Mercado automóvel de 2024, que é reconhecido como o adversário mais forte e desafiador.A resposta é óbvia - BYD. Era uma vez, a BYD era apenas uma seguidora.Com o crescimento de novos veículos com recursos energéticos na China, a BYD aproveitou a oportunidade para pegar a onda. Era dominada pelos carros a combustível, as vendas anuais da BYD não entraram no clube mais de um milhão.Na nova era energética, após uma proibição decisiva da venda de veículos a combustível, a BYD duplicou as suas vendas anuais de 700 mil para 1,86 milhões de veículos em apenas um ano.Em 2023, o volume de vendas da BYD saltou para 3 milhões e o lucro líquido deverá ultrapassar 30 bilhões de yuans.Além disso, de 2022 a 2023 por dois anos consecutivos, a BYD é mais do que a Tesla superou de forma persistente os novos recursos energéticos globais vendas de veículos.Obviamente, a escala de produção e comercialização de novos recursos energéticos da BYD entra em um novo estágio, em um curto período ninguém consegue igualar."Como vencer a BYD?"Deveria ser algo em que todo concorrente deveria pensar.Então, em 2024, a tendência de crescimento de alta velocidade da BYD é sustentável?O mercado ainda está estável?Quais oponentes atacarão?
De onde virá o crescimento da BYD em 2024?
Se uma empresa automobilística quiser manter um crescimento constante nas vendas, ela deve ter produtos Ivy para estabilizar a placa de base e deve continuar a impulsionar novos e criar novos incrementos.Os analistas do Gaishi Automotive Institute acreditam que as vendas da BYD este ano, o núcleo das vendas incrementais, principalmente da Equation leopardBrand, Dynasty e Ocean duas séries de novos modelos e o rápido crescimento dos mercados de exportação.
Como todos sabemos, as séries Dynasty e Ocean Two são o pilar absoluto das vendas da BYD.Em 2023, a Ocean Series lançou um forte ataque, lançando uma variedade de carros novos, como Dolphin e Seagull, que reduziu o preço do carro elétrico puro da BYD para menos de 80.000 yuans e reconstruiu o mercado de 100 mil yuans, apertando ainda mais a participação conjunta veículos de combustível de risco pelo mesmo preço junto com SAIC, GM, Wuling e outras marcas.Veja a série dinastia, o produto Huanxin upgrade para a versão campeã, na verdade, é uma forma disfarçada de abertura do modelo de redução de preço (baseado no vantagem de escala de custos, fazendo com que o produto seja vendido mais barato).Por exemplo, no início do ano passado, a versão campeã Qing PLUS DMi, o preço caiu para o nível de 100.000 yuans.Este é BYD para 1 00.000 - 2 00.000 yuan sinal de mercado Volkswagen para declarar guerra.
A julgar pelos resultados de vendas, a estratégia da dinastia e das séries oceânicas é, sem dúvida, um sucesso.Em 2023, as vendas combinadas das duas séries atingiram 2.877.400 unidades, um aumento de 55,3% em relação ao ano anterior.
Entre eles, Seagulls, Qing PLUS, Yuan e outros modelos de venda quente venderam mais de 30 mil unidades ou vendas ainda maiores, e uma variedade de modelos como Han, Han, Don, Song e outros estáveis em mais de 10.000 unidades.Obviamente, em comparação com outras empresas automobilísticas, mais de 10 modelos de placa de base estável "explosiva" da BYD.Em termos de aumento, a divisão do Geist Automobile Research Institute disse que novos modelos como Song L e Sea Lion se tornarão a principal força no crescimento das vendas das duas séries este ano.
O novo Equation Leopard, lançado em agosto do ano passado, também deverá inaugurar um rápido aumento no volume este ano.Equation Leopard é a quarta marca lançada pela BYD, posicionando áreas de especialização personalizadas.Em novembro do mesmo ano, o primeiro modelo Leopard 5 foi listado, com preços entre 289.800 e 352.800 yuans, e foi entregue.
Com preços razoáveis, forte endosso da marca e sobreposto ao crescimento da demanda dos usuários por veículos off-road, o volume de vendas do Equation Leopard 5 ultrapassou 5.000 unidades no primeiro mês completo, vencendo a primeira batalha, e prevê-se que este ano espera-se que as vendas aumentem. Além disso, o mercado de exportação também será outra força no crescimento das vendas da BYD.O ano de 2023 é o ano da globalização da BYD.O presidente da BYD, Wang Chuanfu, disse certa vez: "O foco de 2023 é a globalização, a BYD tem percorrido dois caminhos por meio das exportações e da produção local para promover a estratégia de globalização."Apenas dois anos, o negócio de automóveis de passageiros da BYD entrou no Japão, Alemanha, Austrália, Brasil, os Emirados Árabes Unidos, quase 60 países e regiões. Com uma forte força de produto e alta visibilidade (desde 2022 vendas do que FAW-Volkswagen, as vendas da BYD no exterior estão crescendo rapidamente, atingindo 240.000 unidades em 2023, um aumento de 3,3 vezes ano a ano, e BYD está na vanguarda das vendas de veículos com novos recursos energéticos em muitos países e regiões.
