A segunda marca da NIO foi exposta.No dia 14 de março, Gasgoo soube que o nome da segunda marca da NIO é Letao Automobile.A julgar pelas fotos expostas recentemente, o nome em inglês da Ledo Auto é ONVO, o formato N é o LOGO da marca, e o logotipo traseiro mostra que o modelo se chama “Ledo L60″.
É relatado que Li Bin, presidente da NIO, explicou a conotação da marca “乐道” ao grupo de usuários: felicidade familiar, tarefas domésticas e conversas sobre isso.
Informações públicas mostram que a NIO já registrou várias novas marcas, incluindo Ledao, Momentum e Xiangxiang.Entre eles, a data de inscrição de Letao é 13 de julho de 2022, e o candidato é NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd.
À medida que o tempo se aproxima, detalhes específicos da nova marca vão surgindo gradualmente.
Numa recente teleconferência de resultados, Li Bin disse que a nova marca da NIO para o mercado de consumo de massa será lançada no segundo trimestre deste ano.O primeiro modelo será lançado no terceiro trimestre e a entrega em larga escala começará no quarto trimestre.
Li Bin também revelou que o segundo carro da nova marca é um SUV construído para famílias numerosas.Ele entrou em fase de abertura de moldes e será lançado no mercado em 2025, enquanto o terceiro carro também está em desenvolvimento.
A julgar pelos modelos existentes, o preço dos modelos da segunda marca da NIO deve estar entre 200.000 e 300.000 yuans.
Li Bin disse que este modelo competirá diretamente com o Tesla Model Y e o custo será cerca de 10% menor que o Tesla Model Y.
Com base no preço de orientação do atual Tesla Model Y de 258.900-363.900 yuans, o custo do novo modelo foi reduzido em 10%, o que significa que seu preço inicial deverá cair para cerca de 230.000 yuans.O preço inicial do modelo mais barato da NIO, o ET5, é de 298.000 yuans, o que significa que os modelos topo de linha do novo modelo devem custar menos de 300.000 yuans.
Para se diferenciar do posicionamento sofisticado da marca NIO, a nova marca estabelecerá canais de marketing independentes.Li Bin disse que a nova marca utilizará uma rede de vendas separada, mas o serviço pós-venda utilizará alguns dos sistemas pós-venda existentes da marca NIO.“A meta da empresa em 2024 é construir uma rede offline de pelo menos 200 lojas para novas marcas.”
Em termos de troca de baterias, os modelos da nova marca também suportarão a tecnologia de troca de baterias, que é uma das principais competitividades da NIO.A NIO afirmou que a empresa terá dois conjuntos de redes de troca de energia, nomeadamente a rede dedicada da NIO e a rede partilhada de troca de energia.Entre eles, os novos modelos da marca utilizarão uma rede compartilhada de troca de energia.
De acordo com a indústria, novas marcas com preços relativamente acessíveis serão a chave para que Weilai consiga reverter o seu declínio este ano.
Em 5 de março, a NIO anunciou seu relatório financeiro anual para 2023. A receita e as vendas anuais aumentaram ano a ano e as perdas aumentaram ainda mais.
O relatório financeiro mostra que durante todo o ano de 2023, a NIO alcançou uma receita total de 55,62 bilhões de yuans, um aumento anual de 12,9%;o prejuízo líquido anual aumentou ainda mais em 43,5%, para 20,72 bilhões de yuans.
Atualmente, em termos de reservas de caixa, graças a duas rodadas de investimentos estratégicos totalizando US$ 3,3 bilhões por instituições de investimento estrangeiras no segundo semestre do ano passado, as reservas de caixa da NIO aumentaram para 57,3 bilhões de yuans até o final de 2023. A julgar pelas perdas atuais , Weilai ainda tem um período de segurança de três anos.
“Ao nível do mercado de capitais, a NIO é favorecida por capital de renome internacional, que aumentou muito as reservas de caixa da NIO e tem fundos suficientes para se preparar para as ‘finais’ de 2025.”NIO disse.
O investimento em P&D representa a maior parte das perdas da NIO e tem tendência a aumentar ano após ano.Em 2020 e 2021, o investimento em P&D da NIO foi de 2,5 bilhões de yuans e 4,6 bilhões de yuans, respectivamente, mas o crescimento subsequente aumentou rapidamente, com 10,8 bilhões de yuans investidos em 2022, um aumento anual de mais de 134%, e investimento em P&D em 2023 aumentará 23,9%, para 13,43 bilhões de yuans.
No entanto, a fim de melhorar a competitividade, a NIO ainda não reduzirá o seu investimento.Li Bin disse: “No futuro, a empresa continuará a manter um investimento em P&D de cerca de 3 bilhões de yuans por trimestre”.
Para as novas empresas de veículos energéticos, a alta P&D não é uma coisa ruim, mas a baixa relação insumo-produto da NIO é a principal razão pela qual a indústria duvida disso.
Os dados mostram que a NIO entregará 160.000 veículos em 2023, um aumento de 30,7% em relação a 2022. Em janeiro deste ano, a NIO entregou 10.100 veículos e 8.132 veículos em fevereiro.O volume de vendas ainda é o gargalo da NIO.Embora vários métodos promocionais tenham sido adotados no ano passado para aumentar o volume de entregas no curto prazo, numa perspetiva para o ano inteiro, a NIO ainda não conseguiu cumprir a sua meta anual de vendas.
Para efeito de comparação, o investimento em P&D da Ideal em 2023 será de 1,059 milhão de yuans, o lucro líquido será de 11,8 bilhões de yuans e as vendas anuais serão de 376.000 veículos.
No entanto, durante a teleconferência, Li Bin estava muito otimista com as vendas da NIO este ano e confiante de que retornaria ao nível de vendas mensais de 20.000 veículos.
E se quisermos voltar ao patamar dos 20 mil veículos, a segunda marca é crucial.
Li Bin disse que a marca NIO ainda prestará mais atenção à margem de lucro bruto e não utilizará guerras de preços em troca do volume de vendas;enquanto a segunda marca buscará o volume de vendas em vez da margem de lucro bruto, especialmente na nova era.No início, a prioridade da quantidade será definitivamente maior.Acredito que essa combinação também seja uma estratégia melhor para a operação de longo prazo da empresa.
Além disso, Li Bin também revelou que no próximo ano a NIO lançará uma nova marca com um preço de apenas centenas de milhares de yuans, e os produtos da NIO terão uma cobertura de mercado mais ampla.
Em 2024, à medida que a onda de cortes de preços ocorrer novamente, a concorrência no mercado automóvel tornar-se-á cada vez mais acirrada.A indústria prevê que o mercado automobilístico enfrentará uma grande remodelação neste ano e no próximo.As novas empresas automobilísticas não lucrativas, como Nio e Xpeng, não devem cometer erros se quiserem sair dos problemas.A julgar pelas reservas de caixa e pelo planejamento da marca, Weilai também está totalmente preparado e apenas esperando para uma batalha.
Horário da postagem: 19 de março de 2024