Em 21 de maio, o fabricante chinês de automóveisBYDlançou o ônibus elétrico puro de dois andares BD11 equipado com um chassi de ônibus com bateria blade de nova geração em Londres, Inglaterra.
A mídia estrangeira disse que isso significa que o ônibus vermelho de dois andares que percorre as estradas de Londres há quase 70 anos se tornará "Made in China", marcando mais um passo na expansão internacional de carros produzidos internamente e quebrando o chamado " "excesso de capacidade" no Ocidente.
Apareceu no documentário “One Belt, One Road”
Em 24 de julho de 1954, o primeiro ônibus vermelho de dois andares de Londres começou a transportar passageiros.Há quase 70 anos que estes autocarros fazem parte da vida dos londrinos e são tão clássicos como o Big Ben, a Tower Bridge, as cabines telefónicas vermelhas e o fish and chips.Em 2008, também foi apresentado como cartão de visita de Londres na cerimônia de encerramento das Olimpíadas de Pequim.
Nos últimos anos, com a popularidade dos novos veículos energéticos, este icónico meio de transporte também necessita urgentemente de modernização.Para este efeito, a Autoridade de Transportes de Londres testou repetidamente autocarros eléctricos puros produzidos por fabricantes locais, mas os resultados não foram satisfatórios.Neste momento, a BYD da China chegou à vista das autoridades londrinas.
Segundo relatos, o London Go-Ahead Transport Group concederá à BYD um contrato para produzir mais de 100 ônibus de dois andares BD11, que entrarão em operação no segundo semestre deste ano.No futuro serão lançados modelos adaptados às necessidades das diferentes regiões do Reino Unido.
É relatado que o BYD BD11 tem capacidade máxima de passageiros de 90 pessoas, bateria com capacidade de até 532 kWh, alcance de 643 quilômetros e suporta carregamento duplo.O chassi de ônibus de dois andares com bateria blade de nova geração transportado pelo BYD BD11 integra a bateria ao chassi, o que não apenas reduz significativamente o peso do veículo, aumenta a vida útil da bateria, mas também melhora a estabilidade e controlabilidade do veículo.
Esta não é a primeira vez que os ônibus britânicos se tornam “Made in China”.Na verdade, a BYD forneceu cerca de 1.800 autocarros eléctricos a operadores britânicos desde 2013, mas a maioria deles é co-fabricada com parceiros britânicos.O modelo “BD11” envolvido neste contrato será fabricado na China e importado para o Reino Unido por via marítima.
Em 2019, no documentário "One Belt, One Road" "Building the Future Together" transmitido pela CCTV, o ônibus "China Red" já estava em exibição, percorrendo as ruas e becos do Reino Unido.Naquela época, alguns meios de comunicação comentaram que o “carro do tesouro nacional” com a “energia verde” como núcleo foi para o exterior e voou ao longo do Cinturão e Rota, tornando-se um dos representantes do “Made in China”.
“O mundo inteiro está encontrando ônibus chineses”
No caminho para a transformação numa nova indústria energética, a estrutura do mercado automóvel está a sofrer mudanças tremendas.
Dados divulgados recentemente pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis mostram que as exportações de automóveis da China ocuparão o primeiro lugar no mundo pela primeira vez em 2023. Em janeiro de 2024, a China exportou 443.000 carros, um aumento anual de 47,4%, continuando seu crescimento rápido.As pegadas dos carros chineses se espalharam por todo o mundo.
Tomemos como exemplo os ônibus elétricos.Não apenas o icônico ônibus vermelho de dois andares no Reino Unido se tornou "Made in China", mas também na América do Norte e no México, as montadoras chinesas ganharam recentemente o maior pedido de entrega única de ônibus elétricos no México até agora.
Em 17 de maio, o primeiro lote de 140 ônibus elétricos Yutong adquiridos pela Grécia da China foi oficialmente integrado ao sistema de transporte público e entrou em operação.É relatado que esses ônibus elétricos Yutong têm 12 metros de comprimento e um alcance de cruzeiro de 180 quilômetros.
Além disso, em Espanha, 46 autocarros de transporte para o aeroporto Yutong também foram entregues no final de maio.O relatório mostra que a receita operacional da Yutong no exterior em 2023 será de aproximadamente 10,406 bilhões de yuans, um aumento anual de 85,98%, estabelecendo um recorde para a receita da Yutong no exterior.Depois de ver os ônibus domésticos, muitos chineses no exterior gravaram vídeos e os postaram nas plataformas sociais.Alguns internautas brincaram: “Ouvi dizer que os ônibus Yutong estão sendo encontrados em todo o mundo”.
