Há um ditado na internet que diz que, na primeira metade dos veículos de nova energia, o protagonista é a eletrificação. A indústria automobilística está inaugurando uma transformação energética, de veículos movidos a combustíveis tradicionais para veículos de nova energia. Na segunda metade, o protagonista não são mais apenas os carros, mas começou a se transformar. Software e ecologia estão se transformando em inteligência.
Os veículos de passageiros de nova energia já estão se tornando inteligentes, e as empresas de veículos comerciais de nova energia também começaram a lançar modelos com configurações inteligentes.
Recompensas Star Remotas V6F
O Yuan Yuan Xingxiang V6F é um novo modelo revelado no 10º aniversário dos veículos comerciais de nova energia da Yuan Yuan. É um dos produtos da série piloto comemorativa do 10º aniversário. Este carro foi atualizado com base no Star Enjoy V6E e adicionou diversas configurações inteligentes.
O Starbucks V6F remoto é equipado com o pacote de direção assistida inteligente ADAS 2.0, cobrindo AEB (função de frenagem automática de emergência), FCW (aviso de colisão frontal), LDW (aviso de saída de faixa), DVR (gravador de direção) e DMS (sistema de monitoramento do motorista). Vários recursos de software e hardware, juntamente com configurações de segurança como ABS, EBD e ESC, têm apenas um propósito: direção segura, direção fácil e redução das taxas de acidentes de veículos.
Além das mudanças na configuração de segurança, as configurações externa e interna do Remote Star Rewards V6F também são diferentes do Remote Star Rewards V6E anterior. O design geral é mais voltado para o recém-lançado Remote Star Rewards V7E. Toda a série é equipada com luzes de LED como padrão. Luzes + luzes diurnas + faróis automáticos.
O mais importante na configuração interna é que o mecanismo de troca de marchas foi substituído pelo tradicional tipo botão. A interconexão do celular e o volante multifuncional reduzem a dificuldade de uso e melhoram a sensação de dirigir. Ao mesmo tempo, a grande tela central de controle do Star Enjoy V6F conta com Bluetooth integrado, entretenimento de áudio e vídeo, navegação, imagem de ré e outras funções, o que reduz a dificuldade de engatar a marcha ré devido ao ponto cego na traseira do veículo.
Em termos de tamanho, o Remote Star Enjoy V6F e o Remote Star Enjoy V6E permanecem os mesmos. O tamanho do veículo é 4845 x 1730 x 1985 mm, a distância entre eixos é de 3100 mm, o tamanho do compartimento de carga é 2800 x 1600 x 1270 mm e o volume do compartimento de carga é de 6,0 m³.
Em termos dos três principais veículos elétricos, o Yuan Yuan Xingxiang V6F atualmente oferece apenas uma versão, o Yuan Yuan Smart Core de 41.055 kWh, com autonomia de cruzeiro CLTC de mais de 300 km e garantia de 10 anos para a bateria de 600.000 km. O motor foi atualizado para um motor de fio plano, fornecido pela Remote Intelligent Core. A potência máxima é de 70 kW, a potência nominal é de 35 kW e a velocidade máxima é de 90 km/h.
Quanto ao chassi, o Xingxiang V6F de longo alcance é equipado com uma combinação de suspensão dianteira independente MacPherson e suspensão traseira não independente com molas de lâmina. O eixo traseiro foi transformado do eixo de tração elétrica original para um eixo de tração elétrica coaxial, com maior grau de integração. Leve e com um layout mais amigável à bateria.
Rei Demônio Touro Forte D08
O Dali Niu Demon King D08 é um novo microcarro inteligente elétrico de última geração, lançado pela Dali Niu Demon King Motors em abril. Ele apresenta o sistema de assistência ao motorista inteligente L2, e funções avançadas como piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência são muito práticas.
Dependendo das necessidades do cenário, a caçamba Daliniu Demon King D08 abrange diversos tipos de caçambas, como caçambas padrão e caçambas baixas. As dimensões da carroceria são 4900 mm x 1690 x 1995/2195/2450 mm, e o tamanho do compartimento de carga é 3050 mm x 1690 x 1995/2195/2450 mm. Há mais de 20 configurações de combinação para os usuários escolherem, e o espaço do compartimento de carga pode atingir até 8,3 m³.
