Nos últimos anos, com a popularização gradual da tecnologia de direção assistida, embora proporcione conveniência para as viagens diárias das pessoas, ela também traz consigo alguns novos riscos à segurança. Acidentes de trânsito frequentemente relatados tornaram a segurança da direção assistida um tema acalorado na opinião pública. Entre eles, a necessidade de equipar um sistema de direção assistida com uma luz de sinalização externa para indicar claramente o estado de condução do veículo tornou-se o foco das atenções.
O que é a luz indicadora do sistema de direção assistida?
A chamada luz de sinalização do sistema de direção assistida refere-se a uma luz especial instalada na parte externa do veículo. Por meio de posições e cores específicas de instalação, ela indica claramente aos outros veículos e pedestres na via que o sistema de direção assistida está controlando a operação do veículo, aprimorando a percepção e a interação dos usuários da via. Seu objetivo é melhorar a segurança no trânsito e reduzir acidentes de trânsito causados por erros de avaliação do estado de direção do veículo.
Seu princípio de funcionamento é baseado nos sensores e sistemas de controle internos do veículo. Quando o veículo ativa a função de direção assistida, o sistema ativa automaticamente as luzes de sinalização para lembrar os outros usuários da via de prestar atenção.
Liderados por montadoras, os sistemas de sinalização de direção assistida raramente são utilizados
Nesta fase, como não existem normas nacionais obrigatórias, entre os modelos à venda no mercado automóvel nacional, apenas os modelos da Li Auto estão ativamente equipados com luzes de sinalização do sistema de condução assistida, e a cor das luzes é azul-esverdeada. Tomando o Ideal L9 como exemplo, todo o carro está equipado com um total de 5 luzes de marcação, 4 na dianteira e 1 na traseira (o LI L7 tem 2). Esta luz de marcação está equipada nos modelos Ideal AD Pro e AD Max. Entende-se que, no estado padrão, quando o veículo liga o sistema de condução assistida, a luz de sinalização acende automaticamente. Deve-se notar que esta função também pode ser desligada manualmente.
Do ponto de vista internacional, não existem normas ou especificações relevantes para luzes de sinalização de sistemas de direção assistida em vários países, e a maioria das montadoras toma a iniciativa de montá-las. Tomemos como exemplo a Mercedes-Benz. Após obter a aprovação para vender veículos equipados com o modo de direção assistida (Drive Pilot) na Califórnia e em Nevada, a empresa assumiu a liderança ao adicionar luzes de sinalização turquesa aos modelos Mercedes-Benz Classe S e Mercedes-Benz EQS. Quando o modo de direção assistida é ativado, as luzes também são ligadas simultaneamente para alertar outros veículos e pedestres na via, bem como os agentes de segurança do trânsito.
Não é difícil constatar que, apesar do rápido desenvolvimento da tecnologia de direção assistida em todo o mundo, ainda existem algumas deficiências nas normas de suporte relevantes. A grande maioria das montadoras concentra-se em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia e marketing de produtos. Para sistemas de direção assistida, como luzes de sinalização e outros, a atenção é insuficiente às principais configurações relacionadas à segurança na direção.
Para melhorar a segurança rodoviária é imprescindível a instalação de sinalização luminosa com sistema de condução assistida
De fato, a razão mais fundamental para a instalação de luzes de sinalização para sistemas de direção assistida é reduzir a incidência de acidentes de trânsito e melhorar a segurança na estrada. Do ponto de vista técnico, embora os atuais sistemas nacionais de direção assistida não tenham atingido o nível L3 "direção autônoma condicional", eles estão muito próximos em termos de funções reais. Algumas montadoras já declararam em suas promoções que o nível de direção assistida de seus novos carros pertence ao nível L2.99999..., que é infinitamente próximo do L3. Zhu Xichan, professor da Escola de Automotivo da Universidade Tongji, acredita que a instalação de luzes de sinalização para sistemas de direção assistida é significativa para carros inteligentes conectados. Atualmente, muitos veículos que afirmam ser L2+, na verdade, possuem recursos L3. Alguns motoristas, na verdade, usam o sistema L3. Ao usar um carro, hábitos de uso do L3 são formados, como dirigir sem as mãos ou os pés por um longo tempo, o que causa alguns riscos à segurança. Portanto, ao ligar o sistema de direção assistida, é necessário um lembrete claro para os outros usuários da estrada.