Este ano, a BYD continua a acelerar o ritmo de abertura dos mercados internacionais.A fábrica da BYD na Tailândia estará em breve em operação e produção, localizada na Europa, na fábrica da Hungria, na América do Sul, a fábrica no Brasil também iniciará a construção.Isso mostra que a BYD está gradualmente direcionando as exportações comerciais para a produção localizada.Com a conclusão das fábricas e da produção no exterior, a BYD reduzirá ainda mais os custos e aumentará a competitividade dos produtos no mercado local. As vendas externas da BYD deverão ultrapassar 500 mil veículos este ano, dobrando em relação ao ano passado, prevêem analistas do Gaia Automotive Research Institute. .
O crescimento desacelerará este ano?
Com base no crescimento global das vendas de energia nova e no julgamento da escala de desenvolvimento da própria BYD, a BYD no ano passado para completar a meta de vendas de 3 milhões, é esperada na indústria.A BYD ainda não anunciou uma meta de vendas para 2024. No entanto, com base na atual base de vendas e taxa de crescimento da BYD, várias agências prevêem suas vendas e desempenho em 2024.Notícias multipartidárias abrangentes, a indústria geralmente acredita que as vendas da BYD em 2024 continuará a manter o crescimento, mas o tamanho do incremento é diferente.Shengang Securities está otimista, prevendo que com a penetração de novos veículos de recursos energéticos aumentando, a capacidade de produção será liberada rapidamente, e Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Olhando para U8/U9, Leopard 5 e outros carros novos foram lançados no mercado, a BYD continua no ciclo de promoção de novos produtos, as vendas em 2024 deverão ultrapassar 4 milhões de unidades, um aumento de mais de 30% em relação o mesmo período do ano passado.
O Gaishi Automotive Research Institute é mais cauteloso, espera-se em 2024 vendas de 3,4 milhões a 3,5 milhões ou mais, um aumento de cerca de 15%, “isto inclui as vendas de exportação”.Os analistas apontaram que isso se baseia no desempenho de vendas da BYD nos últimos meses, na verdade, "desde o segundo semestre do ano passado, o crescimento doméstico da BYD tem sido significativamente lento".Como você pode ver, a meta de vendas da BYD para 2023 de 3 milhões de veículos foi não alcançado até o último mês, e acabou com mais 20.000 veículos.Para atingir a meta de vendas definida em 2023, a BYD reajustou frequentemente os preços no segundo semestre do ano.No entanto, na situação das vendas nos terminais, não há grandes melhorias substanciais.Os dados de vendas de terminais mostram que de junho a novembro, o volume de seguros de terminais BYD é relativamente estável, estável em cerca de 230 mil veículos.“Isso reflete que a promoção de redução de preços apenas estabilizou as vendas, mas não trouxe um crescimento significativo”, disse o analista.
A BYD, por sua vez, enfrenta pressão ascendente.Sob o impacto de concorrentes como o mundo questionador, o desempenho do mercado da série Biadihan parece ser fraco.Em 2023, a Série Han totalizou 228 mil veículos, abaixo dos 270 mil do ano anterior.A reação do mercado de N7 e N8 e demais produtos listados pela Teng Potential também é menor do que o esperado, e o volume médio mensal de vendas gira em torno de 1.000 veículos, ainda apoiado pelo D9.Para as duas séries de Ocean e Dynasty, analistas da Gaius Automotive Research O Instituto acredita que os principais modelos de explosivos existentes da BYD, como Qin, Song, Han, yuan, seagull, etc., o desempenho deste ano no mercado interno, deverá manter o atual nível de vendas mensais ou um ligeiro declínio, não pode mais fornecer também muito incremental para a marca. Quanto a olhar para a marca, dado o seu posicionamento de preço no nível de um milhão, não é com o propósito de tirar volume.Os dados mostram que em dezembro do ano passado foram entregues 1.500 U8 no primeiro mês.Em comparação com a contribuição de vendas, contar com a ajuda da BYD se reflete mais no nível de promoção da marca e da margem de lucro. Com base na enorme base de vendas de 3 milhões de veículos no ano passado, o crescimento das vendas da BYD este ano é difícil de reproduzir o crescimento rápido .Analistas da agência prevêem que o lucro líquido da BYD em 2024 pode ser superior a 40 bilhões de yuans, um aumento de mais de 100 bilhões em relação ao ano passado, um aumento de cerca de 30%, em comparação com os dois anos anteriores diminuiu significativamente.
Assediado pela força?