Do ponto de vista da aparência, o Dali Niu Demon King D08 adota um estilo de design exclusivo, semelhante a um mecha, com linhas resistentes e ásperas, painéis pretos do tipo passante e faróis horizontais, mostrando um forte senso de tecnologia.
O interior também é um destaque. O Daliniu Demon King D08 possui um design de dois instrumentos com telas ricas em detalhes. O painel de instrumentos LCD de 6 polegadas exibe informações com mais clareza do que o painel de instrumentos tradicional com ponteiros. A tela grande multifuncional de 9 polegadas com controle central integra exibição, navegação, entretenimento e outras funções. Tudo em um, ele pode conectar celulares via wireless e suporta projeção de mapas com um clique. Ao mesmo tempo, a recepção do Daliniu Demon King D08 adota um design relativamente plano, que permite não apenas armazenar itens, mas também facilitar o consumo de alimentos e a escrita de pedidos.
Vale ressaltar que o Daliniu Demon King D08 é o primeiro modelo da sua classe a ser equipado com sistema de assistência inteligente ao motorista L2, equipado com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência (AEB), alerta de colisão frontal (FCW), alerta de saída de faixa antecipada (LDW), reconhecimento de sinais de trânsito (TSR), assistência ao estacionamento e muitas outras funções.
Em termos de potência elétrica, o Dali Niu Demon King D08 possui duas configurações. As células da bateria são fornecidas pela Guoxuan Hi-Tech. A potência da bateria é de 37,27 e 45,15 kWh, e a autonomia de cruzeiro correspondente é de 201 e 240 km. Os motores de ambas as configurações são fornecidos pela Fisgreen. Ele pode fornecer uma potência máxima de 60 kW e uma velocidade máxima de 90 km/h.
Além disso, com base na plataforma Dali Niu Demon King, a Dali Niu Demon King Automobile também desenvolveu um veículo de entrega não tripulado – o Dali Niu Demon King X03, que utiliza 5L6V, 5 lidars, 6 câmeras e 1 controlador de domínio de direção inteligente. A fim de garantir a cobertura sem pontos cegos ao redor do veículo.
Caminhão leve híbrido BYD T5DM
O caminhão leve híbrido BYD T5DM é um caminhão leve de nova energia lançado pela BYD Veículos Comerciais em janeiro deste ano. É também um modelo que deu início à guerra de preços por veículos logísticos de nova energia. O caminhão leve híbrido T5DM da BYD é equipado com a mesma tecnologia DM e sistema DiLink dos carros de passeio, e apresenta excelente desempenho em termos de segurança, economia de energia e conforto.
O caminhão leve híbrido T5DM da BYD vem de fábrica com uma tela grande inteligente de 10,1 polegadas. Além das funções comuns, ele também permite busca de destinos, controle de navegação por mapas, busca de músicas online e outras funções por voz. Ao mesmo tempo, um sistema de navegação específico para caminhões é pré-instalado para evitar problemas como proibições de caminhões e restrições de altura.
Em termos de segurança, o caminhão leve híbrido T5DM da BYD vem de fábrica com o sistema eletrônico de estabilidade ESC, que monitora continuamente a velocidade das rodas por meio de sensores de velocidade e comandos de direção para garantir uma condução segura. Além disso, o caminhão leve híbrido T5DM da BYD também é equipado com o sistema IPB (Sistema Integrado de Controle de Freio) desenvolvido pela BYD, que melhora efetivamente o desempenho de frenagem do veículo.
Em termos de três baterias principais, o BYD T5DM é equipado com uma bateria de lâmina fornecida pela Fudi Battery. Ele adota uma configuração integrada central com uma potência de bateria de 18,3 kWh e uma autonomia elétrica pura de 50 km. Para garantir o desempenho de condução do veículo, o BYD T5DM é equipado com um motor especial híbrido de alta eficiência de 1,5 T, que adota o design do ciclo Miller, com uma eficiência térmica de 41%, um consumo de combustível abrangente de 9,2 L/100 km e uma autonomia abrangente de mais de 1.000 km com combustível e potência máxima. O motor é um motor de fio plano desenvolvido pela BYD, com uma potência máxima de 150 kW e um torque máximo de 340 Nm. Os dados são melhores do que os atuais caminhões leves elétricos puros convencionais.
Horário da publicação: 22/08/2024