Nos últimos anos, as exportações de automóveis da China continuaram a atingir novos máximos. Em 2023, a China ultrapassará o Japão e se tornará o maior exportador mundial de automóveis, com um volume de exportação de 4,91 milhões de veículos. Em julho deste ano, o volume acumulado de exportação de automóveis do meu país atingiu 3,262 milhões de unidades, um aumento anual de 28,8%. Continua a manter a sua dinâmica de crescimento e é firmemente classificado como o maior país exportador do mundo.
as exportações de automóveis do meu país são dominadas por automóveis de passageiros. O volume acumulado de exportações nos primeiros sete meses foi de 2,738 milhões de unidades, representando 84% do total, mantendo um crescimento de dois dígitos superior a 30%.
Em termos de tipo de energia, os veículos movidos a combustível tradicional ainda são a principal força nas exportações. Nos primeiros sete meses, o volume acumulado de exportação foi de 2,554 milhões de veículos, um aumento anual de 34,6%. Em contraste, o volume acumulado de exportação de veículos novos de energia durante o mesmo período foi de 708.000 unidades, um aumento anual de 11,4%. A taxa de crescimento abrandou significativamente e a sua contribuição para as exportações globais de automóveis diminuiu.
É importante notar que em 2023 e antes, os novos veículos energéticos têm sido a principal força motriz das exportações de automóveis do meu país. Em 2023, as exportações de automóveis do meu país serão de 4,91 milhões de unidades, um aumento anual de 57,9%, o que é superior à taxa de crescimento dos veículos a combustível, principalmente devido ao crescimento anual de 77,6% das novas energias veículos. Desde 2020, as exportações de veículos de energia nova mantiveram uma taxa de crescimento de mais do dobro, com o volume anual de exportação saltando de menos de 100.000 veículos para 680.000 veículos em 2022.
No entanto, a taxa de crescimento das exportações de veículos de energia nova abrandou este ano, o que afectou o desempenho global das exportações de automóveis do meu país. Embora o volume global de exportações ainda tenha aumentado quase 30% em relação ao ano anterior, mostrou uma tendência decrescente mês a mês. Os dados de julho mostram que as exportações de automóveis do meu país aumentaram 19,6% em termos anuais e diminuíram 3,2% em termos mensais.
Especificamente para novos veículos energéticos, embora o volume de exportações tenha mantido um crescimento de dois dígitos de 11% nos primeiros sete meses deste ano, caiu acentuadamente em comparação com o aumento de 1,5 vezes no mesmo período do ano passado. Em apenas um ano, as exportações de veículos de nova energia do meu país enfrentaram mudanças enormes. Por que?
Exportações de novos veículos energéticos desaceleram
Em Julho deste ano, as exportações de veículos de energia nova do meu país atingiram 103.000 unidades, um aumento anual de apenas 2,2%, e a taxa de crescimento abrandou ainda mais. Em comparação, a maior parte dos volumes mensais de exportação antes de junho ainda mantinha uma taxa de crescimento anual superior a 10%. No entanto, a tendência de duplicação do crescimento das vendas mensais que era comum no ano passado não reapareceu mais.
A formação desse fenômeno decorre de muitos fatores. Em primeiro lugar, o aumento significativo da base de exportação de novos veículos energéticos afectou o desempenho do crescimento. Em 2020, o volume de exportação de veículos de energia nova do meu país será de cerca de 100.000 unidades. A base é pequena e a taxa de crescimento é fácil de destacar. Em 2023, o volume de exportação saltou para 1,203 milhão de veículos. A expansão da base torna difícil manter uma elevada taxa de crescimento, e a desaceleração da taxa de crescimento também é razoável.
Em segundo lugar, as mudanças nas políticas dos principais países exportadores afectaram as exportações de veículos de energia nova do meu país.
Segundo dados da Administração Geral das Alfândegas, Brasil, Bélgica e Reino Unido foram os três maiores exportadores de veículos novos de energia no meu país no primeiro semestre deste ano. Além disso, países europeus como Espanha e Alemanha também são mercados importantes para as novas exportações de energia do meu país. No ano passado, as vendas do meu país de veículos novos de energia exportados para a Europa representaram cerca de 40% do total. No entanto, este ano, as vendas nos estados membros da UE mostraram geralmente uma tendência decrescente, caindo para cerca de 30%.
O principal factor que causa esta situação é a investigação compensatória da UE sobre os veículos eléctricos importados do meu país. A partir de 5 de julho, a UE imporá tarifas temporárias de 17,4% a 37,6% sobre veículos elétricos puros importados da China com base na tarifa padrão de 10%, com um período provisório de 4 meses. Esta política levou directamente a um declínio acentuado nas vendas de veículos eléctricos da China exportados para a Europa, o que por sua vez afectou o desempenho global das exportações.
Híbrido plug-in em novo motor para crescimento
Embora os veículos eléctricos puros do meu país tenham alcançado um crescimento de dois dígitos na Ásia, América do Sul e América do Norte, a exportação global de veículos eléctricos puros mostrou uma tendência decrescente devido ao declínio acentuado nas vendas nos mercados europeu e oceânico.
Os dados mostram que no primeiro semestre de 2024, as exportações de veículos eléctricos puros do meu país para a Europa foram de 303.000 unidades, uma diminuição anual de 16%; as exportações para a Oceania foram de 43.000 unidades, uma diminuição anual de 19%. A tendência descendente nestes dois principais mercados continua a expandir-se. Afectadas por isto, as exportações de veículos eléctricos puros do meu país diminuíram durante quatro meses consecutivos desde Março, com o declínio a expandir-se de 2,4% para 16,7%.
A exportação global de veículos novos de energia nos primeiros sete meses ainda manteve um crescimento de dois dígitos, principalmente devido ao forte desempenho dos modelos híbridos plug-in (híbridos plug-in). Em julho, o volume de exportação de híbridos plug-in atingiu 27.000 veículos, um aumento anual de 1,9 vezes; o volume acumulado de exportações nos primeiros sete meses foi de 154.000 veículos, um aumento anual de 1,8 vezes.
A proporção de híbridos plug-in nas exportações de veículos com novas energias saltou de 8% no ano passado para 22%, substituindo gradualmente os veículos eléctricos puros como o principal motor de crescimento das exportações de veículos com novas energias.
Os modelos híbridos plug-in estão apresentando um rápido crescimento em muitas regiões. No primeiro semestre do ano, as exportações para a Ásia foram de 36.000 veículos, um aumento homólogo de 2,9 vezes; para a América do Sul foram 69 mil veículos, um aumento de 3,2 vezes; para a América do Norte foram 21.000 veículos, um aumento anual de 11,6 vezes. O forte crescimento nestas regiões compensou eficazmente o impacto dos declínios na Europa e na Oceânia.
O crescimento das vendas de produtos híbridos plug-in chineses em muitos mercados ao redor do mundo está intimamente relacionado ao seu excelente desempenho de custo e praticidade. Em comparação com os modelos puramente eléctricos, os modelos híbridos plug-in têm custos de produção de veículos mais baixos e as vantagens de poder utilizar tanto petróleo como electricidade permitem-lhes cobrir mais cenários de utilização de veículos.
A indústria geralmente acredita que a tecnologia híbrida tem amplas perspectivas no novo mercado global de energia e espera-se que acompanhe o ritmo dos veículos eléctricos puros e se torne a espinha dorsal das exportações de veículos de nova energia da China.
Horário da postagem: 13 de agosto de 2024