Nos últimos anos, as exportações de automóveis da China continuaram a atingir novos patamares. Em 2023, a China ultrapassará o Japão e se tornará o maior exportador mundial de automóveis, com um volume de exportação de 4,91 milhões de veículos. Em julho deste ano, o volume acumulado de exportações de automóveis do meu país atingiu 3,262 milhões de unidades, um aumento de 28,8% em relação ao ano anterior. O país continua a manter seu ritmo de crescimento e se posiciona firmemente como o maior exportador mundial.
As exportações de automóveis do meu país são dominadas por carros de passeio. O volume acumulado de exportações nos primeiros sete meses foi de 2,738 milhões de unidades, representando 84% do total, mantendo um crescimento de dois dígitos de mais de 30%.
Em termos de tipo de motor, os veículos movidos a combustíveis tradicionais continuam sendo o principal motor das exportações. Nos primeiros sete meses, o volume acumulado de exportações foi de 2,554 milhões de veículos, um aumento de 34,6% em relação ao ano anterior. Em contraste, o volume acumulado de exportações de veículos de nova energia no mesmo período foi de 708.000 unidades, um aumento de 11,4% em relação ao ano anterior. A taxa de crescimento desacelerou significativamente, e sua contribuição para as exportações totais de automóveis diminuiu.
Vale ressaltar que, em 2023 e antes, os veículos movidos a novas energias foram a principal força motriz das exportações de automóveis do meu país. Em 2023, as exportações de automóveis do meu país serão de 4,91 milhões de unidades, um aumento anual de 57,9%, superior à taxa de crescimento dos veículos movidos a combustíveis fósseis, principalmente devido ao crescimento anual de 77,6% dos veículos movidos a novas energias. Desde 2020, as exportações de veículos movidos a novas energias mantiveram uma taxa de crescimento de mais que o dobro, com o volume anual de exportação saltando de menos de 100.000 veículos para 680.000 veículos em 2022.
No entanto, a taxa de crescimento das exportações de veículos de nova energia desacelerou este ano, o que afetou o desempenho geral das exportações de automóveis do meu país. Embora o volume total de exportações ainda tenha aumentado quase 30% em relação ao ano anterior, apresentou uma tendência de queda em relação ao mês anterior. Dados de julho mostram que as exportações de automóveis do meu país aumentaram 19,6% em relação ao ano anterior e diminuíram 3,2% em relação ao mês anterior.
Especificamente para veículos de nova energia, embora o volume de exportação tenha mantido um crescimento de dois dígitos de 11% nos primeiros sete meses deste ano, caiu drasticamente em comparação com o aumento de 1,5 vezes no mesmo período do ano passado. Em apenas um ano, as exportações de veículos de nova energia do meu país passaram por mudanças tão drásticas. Por quê?
Exportações de veículos de nova energia desaceleram
Em julho deste ano, as exportações de veículos de energia nova do meu país atingiram 103.000 unidades, um aumento anual de apenas 2,2%, e a taxa de crescimento desacelerou ainda mais. Em comparação, a maioria dos volumes mensais de exportação antes de junho ainda mantinha uma taxa de crescimento anual de mais de 10%. No entanto, a tendência de duplicação do crescimento das vendas mensais, comum no ano passado, não se repetiu.
A formação desse fenômeno decorre de diversos fatores. Em primeiro lugar, o aumento significativo da base exportadora de veículos de nova energia afetou o desempenho do crescimento. Em 2020, o volume de exportações de veículos de nova energia do meu país será de cerca de 100.000 unidades. A base é pequena e a taxa de crescimento é fácil de destacar. Em 2023, o volume de exportações saltará para 1,203 milhão de veículos. A expansão da base dificulta a manutenção de uma alta taxa de crescimento, e a desaceleração da taxa de crescimento também é razoável.
Em segundo lugar, mudanças nas políticas dos principais países exportadores afetaram as exportações de veículos de nova energia do meu país.
De acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas, Brasil, Bélgica e Reino Unido foram os três maiores exportadores de veículos de nova energia no meu país no primeiro semestre deste ano. Além disso, países europeus como Espanha e Alemanha também são mercados importantes para as exportações de veículos de nova energia do meu país. No ano passado, as vendas de veículos de nova energia exportados para a Europa representaram cerca de 40% do total. No entanto, este ano, as vendas nos estados-membros da UE apresentaram uma tendência de queda, chegando a cerca de 30%.
O principal fator que causa essa situação é a investigação compensatória da UE sobre os veículos elétricos importados do meu país. A partir de 5 de julho, a UE imporá tarifas temporárias de 17,4% a 37,6% sobre veículos elétricos importados da China, com base na tarifa padrão de 10%, com um período provisório de 4 meses. Essa política levou diretamente a uma queda acentuada nas vendas de veículos elétricos da China exportados para a Europa, o que, por sua vez, afetou o desempenho geral das exportações.
Híbrido plug-in em novo motor para crescimento
Embora os veículos elétricos puros do meu país tenham alcançado um crescimento de dois dígitos na Ásia, América do Sul e América do Norte, a exportação geral de veículos elétricos puros mostrou uma tendência de queda devido ao declínio acentuado nas vendas nos mercados europeu e oceânico.
Dados mostram que, no primeiro semestre de 2024, as exportações de veículos exclusivamente elétricos do meu país para a Europa foram de 303.000 unidades, uma queda de 16% em relação ao ano anterior; as exportações para a Oceania foram de 43.000 unidades, uma queda de 19% em relação ao ano anterior. A tendência de queda nesses dois principais mercados continua a se expandir. Afetadas por isso, as exportações de veículos exclusivamente elétricos do meu país caíram por quatro meses consecutivos desde março, com a queda aumentando de 2,4% para 16,7%.
A exportação total de veículos de nova energia nos primeiros sete meses manteve um crescimento de dois dígitos, principalmente devido ao forte desempenho dos modelos híbridos plug-in. Em julho, o volume de exportação de híbridos plug-in atingiu 27.000 veículos, um aumento de 1,9 vez em relação ao ano anterior; o volume acumulado de exportação nos primeiros sete meses foi de 154.000 veículos, um aumento de 1,8 vez em relação ao ano anterior.
A proporção de híbridos plug-in nas exportações de veículos de nova energia saltou de 8% no ano passado para 22%, substituindo gradualmente os veículos puramente elétricos como o principal impulsionador do crescimento das exportações de veículos de nova energia.
Os modelos híbridos plug-in estão apresentando rápido crescimento em muitas regiões. No primeiro semestre do ano, as exportações para a Ásia somaram 36.000 veículos, um aumento de 2,9 vezes em relação ao ano anterior; para a América do Sul, 69.000 veículos, um aumento de 3,2 vezes; para a América do Norte, 21.000 veículos, um aumento de 11,6 vezes em relação ao ano anterior. O forte crescimento nessas regiões compensou efetivamente o impacto das quedas na Europa e na Oceania.
O crescimento das vendas de produtos híbridos plug-in chineses em muitos mercados ao redor do mundo está intimamente relacionado ao seu excelente custo-benefício e praticidade. Comparados aos modelos puramente elétricos, os modelos híbridos plug-in apresentam custos de fabricação mais baixos e as vantagens de poderem usar tanto petróleo quanto eletricidade permitem que abranjam mais cenários de uso de veículos.
O setor geralmente acredita que a tecnologia híbrida tem amplas perspectivas no mercado global de novas energias e deve acompanhar o ritmo dos veículos puramente elétricos e se tornar a espinha dorsal das exportações de veículos de novas energias da China.
Horário da publicação: 13/08/2024