresas faziam fila para receber produtos e as baterias de energia eram escassas, agora há excesso de capacidade de produção de baterias e o crescimento desacelerou na era CATL. Diante da tendência de mudança industrial, a forte posição da CATL tornou-se coisa do passado.
Sob o forte ritmo de marketing das baterias de estado sólido, "Ning Wang" começou a entrar em pânico?
Os ventos do marketing sopram em direção às "baterias de estado sólido"
Como todos sabemos, o cerne da transição de baterias líquidas para baterias semissólidas e totalmente sólidas é a troca do eletrólito. De baterias líquidas para baterias de estado sólido, é necessário trocar os materiais químicos para melhorar a densidade energética, o desempenho de segurança, etc. No entanto, isso não é fácil em termos de tecnologia, custo e processo de fabricação. A previsão geral na indústria é que as baterias de estado sólido não atingirão a produção em massa até 2030.
Hoje em dia, a popularidade das baterias de estado sólido é atipicamente alta, e há um forte impulso para entrar no mercado com antecedência.
Em 8 de abril, a Zhiji Automobile lançou o novo modelo 100% elétrico Zhiji L6 (Configuração | Consulta), equipado pela primeira vez com a "bateria de estado sólido Lightyear de primeira geração". Posteriormente, o GAC Group anunciou que as baterias de estado sólido estão previstas para serem instaladas em carros em 2026, inicialmente nos modelos Haopin.
É claro que a declaração pública do Zhiji L6 de que está equipado com a "bateria de estado sólido Lightyear de primeira geração" também causou considerável controvérsia. Sua bateria de estado sólido não é uma bateria totalmente sólida. Após muitas rodadas de discussões e análises aprofundadas, Li Zheng, gerente geral da Qingtao Energy, finalmente deixou claro que "esta bateria é, na verdade, uma bateria semissólida", e a controvérsia foi se dissipando gradualmente.
Como fornecedora das baterias de estado sólido Zhiji L6, quando a Qingtao Energy esclareceu a verdade sobre as baterias de estado semissólido, outra empresa alegou ter feito novos progressos no campo das baterias totalmente de estado sólido. Em 9 de abril, a GAC Aion Haobao anunciou que sua bateria 100% de estado sólido seria lançada oficialmente em 12 de abril.
No entanto, o lançamento do produto originalmente programado foi alterado para "produção em massa em 2026". Essas estratégias de publicidade repetidas atraíram reclamações de muitas pessoas do setor.
Embora ambas as empresas tenham feito jogos de palavras no marketing de baterias de estado sólido, a popularidade delas mais uma vez atingiu seu ápice.
Em 2 de abril, a Tailan New Energy anunciou que a empresa fez progressos significativos na pesquisa e desenvolvimento de "baterias de lítio de estado sólido de nível automotivo" e preparou com sucesso o primeiro monômero de nível automotivo do mundo com capacidade de 120 Ah e densidade de energia medida de 720 Wh/kg de bateria de metal de lítio de estado sólido de ultra-alta densidade de energia, quebrando o recorde do setor para a capacidade única e a maior densidade de energia de uma bateria de lítio compacta.
Em 5 de abril, a Associação Alemã de Pesquisa para a Promoção da Física e Tecnologia Sustentáveis anunciou que, após quase dois anos de pesquisa e desenvolvimento, uma equipe de especialistas alemães inventou um conjunto completo de processos de produção contínua totalmente automáticos de baterias de sódio-enxofre de estado sólido de alto desempenho e alta segurança, que podem fazer a densidade de energia da bateria exceder 1000 Wh/kg, a capacidade de carga teórica do eletrodo negativo é de até 20.000 Wh/kg.
Além disso, desde o final de abril até o presente, a Lingxin New Energy e a Enli Power anunciaram sucessivamente que a primeira fase de seus projetos de baterias de estado sólido foi colocada em produção. De acordo com o plano anterior desta última, a produção em massa de uma linha de produção de 10 GWh será alcançada em 2026. No futuro, a empresa se esforçará para atingir uma base industrial global de mais de 100 GWh até 2030.
Totalmente sólido ou semissólido? Ning Wang acelera a ansiedade
Em comparação com as baterias líquidas, as baterias de estado sólido têm atraído muita atenção por apresentarem inúmeras vantagens significativas, como alta densidade energética, alta segurança, tamanho compacto e ampla faixa de temperatura de operação. Elas são um importante representante da próxima geração de baterias de lítio de alto desempenho.
De acordo com o teor de eletrólito líquido, alguns especialistas do setor estabeleceram uma distinção mais clara entre baterias de estado sólido. A indústria acredita que o caminho de desenvolvimento das baterias de estado sólido pode ser dividido em estágios como semissólido (5-10% em peso), quase-sólido (0-5% em peso) e totalmente sólido (0% em peso). Os eletrólitos utilizados em semissólidos e quase-sólidos são todos eletrólitos sólidos e líquidos mistos.
Se levará algum tempo para que todas as baterias de estado sólido estejam disponíveis, então as baterias de estado semissólido já estão a caminho.
De acordo com estatísticas incompletas da Gasgoo Auto, atualmente há mais de uma dúzia de empresas nacionais e estrangeiras de baterias elétricas, incluindo China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, etc., que também lançaram baterias de estado semissólido e um plano claro para entrar no mercado automotivo.
De acordo com estatísticas de agências relevantes, até o final de 2023, a capacidade de produção nacional de baterias semissólidas planejada para ultrapassar 298 GWh, e a capacidade de produção real ultrapassará 15 GWh. 2024 será um ano importante no desenvolvimento da indústria de baterias de estado sólido. Espera-se que o carregamento e a aplicação em larga escala de baterias de estado (semi)sólido sejam realizados ainda neste ano. Espera-se que a capacidade total instalada ao longo do ano ultrapasse historicamente a marca de 5 GWh.