Claro, outros modelos também não são inferiores.O melhor carro elétrico do Reino Unido em 2023 será o “BYD ATTO 3”.A marca de carros elétricos da Great Wall Motor, Euler Haomao, saiu oficialmente da linha de produção na nova base de fabricação de veículos de energia em Rayong, Tailândia.A rede de distribuição da Great Wall Motor em Omã foi oficialmente colocada em operação.Geometria da Geely O modelo E tornou-se a escolha econômica para os consumidores ruandeses.
Nos principais salões de automóveis internacionais, produtos de grande sucesso que integram várias tecnologias avançadas são frequentemente lançados, marcas chinesas brilham e a tecnologia de veículos elétricos inteligentes da China é reconhecida pelos mercados estrangeiros.O Salão do Automóvel de Pequim, em abril deste ano, atraiu a atenção do mundo, com vários carros de alta tecnologia produzidos internamente aparecendo com frequência.
Ao mesmo tempo, as empresas automóveis chinesas investiram e construíram fábricas no estrangeiro, aproveitando ao máximo as suas vantagens tecnológicas e lançando diversas cooperações.Os novos veículos energéticos chineses são populares nos mercados estrangeiros, acrescentando um novo brilho à produção chinesa.
Dados reais quebram a falsa teoria da “excesso de capacidade”
Infelizmente, mesmo com dados tão atraentes como “classificar o número um do mundo”, alguns políticos ocidentais ainda defendem a chamada teoria da “excesso de capacidade”.
Estas pessoas alegaram que o governo chinês subsidiou novos veículos energéticos, baterias de lítio e outras indústrias, resultando em excesso de capacidade.A fim de absorver o excesso de capacidade de produção, foi despejado no exterior a preços significativamente inferiores aos de mercado, o que impactou a cadeia de abastecimento e o mercado globais.Para “responder” a esta afirmação, os Estados Unidos voltaram a aumentar as tarifas sobre os veículos elétricos chineses em 14 de maio, dos atuais 25% para 100%.Esta abordagem também atraiu críticas de todas as esferas da vida.
Dennis Depp, executivo da Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. na Alemanha, destacou que o mundo precisa adicionar uma grande quantidade de capacidade de energia renovável nos próximos cinco anos para acompanhar os compromissos do Acordo de Paris para combater aquecimento global.A China não deve apenas satisfazer a procura interna e promover a realização do objectivo do "duplo carbono", mas também fazer contribuições positivas para a resposta global às alterações climáticas e para a concretização do desenvolvimento verde.Vincular a nova indústria energética ao proteccionismo irá, sem dúvida, enfraquecer a capacidade dos países para lidar com as alterações climáticas.
O Fundo Monetário Internacional (FMI) criticou directamente o governo dos EUA por impor tarifas significativas sobre produtos chineses, como veículos eléctricos, baterias de lítio e semicondutores, alertando que isso poderia pôr em perigo o comércio global e o crescimento económico.
Até os internautas americanos ridicularizaram: "Quando os Estados Unidos têm uma vantagem competitiva, falam de mercado livre; se não, envolvem-se em protecionismo. Estas são as regras dos Estados Unidos."
Jin Ruiting, investigador do Instituto de Investigação Macroeconómica da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China, deu um exemplo numa entrevista.Se, de acordo com a opinião actual de alguns políticos ocidentais, se a oferta exceder a procura, haverá um excedente, então um país não precisa de se envolver em comércio com outro país.Porque o pré-requisito para o comércio é que a oferta seja maior que a procura.Somente quando você tiver mais, você poderá negociar.Então, quando você se envolver no comércio, haverá divisão internacional do trabalho.Portanto, se seguirmos a lógica de alguns políticos ocidentais, o maior excesso de capacidade é, na verdade, dos aviões Boeing americanos, e o maior excesso de capacidade é, na verdade, a soja americana.Se você empurrar para baixo de acordo com o sistema de discurso deles, este é o resultado.Portanto, a chamada “sobrecapacidade” é inconsistente com as leis da economia e as leis da economia de mercado.
Nossa empresaexporta inúmeros veículos da série BYD.Baseada no conceito de desenvolvimento sustentável, a empresa leva uma melhor experiência aos passageiros.A empresa possui uma gama completa de novas marcas de veículos energéticos e fornece fornecimento em primeira mão.Bem-vindo a consultar.
Horário da postagem: 05/06/2024