Em 20 de agosto, a Comissão Europeia divulgou o rascunho dos resultados finais de sua investigação sobre os veículos elétricos da China e ajustou algumas das taxas de impostos propostas.
Uma pessoa familiarizada com o assunto revelou que, de acordo com o último plano da Comissão Europeia, o modelo Cupra Tavascan produzido na China pela SEAT, uma marca do Grupo Volkswagen, estará sujeito a uma tarifa mais baixa de 21,3%.
Ao mesmo tempo, o BMW Group afirmou em comunicado que a UE classificou sua joint venture na China, a Spotlight Automotive Ltd., como uma empresa que coopera com a investigação da amostra e, portanto, é elegível para aplicar a tarifa mais baixa de 21,3%. A Beam Auto é uma joint venture entre o BMW Group e a Great Wall Motors e é responsável pela produção do MINI 100% elétrico da BMW na China.
Assim como o MINI elétrico da BMW produzido na China, o modelo Cupra Tavascan, do Grupo Volkswagen, ainda não havia sido incluído na análise da amostra da UE. Ambos os carros estarão automaticamente sujeitos ao nível tarifário mais alto, de 37,6%. A atual redução nas alíquotas indica que a UE chegou a um acordo preliminar sobre a questão das tarifas sobre veículos elétricos na China. Anteriormente, as montadoras alemãs que exportavam carros para a China se opunham fortemente à imposição de tarifas adicionais sobre carros importados de fabricação chinesa.
Além da Volkswagen e da BMW, um repórter do MLex informou que a UE também reduziu significativamente a alíquota do imposto de importação para os carros chineses da Tesla, de 20,8% para 9%. A alíquota da Tesla será a mesma de todas as montadoras. A menor em quociente.
Além disso, as alíquotas temporárias de impostos das três empresas chinesas que a UE já havia analisado e investigado serão ligeiramente reduzidas. Entre elas, a alíquota da BYD foi reduzida dos 17,4% anteriores para 17%, e a da Geely, dos 19,9% anteriores para 19,3%. Para a SAIC, a alíquota adicional de imposto caiu de 37,6% para 36,3%.
De acordo com o plano mais recente da UE, as empresas que cooperarem com as investigações compensatórias da UE, como a Dongfeng Motor Group e a NIO, pagarão uma tarifa adicional de 21,3%, enquanto as empresas que não cooperarem com as investigações compensatórias da UE pagarão uma alíquota de imposto de até 36,3%, mas também é menor do que a alíquota temporária mais alta de 37,6% definida em julho.
Horário da publicação: 23/08/2024