No início deste ano, um proprietário de carro ativou o sistema de direção assistida enquanto dirigia em alta velocidade. Como resultado, ao mudar de faixa, ele confundiu um outdoor à sua frente com um obstáculo e, em seguida, desacelerou até parar bruscamente, fazendo com que o veículo atrás dele não conseguisse desviar do carro, causando uma colisão traseira. Imagine só, se o veículo desse proprietário estiver equipado com uma luz de sinalização do sistema de direção assistida e a ligar por padrão, isso certamente dará um lembrete claro aos veículos ao redor: "Ativei o sistema de direção assistida". Os motoristas de outros veículos ficarão alertas após receberem o aviso e tomarão a iniciativa de se afastar ou manter uma distância segura maior, o que pode evitar que o acidente aconteça. Nesse sentido, Zhang Yue, vice-presidente sênior da Careers Consulting, acredita que é necessário instalar luzes de sinalização externas em veículos com funções de assistência à direção. Atualmente, a taxa de penetração de veículos equipados com sistemas de direção assistida de nível 2+ está aumentando constantemente. Há uma grande chance de encontrar um veículo com sistemas de nível 2+ ativados enquanto dirige na estrada, mas é impossível avaliar isso de fora. Se houver uma luz de sinalização do lado de fora, outros veículos na estrada entenderão claramente o status de direção do veículo, o que despertará o estado de alerta, prestará mais atenção ao seguir ou mudar de faixa e manterá uma distância segura razoável.
De fato, métodos de advertência semelhantes não são incomuns. O mais conhecido é provavelmente a "marca de estágio". De acordo com os requisitos do "Regulamento de Aplicação e Utilização da Carteira de Habilitação de Veículos Automotores", os 12 meses após a obtenção da carteira de habilitação de um motorista de veículo automotor constituem o período de estágio. Durante esse período, ao dirigir um veículo automotor, uma "placa de estágio" de estilo uniforme deve ser colada ou pendurada na traseira da carroceria do veículo. Acredito que a maioria dos motoristas com experiência de direção se sente da mesma forma. Sempre que se deparam com um veículo com uma "placa de estágio" no para-brisa traseiro, significa que o motorista é um "novato", então geralmente se afastam desses veículos, seguem ou se misturam a outros veículos. Deixe distância de segurança suficiente ao ultrapassar. O mesmo se aplica aos sistemas de direção assistida. Um carro é um espaço fechado. Se não houver sinais óbvios do lado de fora do carro, outros veículos e pedestres não conseguem julgar claramente se o veículo é conduzido por uma pessoa ou por um sistema de direção assistida, o que pode facilmente levar à negligência e erros de julgamento, aumentando assim o risco de acidentes de trânsito.
Os padrões precisam ser aprimorados. As luzes de sinalização do sistema de direção assistida devem ser legalmente aplicáveis.
Sendo assim, considerando a importância das luzes de sinalização do sistema de direção assistida, o país possui políticas e regulamentações relevantes para sua supervisão? De fato, neste momento, apenas a regulamentação local emitida por Shenzhen, o "Regulamento de Gestão de Veículos Inteligentes Conectados da Zona Econômica Especial de Shenzhen", possui requisitos claros para a configuração das luzes de sinalização, estipulando que, "no caso de direção autônoma, os carros com modo de direção autônoma devem ser equipados com um sistema automático de "luz indicadora de modo de direção externa como lembrete". No entanto, essa regulamentação se aplica apenas a três tipos de carros inteligentes conectados: direção autônoma condicional, direção altamente autônoma e direção totalmente autônoma. Em outras palavras, é válida apenas para modelos L3 e superiores. Além disso, em setembro de 2021, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação publicou os "Dispositivos e Sistemas de Sinalização Óptica para Automóveis e Reboques" (Rascunho para Comentários). Como norma nacional obrigatória, foram adicionados requisitos para "luzes de sinalização para direção autônoma", com a data de implementação prevista para julho de 2025, 1º de janeiro. No entanto, essa norma nacional obrigatória também se aplica a modelos L3 e superiores.