Diante do rápido avanço das baterias de estado sólido, a ansiedade da era CATL começou a se espalhar. Comparativamente, as ações da CATL em pesquisa e desenvolvimento de baterias de estado sólido não são muito rápidas. Só recentemente é que, tardiamente, "mudou de tom" e implementou oficialmente o cronograma de produção em massa de baterias de estado sólido. O motivo pelo qual o Ningde Times está ansioso para "explicar" pode ser a pressão do ajuste da estrutura industrial geral e a desaceleração de seu próprio ritmo de crescimento.
Em 15 de abril, a CATL divulgou seu relatório financeiro para o primeiro trimestre de 2024: a receita total foi de 79,77 bilhões de yuans, uma queda anual de 10,41%; o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas foi de 10,51 bilhões, um aumento anual de 7%; o lucro não líquido após a dedução foi de 9,25 bilhões de yuans, um aumento anual de 18,56%.
Vale ressaltar que este é o segundo trimestre consecutivo em que a CATL registra queda na receita operacional em relação ao mesmo período do ano anterior. No quarto trimestre de 2023, a receita total da CATL caiu 10% em relação ao mesmo período do ano anterior. Com a queda constante dos preços das baterias e a dificuldade das empresas em aumentar sua participação no mercado de baterias, a CATL está se despedindo de seu rápido crescimento.
Olhando de outra perspectiva, a CATL mudou sua postura em relação às baterias de estado sólido, e é como se estivesse sendo forçada a fazer negócios. Quando toda a indústria de baterias cair no contexto do "carnaval das baterias de estado sólido", se a CATL permanecer em silêncio ou alheia às baterias de estado sólido, inevitavelmente deixará a impressão de que está atrasada no campo das novas tecnologias. Mal-entendido.
A resposta da CATL: mais do que apenas baterias de estado sólido
Os principais negócios da CATL abrangem quatro setores: baterias de energia, baterias de armazenamento de energia, materiais e reciclagem de baterias e recursos minerais para baterias. Em 2023, o setor de baterias de energia contribuirá com 71% da receita operacional da CATL, e o setor de baterias de armazenamento de energia representará quase 15% de sua receita operacional.
De acordo com dados da SNE Research, no primeiro trimestre deste ano, a capacidade instalada global da CATL em diversos tipos de baterias foi de 60,1 GWh, um aumento de 31,9% em relação ao ano anterior, e sua participação de mercado foi de 37,9%. Estatísticas da Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China mostram que, no primeiro trimestre de 2024, a CATL ficou em primeiro lugar no país, com uma capacidade instalada de 41,31 GWh, com uma participação de mercado de 48,93%, um aumento em relação aos 44,42% do mesmo período do ano passado.
É claro que novas tecnologias e novos produtos são sempre a chave para a participação de mercado da CATL. Em agosto de 2023, o Ningde Times lançou a bateria supercarregável Shenxing. Esta bateria é a primeira bateria supercarregada de fosfato de ferro-lítio 4C do mundo, utilizando cátodo de rede supereletrônico, anel de íons rápidos de grafite, eletrólito de ultra-alta condutividade, etc. Uma série de tecnologias inovadoras permitem que ela atinja 400 quilômetros de vida útil da bateria após 10 minutos de sobrecarga.
A CATL concluiu em seu relatório financeiro do primeiro trimestre de 2024 que as baterias Shenxing iniciaram a entrega em larga escala. Ao mesmo tempo, a CATL lançou o Tianheng Energy Storage, que integra um sistema de "decaimento zero em 5 anos, 6,25 MWh e segurança real multidimensional". O Ningde Times acredita que a empresa ainda mantém uma excelente posição no setor, tecnologia de ponta, boas perspectivas de demanda, base de clientes diversificada e altas barreiras de entrada.
Para a CATL, baterias de estado sólido não são a "única opção" no futuro. Além da Shenxing Battery, a CATL também cooperou com a Chery no ano passado para lançar um modelo de bateria de íons de sódio. Em janeiro deste ano, a CATL solicitou uma patente intitulada "Materiais e Métodos de Preparação de Cátodos de Baterias de Íons de Sódio, Placas Catódicas, Baterias e Dispositivos Elétricos", que deverá melhorar ainda mais o custo, a vida útil e o desempenho em baixas temperaturas das baterias de íons de sódio.
Em segundo lugar, a CATL também está explorando ativamente novas fontes de clientes. Nos últimos anos, a CATL expandiu ativamente seus mercados internacionais. Considerando a influência de fatores geopolíticos e outros, a CATL optou por um modelo de licenciamento de tecnologia mais leve como um avanço. Ford, General Motors, Tesla, etc. podem ser seus clientes em potencial.
Olhando por trás da febre do marketing de baterias de estado sólido, não é tanto que a CATL tenha mudado de "conservadora" para "ativa" em relação às baterias de estado sólido. É melhor dizer que a CATL aprendeu a responder à demanda do mercado e está construindo ativamente uma empresa líder em baterias de energia, avançada e com visão de futuro.
Assim como a declaração gritada pela CATL no vídeo da marca: "Ao escolher um bonde, procure baterias CATL". Para a CATL, não importa qual modelo o usuário compra ou qual bateria ele escolhe. Contanto que o usuário precise, a CATL pode "fabricar". Percebe-se que, no contexto do rápido desenvolvimento industrial, é sempre necessário se aproximar dos consumidores e explorar suas necessidades, e as empresas líderes do lado B não são exceção.
Horário de publicação: 25 de maio de 2024