Em 21 de maio, fabricante de automóvel chinêsBydLiberou o ônibus de dois andares elétricos Pure BD11 equipado com um chassi de ônibus de bateria de nova geração de lâmina em Londres, Inglaterra.
A mídia estrangeira disse que isso significa que o ônibus de dois andares vermelho que está em torno das estradas de Londres há quase 70 anos se tornará "feito na China", marcando um passo adicional na expansão no exterior de carros produzidos no mercado interno e quebrando a chamada retórica de "sobrecapacidade" no Ocidente.
Apareceu no documentário "One Belt, One Road"
Em 24 de julho de 1954, o primeiro ônibus de dois andares vermelho de Londres começou a levar passageiros na estrada. Por quase 70 anos, esses ônibus fazem parte da vida do povo de Londres e são tão clássicos quanto Big Ben, Tower Bridge, caixas telefônicas vermelhas e peixes e batatas fritas. Em 2008, também foi revelado como cartão de visita de Londres na cerimônia de encerramento das Olimpíadas de Pequim.
Nos últimos anos, com a popularidade de novos veículos energéticos, esse meio icônico de transporte também precisa urgente de atualização. Para esse fim, a London Transport Authority testou repetidamente ônibus elétricos puros produzidos pelos fabricantes locais, mas os resultados não foram satisfatórios. Nesse momento, Byd da China chegou à vista das autoridades de Londres.
Segundo relatos, o London Go-Ahead Transport Group concederá um contrato para produzir mais de 100 ônibus de dois andares BD11, que serão colocados em operação no segundo semestre deste ano. Os modelos adaptados às necessidades de diferentes regiões do Reino Unido serão lançados no futuro.
É relatado que o BYD BD11 tem uma capacidade máxima de passageiros de 90 pessoas, uma capacidade de bateria de até 532 kWh, um intervalo de 643 quilômetros e suporta carregamento duplo. O chassi de barramento de dois andares da bateria de nova geração transportado pelo BYD BD11 integra a bateria à estrutura, o que não apenas reduz significativamente o peso do veículo, aumenta a duração da bateria, mas também melhora a estabilidade e a controlabilidade do veículo.
Não é a primeira vez que os ônibus britânicos se tornam "feitos na China". De fato, a BYD forneceu cerca de 1.800 ônibus elétricos para os operadores britânicos desde 2013, mas a maioria deles é co-fabricada com parceiros britânicos. O modelo "BD11" envolvido neste contrato será fabricado na China e importado para o Reino Unido por mar.
Em 2019, no documentário "One Belt, One Road", construindo o futuro juntos "transmitido pela CCTV, o ônibus" China Red "já estava em exibição, passando pelas ruas e becos do Reino Unido. Naquela época, algumas mídias comentaram que o "carro do tesouro nacional" com "energia verde" enquanto seu núcleo foi para o exterior e voou ao longo do cinto e da estrada, tornando -se um dos representantes de "Made in China".
“O mundo inteiro está encontrando ônibus chineses”
No caminho para se transformar em um novo setor de energia, a estrutura do mercado de automóveis está passando por tremendas mudanças.
Os dados divulgados recentemente pela Associação de Fabricantes de Automóveis da China mostram que as exportações de automóveis da China serão classificadas em primeiro lugar no mundo pela primeira vez em 2023. Em janeiro de 2024, a China exportou 443.000 carros, um aumento ano a ano de 47,4%, continuando seu rápido crescimento. As pegadas dos carros chineses se espalharam por todo o mundo.
Pegue os ônibus elétricos como exemplo. Não apenas o icônico ônibus vermelho de dois andares no Reino Unido se tornou "Made in China", mas também na América do Norte e no México, as montadoras chinesas ganharam recentemente a maior ordem de entrega única para ônibus elétricos no México até agora.
Em 17 de maio, o primeiro lote de 140 ônibus elétricos Yutong adquiridos pela Grécia da China foi oficialmente integrado ao sistema de transporte público e iniciou a operação. É relatado que esses ônibus elétricos Yutong têm 12 metros de comprimento e têm uma faixa de cruzeiro de 180 quilômetros.
Além disso, na Espanha, os ônibus de 46 Yutong Airport Shuttle também foram entregues no final de maio. O relatório mostra que a receita operacional no exterior de Yutong em 2023 será de aproximadamente 10,406 bilhões de yuan, um aumento ano a ano de 85,98%, estabelecendo um recorde para a receita no exterior de Yutong. Depois de ver os ônibus domésticos, muitos chineses no exterior fizeram vídeos e os publicaram em plataformas sociais. Alguns internautas brincavam: "Ouvi dizer que os ônibus de Yutong estão sendo encontrados em todo o mundo".
