Quão valioso é a tração de quatro rodas inteligente que vem padrão em todas as séries Li L6 para uso diário?

Um problema comum com os veículos de tração traseira é "deriva", causada pelas rodas traseiras que rompem o limite de aderência antes das rodas dianteiras quando se encaixam, fazendo com que as rodas traseiras deslizem, isto é, sobre o degrau.

Teoricamente falando, o modo de tração nas quatro rodas de "escalada e pedal" tem melhor tração e adesão do que tração nas duas rodas, tem cenários de uso de veículos mais ricos e podem proporcionar uma melhor capacidade de controle em estradas escorregadias ou lamacentas. E a estabilidade, bem como a capacidade de passagem mais forte, também pode melhorar bastante a segurança da direção e é o melhor modo de condução para carros.
Com a popularidade contínua de veículos elétricos e veículos híbridos, a classificação de tração nas quatro rodas se tornou gradualmente mais complicada. Depois que o Li L6 foi lançado, alguns usuários estavam curiosos, a qual categoria a tração nas quatro rodas do Li L6 pertence?

Podemos fazer uma analogia com a tração nas quatro rodas de um veículo de combustível. A tração nas quatro rodas para veículos a combustível é geralmente dividida em tração nas quatro rodas de meio período, tração nas quatro rodas em tempo integral e tração nas quatro rodas.

Em tempo parcial, o 4WD pode ser entendido como a "transmissão manual" na tração nas quatro rodas. O proprietário do carro pode julgar independentemente de acordo com a situação real e realizar o modo de tração nas duas rodas ou tração nas quatro rodas, ligando ou desligando o caso de transferência. Converter.

A tração nas quatro rodas em tempo integral (tração nas rodas) possui um diferencial diferencial e os diferenciais de deslizamento limitado independentes para os eixos dianteiro e traseiro, que distribuem a força motriz aos quatro pneus em uma certa proporção. Como o nome sugere, quatro rodas podem fornecer força motriz a qualquer momento e sob quaisquer condições de trabalho.

As quatro rodas em tempo real podem alternar automaticamente para o modo de tração nas quatro rodas, quando apropriado, mantendo a tração nas duas rodas sob outras circunstâncias.

Na era dos veículos de combustível de tração nas quatro rodas, uma vez que a fonte de energia é apenas o motor na cabine frontal, criando diferentes modos de condução e atingindo a distribuição de torque entre os eixos dianteiros e traseiros requer estruturas mecânicas relativamente complexas, como eixos de tração dianteiro e traseiro e casos de transferência. , diferencial central de embreagem de placas múltiplas e a estratégia de controle é relativamente complexa. Geralmente, apenas modelos de ponta ou versões de ponta estão equipados com tração nas quatro rodas.

A situação mudou na era dos veículos elétricos inteligentes. À medida que a tecnologia de veículos elétricos continua a melhorar, a arquitetura de motores duplos dianteiro e traseiro pode permitir que um veículo tenha energia suficiente. E como as fontes de energia das rodas dianteiras e traseiras são independentes, não há necessidade de dispositivos complexos de transmissão e distribuição de energia.A distribuição de energia mais flexível pode ser alcançada através do sistema de controle eletrônico, o que não apenas melhora o desempenho de manuseio do veículo, mas também permite que mais usuários aproveitem a conveniência da tração nas quatro rodas a um custo menor.

À medida que os novos veículos energéticos entram em mais famílias, as vantagens de tração nas quatro rodas elétricas inteligentes, como alta eficiência, comutação flexível, resposta rápida e boa experiência de condução, são reconhecidas por mais pessoas. A tração de quatro rodas inteligente de motores duplos também é considerada uma das novas tendências em futuros automóveis. .

No Li L6, em ambientes de direção diária, como estradas urbanas e rodovias onde a velocidade é relativamente estável, os usuários podem selecionar o "modo de estrada" e se ajustar ainda mais a "conforto/padrão" ou "Sport" Modo de energia, conforme necessário para alcançar a alternância entre os índices ideais de conforto, economia e desempenho.

No modo de energia "conforto/padrão", a energia da roda dianteira e traseira adota uma taxa de distribuição dourada com otimização abrangente do consumo de energia, que é mais inclinado ao conforto e economia, sem causar desperdício de energia e perda de combustível e eletricidade. No modo de energia "esportivo", a proporção ideal de energia é adotada para permitir que o veículo obtenha uma tração mais ideal.

