Nos últimos anos, as exportações de automóveis da China continuaram a atingir novos máximos. Em 2023, a China superará o Japão e se tornará o maior exportador de automóveis do mundo com um volume de exportação de 4,91 milhões de veículos. Em julho deste ano, o volume acumulado de exportação de automóveis do meu país atingiu 3,262 milhões de unidades, um aumento ano a ano de 28,8%. Ele continua a manter seu momento de crescimento e está firmemente classificado como o maior país exportador do mundo.
As exportações de automóveis do meu país são dominadas por carros de passageiros. O volume cumulativo de exportação nos primeiros sete meses foi de 2,738 milhões de unidades, representando 84% do total, mantendo um crescimento de dois dígitos de mais de 30%.
Em termos de tipo de energia, os veículos de combustível tradicionais ainda são a principal força nas exportações. Nos primeiros sete meses, o volume cumulativo de exportação foi de 2,554 milhões de veículos, um aumento ano a ano de 34,6%. Por outro lado, o volume cumulativo de exportação de novos veículos de energia durante o mesmo período foi de 708.000 unidades, um aumento de 11,4%no ano anterior. A taxa de crescimento diminuiu significativamente e sua contribuição para as exportações gerais de automóveis diminuiu.
Vale a pena notar que em 2023 e antes, novos veículos energéticos foram a principal força que impulsiona as exportações de automóveis do meu país. Em 2023, as exportações de automóveis do meu país serão de 4,91 milhões de unidades, um aumento ano a ano de 57,9%, o que é maior que a taxa de crescimento de veículos de combustível, principalmente devido ao crescimento de 77,6% ano a ano de novos veículos de energia. Datado de 2020, novas exportações de veículos energéticos mantiveram uma taxa de crescimento mais que o dobro, com o volume anual de exportação saltando de menos de 100.000 veículos para 680.000 veículos em 2022.
No entanto, a taxa de crescimento das novas exportações de veículos energéticos diminuiu este ano, o que afetou o desempenho geral da exportação de automóveis do meu país. Embora o volume geral de exportação ainda tenha aumentado quase 30% ano a ano, mostrou uma tendência de queda mês a mês. Os dados de julho mostram que as exportações de automóveis do meu país aumentaram 19,6% ano a ano e diminuíram 3,2% mês a mês.
Específico para novos veículos de energia, embora o volume de exportação tenha mantido um crescimento de dois dígitos de 11% nos primeiros sete meses deste ano, ele caiu acentuadamente em comparação com o aumento de 1,5 vezes no mesmo período do ano passado. Em apenas um ano, as novas exportações de veículos energéticos do meu país enfrentaram mudanças tão grandes. Por que?
Exportações de novos veículos de energia diminuem
Em julho deste ano, as exportações de veículos de energia de meu país atingiram 103.000 unidades, um aumento de apenas 2,2%, e a taxa de crescimento diminuiu ainda mais. Em comparação, a maioria dos volumes mensais de exportação antes de junho ainda mantinha uma taxa de crescimento ano a ano superior a 10%. No entanto, a tendência de crescimento dobrável das vendas mensais que era comum no ano passado não reapareceu.
A formação desse fenômeno decorre de muitos fatores. Primeiro de tudo, o aumento significativo na base de exportação de novos veículos de energia afetou o desempenho do crescimento. Em 2020, o novo volume de exportação de veículos energéticos do meu país será de cerca de 100.000 unidades. A base é pequena e a taxa de crescimento é fácil de destacar. Até 2023, o volume de exportação saltou para 1,203 milhão de veículos. A expansão da base dificulta a manutenção da alta taxa de crescimento e a desaceleração da taxa de crescimento também é razoável.
Em segundo lugar, mudanças nas políticas dos principais países exportadores afetaram as exportações de veículos de energia de meu país.
De acordo com dados da Administração Geral de Alfândega, Brasil, Bélgica e Reino Unido foram os três principais exportadores de novos veículos de energia do meu país no primeiro semestre deste ano. Além disso, países europeus como Espanha e Alemanha também são mercados importantes para as novas exportações de energia do meu país. No ano passado, as vendas de novos veículos de energia do meu país exportados para a Europa representaram cerca de 40% do total. No entanto, este ano, as vendas nos estados membros da UE geralmente mostraram uma tendência de queda, caindo para cerca de 30%.
O fator -chave que causa essa situação é a investigação compensatória da UE nos veículos elétricos importados do meu país. A partir de 5 de julho, a UE imporá tarifas temporárias de 17,4% a 37,6% em veículos elétricos puros importados da China com base na tarifa padrão de 10%, com um período tentativo de 4 meses. Essa política levou diretamente a um forte declínio nas vendas de veículos elétricos da China exportados para a Europa, o que, por sua vez, afetou o desempenho geral da exportação.
Híbrido plug-in em novo motor para crescimento
Embora os veículos elétricos puros do meu país tenham alcançado um crescimento de dois dígitos na Ásia, América do Sul e América do Norte, a exportação geral de veículos elétricos puros mostrou uma tendência de queda devido ao forte declínio nas vendas nos mercados europeus e oceânicos.
Os dados mostram que, no primeiro semestre de 2024, as exportações de veículos elétricos puros do meu país para a Europa eram 303.000 unidades, uma queda ano a ano de 16%; As exportações para a Oceania foram 43.000 unidades, uma queda no ano anterior de 19%. A tendência de queda nesses dois principais mercados continua a se expandir. Afetada por isso, as exportações de veículos elétricos puros do meu país caíram por quatro meses consecutivos desde março, com o declínio se expandindo de 2,4% para 16,7%.
A exportação geral de novos veículos de energia nos primeiros sete meses ainda manteve um crescimento de dois dígitos, principalmente devido ao forte desempenho dos modelos híbridos plug-in (híbrido plug-in). Em julho, o volume de exportação de híbridos plug-in atingiu 27.000 veículos, um aumento ano a ano de 1,9 vezes; O volume cumulativo de exportação nos primeiros sete meses foi de 154.000 veículos, um aumento ano a ano de 1,8 vezes.
A proporção de híbridos plug-in em novas exportações de veículos energéticos saltou de 8% no ano passado para 22%, substituindo gradualmente os veículos elétricos puros como o principal fator de crescimento de novas exportações de veículos energéticos.
Os modelos híbridos plug-in estão mostrando um rápido crescimento em muitas regiões. Na primeira metade do ano, as exportações para a Ásia foram 36.000 veículos, um aumento ano a ano de 2,9 vezes; Para a América do Sul, foram 69.000 veículos, um aumento de 3,2 vezes; Para a América do Norte, foram 21.000 veículos, um aumento ano a ano de 11,6 vezes. O forte crescimento nessas regiões compensou efetivamente o impacto de declínios na Europa e na Oceania.
O crescimento das vendas de produtos híbridos plug-in chineses em muitos mercados em todo o mundo está intimamente relacionado ao seu excelente desempenho e praticidade de custos. Comparados com modelos elétricos puros, os modelos híbridos plug-in têm custos de fabricação de veículos mais baixos e as vantagens de poder usar o petróleo e a eletricidade permitem cobrir mais cenários de uso de veículos.
A indústria geralmente acredita que a tecnologia híbrida tem amplas perspectivas no mercado global de novas energia e deve acompanhar o ritmo dos veículos elétricos puros e se tornar a espinha dorsal das novas exportações de veículos energéticos da China.
Hora de postagem: 13-2024 de agosto