Recentemente, a Associação Nacional de Informações sobre o Mercado de Automóveis de Passageiros (doravante denominada Federação), em seu novo relatório de previsão de volume de varejo de automóveis de passageiros, apontou que as vendas no varejo de automóveis de passageiros estreitos devem atingir 2,2 milhões de unidades em janeiro de 2024, e as de veículos novos, 800 mil unidades, com uma taxa de penetração de cerca de 36,4%. De acordo com a análise da Federação, em meados de janeiro, a maioria das empresas ainda mantinha oficialmente a política de promoção do final do ano passado. O mercado manteve altas concessões, continuou a impulsionar a disposição dos consumidores de comprar e foi propício à liberação antecipada da demanda por carros antes do Festival da Primavera. "No geral, o mercado automobilístico em janeiro deste ano apresenta condições para um bom início."
2024, o início da guerra de preços
Após o batismo de fogo da guerra de preços em 2023, em 2024, uma nova rodada de guerra de preços se instalou. De acordo com estatísticas incompletas, até o momento, mais de 16 montadoras iniciaram uma nova rodada de atividades de redução de preços. Entre elas, o carro ideal, que raramente participava da guerra de preços, também se juntou a essa gama.
Ao mesmo tempo, vale a pena notar que essa atividade de redução de preços não está concentrada apenas em janeiro de 2024, mas também algumas montadoras continuaram até o Festival da Primavera, a fim de obter mais participação de mercado e vendas. De acordo com a pesquisa terminal da Associação, a taxa geral de desconto do mercado de automóveis de passageiros no início de janeiro foi de cerca de 20,4%, embora alguns fabricantes tenham recuperado ligeiramente as políticas preferenciais no final de dezembro, mas ainda há alguns fabricantes para introduzir uma nova onda de políticas preferenciais antes do feriado, e os incentivos gerais do mercado ainda não dão sinais de recuperação. Entre eles, a meta de varejo dos principais fabricantes (representando cerca de 80% das vendas no varejo) no início do mês diminuiu cerca de 5% em comparação com o mês anterior, e alguns fabricantes ainda têm o impulso de impacto no primeiro mês do Ano Novo. Nesse contexto, o mercado varejista de veículos de passageiros em sentido estrito é estimado em cerca de 2,2 milhões de unidades neste mês, um aumento de -6,5% no mês a mês. Afetado pela base ultrabaixa no início do ano passado, o mercado varejista cresceu 70,2% em relação ao ano anterior. Devido ao clima frio do inverno, os consumidores têm uma percepção mais clara da vida útil da bateria, o que não contribui para a potencial economia dos clientes no mercado de carros com novas fontes de energia. Uma nova rodada de redução de preços para os fabricantes de novas fontes de energia foi iniciada, e uma nova rodada de segmentos de mercado de novas fontes de energia está pronta para entrar em ação. Com base nisso, a Associação Chinesa de Concessionárias de Automóveis previu que as vendas no varejo de veículos com novas fontes de energia devem ficar em torno de 800 mil unidades neste mês, uma queda sequencial de -15,3%, e a taxa de penetração caiu para 36,4%.
O ano inteiro atingiu novamente o pico de 30 milhões
O ano de 2023 teve um início difícil, mas mesmo em meio a protestos contra as "dificuldades de sobrevivência", a produção e as vendas de automóveis na China ultrapassaram a marca de 30 milhões pela primeira vez na história. A produção e as vendas anuais atingiram 30,161 milhões e 30,094 milhões de veículos, respectivamente, um aumento de 11,6% e 12% em relação ao ano anterior, o que representa mais um recorde após atingir 29 milhões de veículos em 2017. É também o primeiro nível mundial em 15 anos consecutivos. No entanto, diante de um resultado tão gratificante, o diretor do comitê consultivo da indústria automotiva chinesa, Anqingheng, afirmou que ainda é preciso manter a calma, uma visão racional e objetiva das conquistas, estar atento aos potenciais problemas e direcionar esforços para solucioná-los. "Os veículos com novos recursos energéticos da China estão se desenvolvendo rapidamente e em larga escala. Mas toda a indústria enfrenta o problema da lucratividade." Anqingheng afirmou: "Atualmente, apenas Tesla, BYD, Ideal e AEON são lucrativas entre os veículos movidos a novas fontes de energia, e a maioria deles está dando prejuízo. Caso contrário, a prosperidade dos veículos movidos a novas fontes de energia não poderá ser sustentada." Como mencionado anteriormente, sob a guerra de preços de alta frequência, as vendas de automóveis aumentaram mês a mês, mas devido à queda contínua dos preços finais, as vendas totais no varejo de bens de consumo automotivos diminuíram. De acordo com os últimos dados divulgados pelo Departamento Nacional de Estatísticas, em dezembro de 2023, as vendas totais no varejo de bens de consumo automotivos aumentaram 4,0% em relação ao ano anterior, enquanto os preços de carros movidos a combustível e carros com novos recursos energéticos diminuíram 6,4% e 5,4% em relação ao ano anterior, respectivamente. De acordo com a tendência atual, a guerra de preços se intensificará ainda mais em 2024. O Instituto de Pesquisa Automotiva Gaishi acredita que, atualmente, a maioria das principais empresas de veículos de joint venture ainda tem espaço para a venda de veículos movidos a combustível. Esses produtos certamente serão ainda mais pressionados pelo mercado de veículos com novos recursos energéticos em 2024, e o preço final será ainda mais reduzido. Em segundo lugar, para veículos com novos recursos energéticos, com o menor custo das baterias, haverá mais espaço para ajustes de preço. Atualmente, o preço do carbonato de lítio caiu para 100 mil yuans/tonelada, o que é uma boa notícia para a redução de custos das baterias. E a redução de custos das baterias certamente continuará a diminuir o preço dos veículos de nova energia. Além disso, o plano empresarial automotivo de 2024 compilado pela Gasse Automobile mostra que, no ano novo, a maioria das empresas automobilísticas tem planos de impulsionar carros novos, e a redução de preços de carros novos se tornou uma tendência, e a competição de mercado deve se tornar mais intensa. Nesse contexto, muitas instituições, incluindo o Gaishi Automotive Research Institute, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e a Federação de Carros de Passageiros, estão otimistas de que o tamanho do mercado automotivo da China excederá novamente 30 milhões de unidades em 2024, e espera-se que atinja um pico de 32 milhões de unidades.
Horário da publicação: 29/01/2024