A segunda marca da NIO foi exposta. Em 14 de março, a Gasgoo descobriu que o nome da segunda marca da NIO é Letao Automobile. A julgar pelas fotos recentemente expostas, o nome em inglês da Ledo Auto é ONVO, o formato do N é o logotipo da marca e o logotipo traseiro mostra que o modelo se chama "Ledo L60".
É relatado que Li Bin, presidente da NIO, explicou a conotação da marca “乐道” ao grupo de usuários: felicidade familiar, tarefas domésticas e falar sobre isso.
Informações públicas mostram que a NIO já registrou diversas novas marcas, incluindo Ledao, Momentum e Xiangxiang. Entre elas, a Letao, com data de registro em 13 de julho de 2022, é a requerente NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. As vendas estão aumentando?
À medida que o tempo se aproxima, detalhes específicos da nova marca vão surgindo gradualmente.
Em uma recente teleconferência de resultados, Li Bin afirmou que a nova marca da NIO para o mercado de consumo de massa será lançada no segundo trimestre deste ano. O primeiro modelo será lançado no terceiro trimestre e a entrega em larga escala começará no quarto trimestre.
Li Bin também revelou que o segundo carro da nova marca é um SUV projetado para famílias grandes. Ele entrou na fase de abertura do molde e será lançado no mercado em 2025, enquanto o terceiro carro também está em desenvolvimento.
A julgar pelos modelos existentes, o preço dos modelos de segunda marca da NIO deve ficar entre 200.000 e 300.000 yuans.
Li Bin disse que este modelo competirá diretamente com o Tesla Model Y e o custo será cerca de 10% menor que o do Tesla Model Y.
Com base no preço-guia do atual Tesla Model Y, de 258.900 a 363.900 yuans, o custo do novo modelo foi reduzido em 10%, o que significa que seu preço inicial deverá cair para cerca de 230.000 yuans. O preço inicial do modelo mais barato da NIO, o ET5, é de 298.000 yuans, o que significa que os modelos topo de linha do novo modelo devem custar menos de 300.000 yuans.
Para se diferenciar do posicionamento de alta qualidade da marca NIO, a nova marca estabelecerá canais de marketing independentes. Li Bin afirmou que a nova marca utilizará uma rede de vendas separada, mas o serviço de pós-venda utilizará alguns dos sistemas de pós-venda existentes da marca NIO. "A meta da empresa para 2024 é construir uma rede física de pelo menos 200 lojas para as novas marcas."
Em termos de troca de baterias, os modelos da nova marca também contarão com a tecnologia de troca de baterias, um dos principais diferenciais da NIO. A NIO afirmou que a empresa terá dois conjuntos de redes de troca de energia: a rede dedicada da NIO e a rede de troca de energia compartilhada. Entre elas, os modelos da nova marca utilizarão uma rede de troca de energia compartilhada.
De acordo com o setor, novas marcas com preços relativamente acessíveis serão a chave para que Weilai consiga reverter seu declínio neste ano.
Em 5 de março, a NIO anunciou seu relatório financeiro anual de 2023. A receita e as vendas anuais aumentaram em relação ao ano anterior, e as perdas aumentaram ainda mais.
O relatório financeiro mostra que, durante todo o ano de 2023, a NIO obteve uma receita total de 55,62 bilhões de yuans, um aumento anual de 12,9%; o prejuízo líquido anual aumentou ainda mais em 43,5%, para 20,72 bilhões de yuans.
Atualmente, em termos de reservas de caixa, graças a duas rodadas de investimentos estratégicos totalizando US$ 3,3 bilhões por instituições de investimento estrangeiras no segundo semestre do ano passado, as reservas de caixa da NIO aumentaram para 57,3 bilhões de yuans até o final de 2023. A julgar pelas perdas atuais, Weilai ainda tem um período de segurança de três anos.
“No mercado de capitais, a NIO conta com capital de renome internacional, o que aumentou consideravelmente as reservas de caixa da NIO e lhe dá fundos suficientes para se preparar para as 'finais' de 2025”, afirmou a NIO.
O investimento em P&D representa a maior parte das perdas da NIO e tem uma tendência de aumento ano a ano. Em 2020 e 2021, o investimento em P&D da NIO foi de 2,5 bilhões de yuans e 4,6 bilhões de yuans, respectivamente, mas o crescimento subsequente aumentou rapidamente, com 10,8 bilhões de yuans investidos em 2022, um aumento anual de mais de 134%, e o investimento em P&D em 2023 aumentará 23,9%, para 13,43 bilhões de yuans.
No entanto, para melhorar a competitividade, a NIO não reduzirá seus investimentos. Li Bin afirmou: "No futuro, a empresa continuará a manter um investimento em P&D de cerca de 3 bilhões de yuans por trimestre."
Para empresas de veículos de nova energia, alta P&D não é algo ruim, mas a baixa relação insumo-produto da NIO é a principal razão pela qual a indústria duvida disso.
Os dados mostram que a NIO entregará 160.000 veículos em 2023, um aumento de 30,7% em relação a 2022. Em janeiro deste ano, a NIO entregou 10.100 veículos e 8.132 veículos em fevereiro. O volume de vendas ainda é o gargalo da NIO. Embora vários métodos promocionais tenham sido adotados no ano passado para aumentar o volume de entregas no curto prazo, considerando o ano inteiro, a NIO ainda não atingiu sua meta anual de vendas.
Para efeito de comparação, o investimento em P&D da Ideal em 2023 será de 1,059 milhão de yuans, o lucro líquido será de 11,8 bilhões de yuans e as vendas anuais serão de 376.000 veículos.
No entanto, durante a teleconferência, Li Bin estava muito otimista sobre as vendas da NIO neste ano e estava confiante de que ela retornaria ao nível de vendas mensais de 20.000 veículos.
E se quisermos voltar ao patamar de 20.000 veículos, a segunda marca é crucial.
Li Bin afirmou que a marca NIO continuará a dar mais atenção à margem de lucro bruto e não recorrerá a guerras de preços em troca de volume de vendas; enquanto a segunda marca priorizará o volume de vendas em vez da margem de lucro bruto, especialmente na nova era. No início, a prioridade será definitivamente a quantidade. Acredito que essa combinação também seja uma estratégia mais eficaz para as operações de longo prazo da empresa.
Além disso, Li Bin também revelou que no ano que vem a NIO lançará uma nova marca com um preço de apenas centenas de milhares de yuans, e os produtos da NIO terão uma cobertura de mercado mais ampla.
Em 2024, com a nova onda de cortes de preços, a concorrência no mercado automobilístico se tornará cada vez mais acirrada. A indústria prevê que o mercado automobilístico enfrentará uma grande reformulação neste e no próximo ano. Novas montadoras deficitárias, como a Nio e a Xpeng, não devem cometer erros se quiserem se livrar de problemas. A julgar pelas reservas de caixa e pelo planejamento da marca, a Weilai também está totalmente preparada e apenas aguardando a batalha.
Horário da publicação: 19/03/2024