Obviamente, outros modelos também não são inferiores. O melhor carro elétrico do Reino Unido em 2023 será "Byd Atto 3". A marca de carros elétricos da Great Wall Motor, Euler Haomao, jogou oficialmente a linha de produção na nova base de fabricação de veículos energéticos em Rayong, Tailândia. A rede de distribuição de Omã da Great Wall Motor foi oficialmente colocada em operação. Geometria de Geely O modelo E se tornou a escolha econômica para os consumidores ruandesos.
Nos principais shows internacionais de automóveis, produtos de vendas a quente que integram várias tecnologias avançadas são lançadas com frequência, as marcas chinesas brilham e a tecnologia de veículos elétricos inteligentes da China é reconhecida pelos mercados estrangeiros. O Salão de Automóvel de Pequim, em abril deste ano, atraiu a atenção do mundo, com vários carros produzidos no mercado interno de alta tecnologia aparecendo com frequência.
Ao mesmo tempo, as empresas de automóveis chinesas investiram e construíram fábricas no exterior, dando um jogo completo às suas vantagens tecnológicas e lançando várias cooperações. Os novos veículos chineses de energia são populares nos mercados estrangeiros, acrescentando um novo brilho à fabricação chinesa.
Dados reais quebram a falsa teoria da "excesso de capacidade"
Infelizmente, mesmo com dados atraentes como "classificar o número um do mundo", alguns políticos ocidentais ainda apresentam a chamada teoria da "excesso de capacidade".
Essas pessoas alegaram que o governo chinês subsidiava novos veículos de energia, baterias de lítio e outras indústrias, resultando em excesso de capacidade. Para absorver o excesso de capacidade de produção, ela foi despejada no exterior a preços significativamente menores que os preços de mercado, o que impactou a cadeia de suprimentos e o mercado global. Para "responder" a esta declaração, os Estados Unidos aumentaram novamente as tarifas em veículos elétricos chineses em 14 de maio, de 25% a 100%. Essa abordagem também atraiu críticas de todas as esferas da vida.
Dennis Depp, executivo da Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. na Alemanha, apontou que o mundo precisa adicionar uma grande quantidade de capacidade de energia renovável nos próximos cinco anos para acompanhar os compromissos do acordo de Paris para combater o aquecimento global. A China não deve apenas atender à demanda doméstica e promover a realização da meta de "duplo carbono", mas também fazer contribuições positivas para a resposta global às mudanças climáticas e à realização do desenvolvimento verde. Vincular a nova indústria de energia com o protecionismo, sem dúvida, enfraquecerá a capacidade dos países de lidar com as mudanças climáticas.
O Fundo Monetário Internacional (FMI) criticou diretamente o governo dos EUA por impor tarifas significativas a produtos chineses, como veículos elétricos, baterias de lítio e semicondutores, alertando que poderia colocar em risco o comércio global e o crescimento econômico.
Até os internautas americanos ridicularizaram: "Quando os Estados Unidos têm uma vantagem competitiva, ele fala sobre mercado livre; se não, se envolve em protecionismo. Essas são as regras dos Estados Unidos".
Jin Ruiting, pesquisador do Instituto de Pesquisa Macroeconômica da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China, deu um exemplo em uma entrevista. Se, de acordo com as opiniões atuais de alguns políticos ocidentais, se a oferta exceder a demanda, haverá um excedente, um país não precisará se envolver no comércio com outro país. Porque o pré -requisito para o comércio é que a oferta é maior que a demanda. Somente quando você tiver mais, você pode negociar. Então, quando você se envolver no comércio, haverá divisão internacional do trabalho. Portanto, se seguirmos a lógica de alguns políticos ocidentais, a maior capacidade excedente é na verdade aeronaves da Boeing americana, e a maior capacidade excessiva é na verdade a soja americana. Se você pressioná -lo de acordo com o sistema do discurso, este é o resultado. Portanto, a chamada "excesso de capacidade" é inconsistente com as leis da economia e as leis da economia de mercado.
Nossa empresaExporta inúmeros veículos da série BYD. Com base no conceito de desenvolvimento sustentável, a empresa traz uma melhor experiência para os passageiros. A empresa possui uma gama completa de novas marcas de veículos energéticos e fornece oferta em primeira mão. Bem -vindo à consulta.
Hora de postagem: Jun-05-2024