"The intelligent four-wheel drive of the LI L6 is similar to the full-time four-wheel drive of traditional fuel vehicles, but the intelligent four-wheel drive of the LI L6 also has a smart "brain" - the XCU central domain controller. Actions such as suddenly turning the steering wheel, stepping hard on the accelerator, as well as the vehicle's real-time attitude status parameters detected by the sensor (such as vehicle longitudinal acceleration, yaw A velocidade angular, o ângulo do volante, etc.), ajuste automaticamente a melhor solução de saída de força motriz para as rodas dianteiras e traseiras e, em seguida, com motores duplos e controle eletrônico, o torque de tração nas quatro rodas pode ser ajustado e distribuído com facilidade e precisão em tempo real ", disse o engenheiro de desenvolvimento de calibração GAI.

Mesmo nesses dois modos de potência, a taxa de saída de potência de quatro acionamentos do Li L6 pode ser ajustada dinamicamente a qualquer momento através de um algoritmo de controle de software auto-desenvolvido, levando ainda mais a administração, a energia, a economia e a segurança do veículo.

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Todas as séries Li L6 estão equipadas com tração nas quatro rodas inteligente como padrão. Quão útil é para dirigir diariamente?

Para SUVs de luxo de médio a grande, do mesmo tamanho que o Li L6, a tração de quatro rodas inteligente de motores duplos geralmente está disponível apenas em configurações de médio a ponta e requer dezenas de milhares de yuan para atualizar. Por que Li L6 insiste em tração nas quatro rodas como equipamento padrão para todas as séries?

Porque, ao criar carros, o LI Auto sempre coloca o valor dos usuários familiares em primeiro lugar.

Na conferência de lançamento de Li Li L6, Tang Jing, vice-presidente de P&D da Li Auto, disse: “Também estudamos uma versão de tração nas duas rodas, mas desde o tempo de aceleração da versão de tração nas duas rodas é quase 8 segundos, mais importante, a estabilidade nas duas superfícies da estrada, não estava em atender aos nossos requisitos e, no final.

Como um SUV de luxo de médio a grande, o Li L6 está equipado com motores dianteiros e traseiros duplos como padrão. O sistema de energia tem uma potência total de 300 quilowatts e um torque total de 529 n · m. Ele acelera para 100 quilômetros em 5,4 segundos, que está à frente do excelente desempenho de carros de luxo de 3,0T, mas essa é apenas a linha de passagem para a tração de quatro rodas inteligente Li L6. Garantir melhor a segurança do usuário e de sua família em todas as condições da estrada é a pontuação perfeita que queremos seguir.

No Li L6, além do modo de rodovia, os usuários também têm três modos de estrada para escolher: modo íngreme, estrada escorregadia e fuga off-road, que podem basicamente cobrir a maioria dos cenários de direção não pavimentados para usuários domésticos.

Em circunstâncias normais, o asfalto seco ou o pavimento de concreto tem o maior coeficiente de adesão e a maioria dos veículos pode passar sem problemas. However, when faced with some non-paved roads or more complex and harsh road conditions, such as rain, snow, mud, potholes and water, combined with uphill and downhill slopes, the adhesion coefficient is small, and the friction between the wheels and the road is greatly reduced, and the two-wheel drive vehicle may If some wheels slip or spin, or are stuck in place and cannot move, the better passability of the four-wheel drive vehicle será revelado.

O significado de um SUV de tração nas quatro rodas de luxo é poder levar toda a família de forma suave, com segurança e conforto por várias estradas complexas.

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Um vídeo de teste foi mostrado na conferência de lançamento do LI L6. A versão de tração nas duas rodas do Li L6 e um certo SUV elétrico puro escalada simulou em uma estrada escorregadia com um gradiente de 20%, o que é equivalente à familiar estrada de encosta suave na chuva e no clima de neve. O modo Li L6 no modo "Slippery Road" passou por encostas suaves constantemente, enquanto a versão de tração nas duas rodas de um SUV elétrico puro deslizou diretamente pela encosta.

A parte que não é mostrada é que estabelecemos mais "dificuldades" para o Li L6 durante o processo de teste - simulando estradas de gelo e neve, estradas de gelo puras e escaladas em estradas meio chuvosa, nevada e meio lamacenta. No modo "Slippery Road", o Li L6 passou com sucesso no teste. O que vale particularmente a pena mencionar é que o Li L6 pode passar uma inclinação de 10% de gelo puro.
"Isso é naturalmente determinado pelas características físicas de tração nas quatro rodas e tração nas duas rodas. Sob a mesma potência, os veículos de tração nas quatro rodas têm melhor aderência e estabilidade do que os veículos de tração nas duas rodas". disse Jiage da equipe de avaliação de produtos.