É inegável que o desenvolvimento da condução autônoma de nível L3 começou a acelerar, mas, nesta fase, os principais sistemas de condução assistida nacionais ainda estão concentrados nos níveis L2 ou L2+. De acordo com dados da Associação de Automóveis de Passageiros, de janeiro a fevereiro de 2024, a taxa de instalação de veículos de passageiros de nova energia com funções de condução assistida de nível L2 e superiores atingiu 62,5%, dos quais o nível L2 ainda representa uma grande proporção. Lu Fang, CEO da Lantu Auto, declarou anteriormente no Fórum de Verão de Davos, em junho, que "espera-se que a condução assistida de nível L2 seja amplamente popularizada dentro de três a cinco anos". Pode-se observar que os veículos de nível L2 e L2+ ainda serão o principal segmento do mercado por um longo período. Portanto, apelamos aos departamentos nacionais relevantes para que considerem plenamente as condições reais do mercado ao formularem as normas relevantes, incluam as luzes de sinalização do sistema de condução assistida nas normas nacionais obrigatórias e, ao mesmo tempo, unifiquem o número, a cor da luz, a posição, a prioridade, etc. das luzes de sinalização. Para proteger a segurança na condução rodoviária.
Além disso, também solicitamos ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação que inclua nas "Medidas Administrativas para Licenciamento de Acesso de Fabricantes e Produtos de Veículos Automotores Rodoviários" a listagem dos equipamentos com luzes de sinalização do sistema de direção assistida como condição para admissão de novos veículos e como um dos itens de testes de segurança que devem ser aprovados antes que o veículo seja colocado no mercado.
O significado positivo por trás das luzes de sinalização do sistema de assistência ao motorista
Como uma das configurações de segurança dos veículos, a introdução de luzes de sinalização para sistemas de direção assistida pode promover o desenvolvimento geral e padronizado da tecnologia de direção assistida por meio da formulação de uma série de especificações e padrões técnicos. Por exemplo, por meio do design da cor e do modo de piscar das luzes de sinalização, diferentes níveis de sistemas de direção assistida podem ser diferenciados, como L2, L3, etc., acelerando assim a popularização dos sistemas de direção assistida.
Para os consumidores, a popularização das luzes de sinalização dos sistemas de direção assistida aumentará a transparência de toda a indústria de carros inteligentes conectados, permitindo que os consumidores entendam intuitivamente quais veículos estão equipados com sistemas de direção assistida e aumentem sua conscientização e compreensão sobre os sistemas de direção assistida. Compreender, promover confiança e aceitação. Para as montadoras, as luzes de sinalização dos sistemas de direção assistida são, sem dúvida, um reflexo intuitivo da liderança de produto. Por exemplo, quando os consumidores veem um veículo equipado com luzes de sinalização dos sistemas de direção assistida, eles naturalmente o associam a alta tecnologia e segurança. Imagens positivas, como sexo, são associadas umas às outras, aumentando assim a intenção de compra.
Além disso, em um nível macro, com o desenvolvimento global da tecnologia de veículos inteligentes conectados, o intercâmbio e a cooperação técnica internacional têm se tornado cada vez mais frequentes. A julgar pela situação atual, os países ao redor do mundo não possuem regulamentações claras e padrões unificados para as luzes de sinalização dos sistemas de direção assistida. Como um participante importante no campo da tecnologia de veículos inteligentes conectados, meu país pode liderar e promover o processo de padronização da tecnologia de direção assistida globalmente, assumindo a liderança na formulação de padrões rigorosos para as luzes de sinalização dos sistemas de direção assistida, o que ajudará a fortalecer ainda mais o papel do meu país no status do sistema internacional de padronização.
Horário da publicação: 05/08/2024