A segunda marca da NIO foi exposta. Em 14 de março, Gasgoo descobriu que o nome da segunda marca da NIO é a Letao Automobile. A julgar pelas imagens recentemente expostas, o nome em inglês do Ledo Auto é Onvo, o N Shape é o logotipo da marca e o logotipo traseiro mostra que o modelo é chamado de “Ledo L60”.
É relatado que Li Bin, presidente da NIO, explicou a conotação da marca de "乐道" ao grupo de usuários: felicidade familiar, limpeza e falar sobre isso.
As informações públicas mostram que a NIO já havia registrado várias novas marcas comerciais, incluindo Ledao, Momentum e Xiangxiang. Entre eles, a data da inscrição de Letao é 13 de julho de 2022, e o candidato é a Nio Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. As vendas estão aumentando?
À medida que o tempo se aproxima, detalhes específicos da nova marca estão gradualmente emergentes.
Em uma recente chamada de ganhos, Li Bin disse que a nova marca da NIO para o mercado de consumidores em massa será lançada no segundo trimestre deste ano. O primeiro modelo será lançado no terceiro trimestre e a entrega em larga escala começará no quarto trimestre.
Li Bin também revelou que o segundo carro sob a nova marca é um SUV construído para famílias numerosas. Ele entrou no estágio de abertura do molde e será lançado no mercado em 2025, enquanto o terceiro carro também está em desenvolvimento.
A julgar pelos modelos existentes, o preço dos segundos modelos de marca da NIO deve estar entre 200.000 e 300.000 yuan.
Li Bin disse que esse modelo competirá diretamente com o Tesla Model Y, e o custo será cerca de 10% menor que o Tesla Model Y.
Com base no preço-guia do atual modelo Tesla Y de 258.900-363.900 yuan, o custo do novo modelo foi reduzido em 10%, o que significa que seu preço inicial deverá cair para cerca de 230.000 yuan. O preço inicial do modelo de menor preço do NIO, o ET5, é de 298.000 yuan, o que significa que os modelos de ponta do novo modelo devem ser inferiores a 300.000 yuans.
Para se diferenciar do posicionamento de ponta da marca Nio, a nova marca estabelecerá canais de marketing independentes. Li Bin disse que a nova marca usará uma rede de vendas separada, mas o serviço pós-venda usará alguns dos sistemas pós-venda existentes da marca da NIO. "O objetivo da empresa em 2024 é construir uma rede offline de nada menos que 200 lojas para novas marcas".
Em termos de troca de bateria, os modelos da nova marca também suportarão a tecnologia de troca de bateria, que é uma das principais competitividades da NIO. A NIO afirmou que a empresa terá dois conjuntos de redes de troca de energia, a saber, a rede dedicada da NIO e a rede de troca de energia compartilhada. Entre eles, novos modelos de marca usarão uma rede de troca de energia compartilhada.
Segundo o setor, novas marcas com preços relativamente acessíveis serão a chave para se a Weilai pode reverter seu declínio este ano.
Em 5 de março, a NIO anunciou seu relatório financeiro do ano inteiro para 2023. A receita anual e as vendas aumentaram ano a ano, e as perdas se expandiram ainda mais.
O relatório financeiro mostra que, durante todo o 2023, o NIO alcançou receita total de 55,62 bilhões de yuan, um aumento ano a ano de 12,9%; A perda líquida do ano inteiro expandiu ainda mais 43,5%, para 20,72 bilhões de yuan.
Atualmente, em termos de reservas de caixa, graças a duas rodadas de investimentos estratégicos, totalizando US $ 3,3 bilhões por instituições de investimento estrangeiro no segundo semestre do ano passado, as reservas de caixa da NIO subiram para 57,3 bilhões de yuans até o final de 2023. A julgar as perdas atuais, Weilai ainda tem um período de segurança de três anos.
"No nível do mercado de capitais, a NIO é favorecida pelo capital de renome internacional, que aumentou bastante as reservas de caixa da NIO e possui fundos suficientes para se preparar para as" finais "de 2025". Nio disse.
O investimento em P&D é a maior parte das perdas da NIO e tem uma tendência de aumentar o ano a ano. Em 2020 e 2021, o investimento em P&D da NIO foi de 2,5 bilhões de yuans e 4,6 bilhões de yuan, respectivamente, mas o crescimento subsequente aumentou rapidamente, com 10,8 bilhões de investimentos em 2022 yuan, um aumento ano a ano de mais de 134% e investimentos em 2023 anos.
No entanto, para melhorar a competitividade, a NIO ainda não reduzirá seu investimento. Li Bin disse: "No futuro, a empresa continuará mantendo um investimento em P&D de cerca de 3 bilhões de yuans por trimestre".
Para novas empresas de veículos energéticos, a alta pesquisa e desenvolvimento não é uma coisa ruim, mas a baixa taxa de entrada de entrada da NIO é a principal razão pela qual a indústria duvida.
Os dados mostram que a NIO entregará 160.000 veículos em 2023, um aumento de 30,7% em relação a 2022. Em janeiro deste ano, a NIO entregou 10.100 veículos e 8.132 veículos em fevereiro. O volume de vendas ainda é o gargalo de Nio. Embora vários métodos promocionais tenham sido adotados no ano passado para aumentar o volume de entrega no curto prazo, de uma perspectiva do ano inteiro, a NIO ainda não cumpriu sua meta de vendas anual.
Para comparação, o investimento em P&D da Ideal em 2023 será de 1,059 milhão de yuans, o lucro líquido será de 11,8 bilhões de yuan e as vendas anuais serão de 376.000 veículos.
No entanto, durante a teleconferência, Li Bin ficou muito otimista sobre as vendas da NIO este ano e estava confiante de que retornaria ao nível mensal de vendas de 20.000 veículos.
E se queremos retornar ao nível de 20.000 veículos, a segunda marca é crucial.
Li Bin disse que a marca da NIO ainda prestará mais atenção à margem de lucro bruta e não usará guerras de preços em troca do volume de vendas; Enquanto a segunda marca buscará o volume de vendas em vez da margem de lucro bruta, especialmente na nova era. No começo, a prioridade da quantidade será definitivamente maior. Acredito que essa combinação também é uma estratégia melhor para a operação de longo prazo da empresa.
Além disso, Li Bin também revelou que no próximo ano o NIO lançará uma nova marca com um preço de apenas centenas de milhares de yuan, e os produtos da NIO terão uma cobertura mais ampla do mercado.
Em 2024, à medida que a onda de cortes de preços atinge novamente, a concorrência no mercado de automóveis se tornará cada vez mais feroz. A indústria prevê que o mercado de automóveis enfrentará uma grande remodelação este ano e em seguida. Novas empresas de automóveis não rentáveis, como NIO e XPeng, não devem cometer erros se quiserem ficar com problemas. A julgar pelas reservas de caixa e planejamento de marcas, Weilai também está totalmente preparado e está apenas esperando uma batalha.
Hora de postagem: mar-19-2024