No norte, a temperatura é baixa no inverno e os acidentes de trânsito causados ​​por estradas geladas e escorregadias são comuns. Após o inverno no sul, uma vez que a água é polvilhada na estrada, uma fina camada de gelo se formará, tornando -se um grande perigo oculto para a segurança de condução de veículos a motor. Independentemente do norte ou do sul, quando chegar o inverno, muitos usuários dirigem com apreensão enquanto se preocupam: eles perderão o controle se desviarem em uma estrada escorregadia?

Embora algumas pessoas digam: Não importa o quão bom seja a tração nas quatro rodas, é melhor substituir os pneus de inverno. De fato, na região norte ao sul de Liaoning, a proporção de usuários que substituem os pneus de inverno caiu significativamente, enquanto a grande maioria dos proprietários de carros na região sul usará pneus originais para todas as estações e irá substituir seus carros. Porque o custo dos custos de substituição e armazenamento dos pneus trazem muitos problemas aos usuários.

No entanto, um bom sistema de tração nas quatro rodas pode garantir melhor a segurança da condução em todos os tipos de chuva, neve e condições de estrada escorregadia. Para esse fim, também testamos a estabilidade do corpo do Li L6 durante as mudanças de aceleração e pista de emergência em estradas escorregadias.

O sistema de estabilidade eletrônica (ESP) do corpo desempenha um papel fundamental como uma barreira de segurança necessária no momento. Depois que o Li L6 liga o modo "Slippery Road", ele escorregará, dirige -se e sob a direção ao acelerar em uma estrada escorregadia ou fazer uma mudança de pista de emergência. Quando a situação ocorre, a ESP pode detectar em tempo real que o veículo está em um estado instável e correta imediatamente a direção de corrida e a postura corporal do veículo.

Especificamente, quando o veículo sob novidades, ESP aumenta a pressão na roda traseira interna e reduz o torque de acionamento, reduzindo assim o grau de escape e fortalecendo o rastreamento; Quando o veículo sobre os novilhos, a ESP aplica freios nas rodas externas para reduzir a direção. Excesso, corrija a direção de direção. Essas operações complexas do sistema ocorrem em um instante e, durante esse processo, o driver só precisa fornecer instruções.

Também vimos que, mesmo com a ESP funcionando, há uma grande diferença na estabilidade da tração nas quatro rodas e os SUVs de tração nas duas rodas ao trocar faixas e começar em estradas escorregadias-o Li L6 se acelerou de repente para uma velocidade de 90 quilômetros por hora em uma linha reta. Ele ainda pode manter a direção linear estável, a amplitude da guinada também é muito pequena ao trocar de faixa e o corpo é calibrado de volta rápido e suave de volta à direção da direção. No entanto, a versão de tração nas duas rodas de um SUV elétrico puro tem baixa estabilidade e rastreamento e requer várias correções manuais.

"De um modo geral, desde que o motorista não execute deliberadamente ações perigosas, é basicamente impossível para o Li L6 perder o controle".

Muitos usuários familiares que gostam de viajar de carro tiveram a experiência de ter as rodas presas em um poço de lama em uma estrada de terra, exigindo que alguém empurre o carrinho ou até pedisse resgate na estrada. Deixar uma família no deserto é realmente uma memória insuportável. Por esse motivo, muitos carros estão equipados com um modo de "fuga off-road", mas pode-se dizer que o modo de "fuga off-road" é ​​mais valioso apenas sob a premissa de tração nas quatro rodas. Como "se os dois pneus traseiros de um veículo de tração traseira caírem em uma poça de lama ao mesmo tempo, não importa o quão difícil você pise no acelerador, os pneus só deslizarão loucamente e não conseguem agarrar o chão".

No Li L6, equipado com tração de quatro rodas inteligente padrão, quando o usuário encontra o veículo ficando preso em lama, neve e outras condições de trabalho, a função "Escape off-road" é ​​ativada. O sistema de assistência eletrônica pode detectar o deslizamento da roda em tempo real e lidar de maneira rápida e eficaz com a roda escorregadica. Realize o controle de frenagem para que a força motriz do veículo seja transferida para as rodas coaxiais com adesão, ajudando o veículo a ficar com problemas sem problemas.

Para lidar com as estradas descidas que os veículos encontrarão nos subúrbios e nos pontos cênicos, o Li L6 também possui um "modo de inclinação íngreme".

Os usuários podem definir livremente a velocidade do veículo dentro da faixa de 3-35 quilômetros. Depois que a ESP recebe as instruções, ele ajusta ativamente a pressão final da roda para fazer o veículo descer a uma velocidade constante de acordo com a velocidade desejada do motorista. O motorista não precisa gastar energia controlando a velocidade do veículo, ele só precisa entender a direção e pode economizar mais energia para observar as condições da estrada, veículos e pedestres de ambos os lados. Esta função requer precisão de controle muito alta do sistema.