Em comparação com as atuais vendas domésticas de veículos com novos recursos energéticos e a participação de mercado das principais empresas automotivas nacionais, a BYD ainda é líder, sua posição de liderança será difícil de abalar no curto prazo.De acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, apenas a BYD é responsável por 35 por cento das vendas no varejo de veículos de passageiros com novos recursos energéticos, seguida pela Tesla Motors China, que responde por apenas 8 por cento, e GAC AEON, Geely Automobile e SAIC-GM-Wuling, que respondem por apenas cerca de 6 por cento." Atualmente, não há montadoras de automóveis em um curto período de tempo e rivais da BYD", apontaram alguns analistas.Mas ele acredita que a BYD em vários segmentos de mercado e diferentes faixas de preço também representa uma grande pressão competitiva.
Por exemplo, 100.000 a 150.000 yuans da Volkswagen serão o foco principal de novos recursos energéticos em 2024. O Conselho de Veículos Elétricos da China 100 prevê que esta faixa de preço será uma área chave de crescimento para veículos com novos recursos energéticos nos próximos dois anos, o que é deverá contribuir com um terço do aumento.Isso também significa que a concorrência neste mercado se tornará mais acirrada. Na verdade, em 2023, muitas montadoras começaram a forçar o mercado Volkswagen, novas marcas ou produtos jorram constantemente.Os novos participantes incluem a série Chery Fengyun, a série Geely GalaxySeries, a série Changan Kaiyuan e outros fortes concorrentes.Ao mesmo tempo, marcas antigas como Ian e Deep Blue também estão a acelerar o lançamento de novos veículos para consolidar ou expandir a sua quota de mercado neste segmento de mercado.As montadoras acima mencionadas não apenas avançam rapidamente, mas também cobrem uma variedade de rotas técnicas, como híbrido plug-in, autonomia estendida e eletricidade pura.Sob o forte histórico do Grupo, muitas novas marcas ou novos modelos têm forte competitividade no mercado.Por exemplo, a série Geely Galaxy lançada semestralmente, as vendas mensais estão estáveis em mais de dez mil.Essas marcas certamente conquistarão a participação da BYD nos segmentos de mercado relevantes, de acordo com analistas do Gaishi Automotive Research Institute.No mercado sofisticado de mais de 250 mil yuans, a BYD não é tão tranquila quanto se imaginava.O declínio nas vendas da série Han e o fraco desempenho do N7/N8 podem ser observados.Em contraste, os novos pedidos do M7 ultrapassaram 120 mil unidades e os novos pedidos do M9 ultrapassaram 30.000 unidades.O total de vendas mensais da série L ideal ultrapassou 40.000 unidades. A posição de liderança da Tengshi D9 no mercado de novos recursos energéticos de MPV de alta qualidade pode ser difícil de manter por um longo tempo.Com a versão Buick GL8 Plug prestes a ser listada e entregue, e a força da Wei Brand Mountain, os modelos Small Pengs X9 entraram na competição, sua posição de mercado ou será ameaçada.O Leopard também está sob pressão competitiva.Atualmente, a marca independente está em alta no mercado de veículos off-road.IRui Consulting disse que com as mudanças na demanda do consumidor, o mercado de SUVs, especialmente "SUV cross-country leve para a tendência principal."De acordo com as estatísticas parciais da Gaeshi Automobile, mais de 10 produtos SUV cross-country entrarão no mercado em 2023.Além do mais, existem marcas de tanques que cultivaram profundamente esse segmento de mercado.De acordo com observadores envolvidos em trabalhos de modificação off-road, a marca de tanques é muito popular entre os usuários de veículos off-road, “muitos usuários vendem veículos off-road importados, deram meia-volta e compraram um tanque 300”.Em 2023, a marca tanque vendeu 163 mil veículos.O desempenho subsequente do Leopard como recém-chegado ainda não foi verificado pelo mercado.
A face do inimigo ao redor, a BYD na posição do mercado de capitais também é afetada.Os analistas do Citigroup reduziram recentemente seu preço-alvo para a BYD para HK $ 463 por ação, de HK $ 602 por ação, informou a Bloomberg.Eles acreditam que o crescimento das vendas e as margens de lucro da BYD poderão ficar sob pressão à medida que a concorrência na China se intensificar.O Citigroup também reduziu sua previsão de vendas da BYD este ano para 3,68 milhões de veículos, de 3,95 milhões. O preço das ações da BYD caiu 15 por cento desde meados de novembro de 2023, de acordo com a agência.Atualmente, o valor de mercado da BYD em cerca de 540 bilhões de yuans, em comparação com o mesmo período do ano passado, evaporou 200 bilhões de yuans.Talvez seja o mercado interno superaquecido que a BYD acelerou sua expansão no exterior nos últimos anos.Com a vantagem de custo e a forte força do produto, bem como a promoção da visibilidade global, a BYD está em alto mar.Pode ser um palpite ousado, se a BYD e até mesmo os preços dos automóveis chineses puderem aproveitar o mar de novas oportunidades de recursos energéticos, o nascimento de um ou mais "Volkswagen ou Toyota" como um gigante fabricante de veículos global, não é impossível.
Horário da postagem: 29 de janeiro de 2024