Recentemente, a Associação Nacional Conjunta de Informações do Mercado de Automóveis de Passageiros (doravante denominada Federação), na nova edição do relatório de previsão de volume de varejo de automóveis de passageiros, apontou que em janeiro de 2024, as vendas no varejo de automóveis de passageiros estreitos deverão ser de 2,2 milhões de unidades, e nova energia é esperada ser de 800 mil unidades, com uma taxa de penetração de cerca de 36,4%.De acordo com a análise da Federação, a partir de meados de janeiro, a maioria das empresas ainda continuava oficialmente a política de promoção no final do ano passado, o mercado mantinha altas concessões, continuou a impulsionar a disposição dos consumidores para comprar e contribuiu para a liberação antecipada da demanda de compra de automóveis antes do Festival da Primavera.“No geral, o mercado automobilístico em janeiro deste ano tem condições para um bom começo.”
2024, o início da guerra de preços
Após o batismo da guerra de preços em 2023, em 2024, uma nova rodada de fumaça da guerra de preços foi preenchida.De acordo com estatísticas incompletas, até agora, mais de 16 montadoras abriram uma nova rodada de atividades de redução de preços.Entre eles, o carro ideal, que raramente participou da guerra de preços, também se juntou a esse leque.
Ao mesmo tempo, é importante destacar que esta atividade de redução de preços não se concentra apenas em janeiro de 2024, mas também algumas montadoras continuaram até o Festival da Primavera, a fim de obter mais participação de mercado e vendas.De acordo com a pesquisa do terminal de a Associação, a taxa geral de desconto do mercado de automóveis de passageiros no início de janeiro foi de cerca de 20,4%, embora alguns fabricantes tenham recuperado ligeiramente as políticas preferenciais no final de dezembro, mas ainda existem alguns fabricantes para introduzir uma nova onda de políticas preferenciais antes do feriado , e os incentivos gerais do mercado ainda não apresentam sinais de recuperação.Entre eles, a meta de varejo dos principais fabricantes (representando cerca de 80% das vendas no varejo) no início do mês diminuiu cerca de 5% em comparação com o mês anterior, e alguns fabricantes ainda têm o impulso de impacto no primeiro mês do Ano Novo.Neste contexto, o mercado retalhista de veículos de passageiros em sentido estrito é estimado em cerca de 2,2 milhões de unidades este mês, um aumento de -6,5 por cento mês a mês .Afetado pela base ultrabaixa no início do ano passado, o mercado de varejo cresceu 70,2% ano a ano.Devido ao clima frio no inverno, os consumidores têm uma percepção mais óbvia da vida útil da bateria, o que não é propício ao potencial poupanças dos clientes no mercado automóvel com novos recursos energéticos.A nova ronda de redução de preços dos novos fabricantes de recursos energéticos foi aberta e uma nova ronda de novos segmentos do mercado principal de energia está pronta para ser lançada.Com base nisso, a Associação Chinesa de Concessionários de Automóveis previu que as vendas no varejo de veículos de nova energia deverão ser de cerca de 800 mil unidades este mês, um declínio sequencial de -15,3 por cento, e a taxa de penetração caiu para 36,4 por cento.
O ano inteiro atingiu novamente o pico de 30 milhões
O ano de 2023 teve um início difícil, mas mesmo em meio a gritos de “dificuldades de sobrevivência”, a produção e vendas de automóveis na China ultrapassaram a marca de 30 milhões pela primeira vez na história.A produção e vendas anuais atingiram 30,161 milhões e 30,094 milhões de veículos, respectivamente, um aumento de 11,6% e 12% ano a ano, o que é outro recorde depois de atingir 29 milhões de veículos em 2017. É também o primeiro nível do mundo por 15 anos consecutivos.Mas em um resultado tão gratificante, o diretor do comitê consultivo da indústria automotiva da China, Anqingheng, disse que ainda é preciso manter a cabeça fria, uma visão racional e objetiva das conquistas, prestar atenção aos problemas potenciais e direcionar esforços para resolver o problema.“Os novos veículos de recursos energéticos da China estão se desenvolvendo rapidamente e em grande escala.Mas toda a indústria enfrenta o problema da rentabilidade.”Anqingheng disse: “Atualmente, apenas Tesla, BYD, Ideal e AEON são lucrativos entre os novos veículos de recursos energéticos, e a maioria dos novos veículos de energia está perdendo dinheiro.Caso contrário, a prosperidade dos veículos com novos recursos energéticos não poderá ser sustentada.”Como mencionado anteriormente, sob a guerra de preços de alta frequência, as vendas de automóveis aumentaram mês a mês, mas devido ao declínio contínuo nos preços dos terminais, as vendas totais no varejo de automóveis bens de consumo diminuíram.De acordo com os últimos dados divulgados pelo Instituto Nacional de Estatísticas, em dezembro de 2023, as vendas totais no varejo de bens de consumo automotivo aumentaram 4,0% ano a ano, enquanto os preços dos carros a combustível e dos carros com novos recursos energéticos diminuíram 6,4% e 5,4. % ano a ano, respectivamente.De acordo com a tendência atual, a guerra de preços aumentará ainda mais em 2024. O Gaishi Automotive Research Institute acredita que, atualmente, a maioria das principais empresas de veículos de joint venture, ainda há espaço para a venda de combustível veículos, estes produtos em 2024 serão certamente ainda mais pressionados pelo novo mercado de veículos com recursos energéticos, o preço terminal será ainda mais reduzido.Em segundo lugar, para os veículos com novos recursos energéticos, com o menor custo das baterias, haverá mais espaço para ajustamento de preços.Atualmente, o preço do carbonato de lítio caiu para 100 mil yuans/ton, o que é uma boa notícia para a redução de custos das baterias.E a redução de custos das baterias certamente continuará a reduzir os preços dos novos veículos de energia.Além disso, o plano empresarial automotivo para 2024 compilado pela Gasse Automobile mostra que, no ano novo, a maioria das empresas automobilísticas tem planos de lançar carros novos, e o a redução de preços de carros novos tornou-se uma tendência e espera-se que a concorrência no mercado se torne mais intensa.Neste contexto, muitas instituições, incluindo o Gaishi Automotive Research Institute, a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e a Federação de Automóveis de Passageiros, estão otimistas de que o tamanho da China o mercado automotivo ultrapassará mais uma vez 30 milhões de unidades em 2024 e deverá atingir um pico de 32 milhões de unidades.
Horário da postagem: 29 de janeiro de 2024