Pode-se dizer que, sem tração nas quatro rodas, a passabilidade e a sensação de segurança de um SUV de luxo são conversas vazias, e não pode levar constantemente a vida feliz de uma família.

O fundador da Meituan, Wang Xing, disse após a transmissão ao vivo da conferência de lançamento do Li L6: "Há uma alta probabilidade de que o L6 seja o modelo que os funcionários do Ideal compram mais".

Shao Hui, um engenheiro do sistema de controle de extensor de extensão que participou do desenvolvimento do Li L6, pensa dessa maneira. Ele costuma imaginar viajar com sua família em um Li L6: “Eu sou um usuário típico de L6 e o ​​carro de que preciso deve ser adequado para a maioria das condições da estrada. Sob todas as condições, eu e minha família podemos avançar e passar confortavelmente. Se minha esposa e filhos forem forçados a sair na estrada, vou me sentir muito culpado. ”

Ele acredita que o Li L6 equipado com tração nas quatro rodas inteligente, pois o Standard trará valor real aos usuários em termos de desempenho não apenas melhor, mas, mais importante, um padrão mais alto de segurança. O inteligente sistema de tração nas quatro rodas elétrico do Li L6 terá uma melhor capacidade de ficar com problemas quando se depara com estradas de escalada de gelo e neve e estradas de cascalho lamacento no campo, ajudando os usuários a ir a mais e mais lugares.

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Controle de tração inteligente "redundância dupla", mais segura do que segura

“Ao fazer calibração de mudança de linha para o Li L6, mesmo a uma alta velocidade de 100 quilômetros por hora, nosso padrão é controlar o movimento do corpo de maneira muito estável, coordenar os movimentos dos eixos dianteiros e traseiros e minimizar a tendência da extremidade traseira do carro para deslizar. Era como um carro esportivo de desempenho ”, lembrou Yang Yang, que desenvolveu a integração de controle eletrônico do chassi.

Como todo mundo sentiu, cada empresa de carros e até cada carro tem diferentes capacidades e preferências de estilo, então definitivamente haverá trade-offs ao calibrar o desempenho das quatro rodas.

O posicionamento do produto da Li Auto se concentra nos usuários domésticos, e sua orientação de calibração de desempenho sempre coloca a segurança e a estabilidade em primeiro lugar.

"Não importa qual seja a situação, queremos que o motorista se sinta muito confiante no momento em que ele vira o volante. Queremos que ele sempre sinta que seu carro é muito estável e seguro, e não queremos que nenhum membro da família queira se sentir com medo ou ter medo do veículo. Há preocupações com a segurança", disse Yang Yang.

Li L6 não colocará os usuários de casa nem a menor situação de direção perigosa, e não poupamos nenhum esforço em investir no trabalho de segurança.

Além do ESP, o LI Auto também se desenvolveu um "algoritmo de controle de tração inteligente" implantado na unidade de controle multi-domínio escalável auto-desenvolvida da Li Auto, que funciona com ESP para obter uma dupla redundância de segurança do software e hardware do controlador.

Quando o ESP tradicional falha, o sistema inteligente de controle de tração ajusta ativamente o torque de saída do motor quando as rodas deslizam, controla a taxa de deslizamento da roda dentro de uma faixa segura e fornece força de acionamento máxima, garantindo a segurança do veículo. Mesmo que o ESP falhe, o algoritmo inteligente de controle de tração pode funcionar de forma independente para fornecer aos usuários uma segunda barreira de segurança.

De fato, a taxa de falha do ESP não é alta, mas por que insistimos em fazer isso?

"Se ocorrer uma falha na ESP, terá um golpe fatal para os usuários domésticos, por isso acreditamos que, mesmo que a probabilidade seja muito pequena, o LI Auto ainda insistirá em investir muitas pessoas e tempo em pesquisa e desenvolvimento para fornecer aos usuários uma segunda camada de 100% de segurança". O engenheiro de desenvolvimento de calibração disse Gai.

Na conferência de lançamento de Li Li L6, Tang Jing, vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento da LI Auto, disse: "Os principais recursos do sistema de tração nas quatro rodas, mesmo que usados ​​apenas uma vez, são de grande valor para nossos usuários".

Como mencionado no início, a tração nas quatro rodas é como uma reserva que pode ser usada normalmente, mas não pode ser deixada de fora em momentos críticos.