Para alcançar o plano de parar de vender veículos a combustível até 2035, os países europeus fornecem incentivos para novos veículos energéticos em duas direções: por um lado, incentivos fiscais ou isenções fiscais, e por outro lado, subsídios ou financiamento para apoiar instalações em na compra ou na utilização do veículo.A União Europeia, como organização central da economia europeia, introduziu políticas para orientar o desenvolvimento de novos veículos energéticos em cada um dos seus 27 estados membros.Áustria, Chipre, França, Grécia, Itália e outros países diretamente na compra do link para dar subsídios em dinheiro, Bélgica, Bulgária, Dinamarca, Finlândia, Letónia, Eslováquia, Suécia, sete países não fornecem qualquer compra e utilização de incentivos, mas para fornecer alguns incentivos fiscais.
A seguir estão as políticas correspondentes para cada país:
Áustria
1. Dedução de IVA para veículos comerciais com emissões zero, calculada de acordo com o preço total do veículo (incluindo IVA de 20% e imposto sobre poluição): ≤ 40.000 euros de dedução integral do IVA;o preço total de compra de 40.000-80.000 euros, os primeiros 40.000 euros sem IVA;> 80.000 euros, não usufruem dos benefícios da isenção de IVA.
2. Os veículos com emissões zero para uso pessoal estão isentos do imposto sobre a propriedade e do imposto sobre a poluição.
3. A utilização corporativa de veículos com emissões zero está isenta de imposto de propriedade e de imposto sobre poluição e beneficia de um desconto de 10%;os funcionários corporativos que utilizam veículos com emissão zero da empresa estão isentos da cobrança de impostos.
4. Até ao final de 2023, os utilizadores individuais que comprem autonomia elétrica pura ≥ 60 km e preço total ≤ 60.000 euros podem obter um incentivo de 3.000 euros para modelos puramente elétricos ou de célula de combustível, e 1.250 euros de incentivo para modelos híbridos plug-in ou de autonomia alargada.
5. Os utilizadores que comprem antes do final de 2023 podem usufruir das seguintes facilidades básicas: 600 euros de cabos de carregamento inteligentes, 600 euros de caixas de carregamento de parede (habitações individuais/duplas), 900 euros de caixas de carregamento de parede (áreas residenciais). ) e 1.800 euros de pilhas de carregamento montadas na parede (dispositivos integrados utilizados como gestão de carga em habitações integrais).Os três últimos dependem principalmente do ambiente residencial.
Bélgica
1. Os veículos puramente eléctricos e com células de combustível beneficiam da taxa de imposto mais baixa (61,50 euros) em Bruxelas e na Valónia, e os veículos puramente eléctricos estão isentos de impostos na Flandres.
2. Os utilizadores individuais de veículos puramente eléctricos e com células de combustível em Bruxelas e na Valónia beneficiam da taxa de imposto mais baixa de 85,27 euros por ano, a Valónia não cobra impostos sobre a compra dos dois tipos de veículos acima mencionados e o imposto sobre a electricidade foi reduzido de 21 por cento para 6 por cento.
3. Os compradores empresariais na Flandres e na Valónia também são elegíveis para os incentivos fiscais de Bruxelas para veículos puramente eléctricos e com células de combustível.
4. Para compradores corporativos, o nível mais alto de isenção é aplicado a modelos com emissões de CO2 ≤ 50g por quilômetro e potência ≥ 50Wh/kg sob condições NEDC.
Bulgária
1. Somente veículos elétricos isentos de impostos
Croácia
1. Os veículos eléctricos não estão sujeitos a imposto sobre o consumo e impostos ambientais especiais.
2. Subvenção para aquisição de automóveis eléctricos puros 9.291 euros, modelos híbridos plug-in 9.309 euros, apenas uma oportunidade de candidatura por ano, cada automóvel deve ser utilizado por mais de dois anos.
Chipre
1. Está isenta de imposto a utilização pessoal de automóveis com emissões de CO2 inferiores a 120g por quilómetro.
2. A substituição de automóveis com emissões de CO2 inferiores a 50g por quilómetro e que não custem mais de 80.000€ pode ser subsidiada até 12.000€, até 19.000€ para carros puramente eléctricos, estando também disponível um subsídio de 1.000€ para o desmantelamento de automóveis antigos .
República Checa
1. Os veículos puramente eléctricos ou a pilha de combustível que emitam menos de 50g de dióxido de carbono por quilómetro estão isentos de taxas de registo e têm matrículas especiais anexadas.
2.Usuários particulares: veículos elétricos puros e modelos híbridos estão isentos de imposto rodoviário;os veículos com emissões de CO2 inferiores a 50g por quilómetro estão isentos de portagens rodoviárias;e o período de depreciação do equipamento de carregamento de veículos elétricos foi reduzido de 10 para 5 anos.
3. Redução de impostos de 0,5-1% para modelos BEV e PHEV para uso privado de natureza corporativa, e redução de impostos rodoviários para alguns modelos de substituição de veículos a combustível.
Dinamarca
1. Os veículos com emissões zero estão sujeitos a um imposto de registo de 40%, menos DKK 165.000 de imposto de registo e 900 DKK por kWh de capacidade da bateria (até 45 kWh).
2. Veículos de baixas emissões (emissões<50g co2km) are subject to a 55 per cent registration tax, less dkk 47,500 and 900 kwh of battery capacity (up maximum 45kwh).
3. Os utilizadores individuais de automóveis com emissões zero e de automóveis com emissões de CO2 até 58g CO2/km beneficiam da taxa de imposto semestral mais baixa de 370 DKK.
Finlândia
1.A partir de 1 de outubro de 2021, os automóveis de passageiros com emissões zero estão isentos de imposto de registo.
2. Os veículos empresariais estão isentos de impostos de 170 euros por mês para os modelos BEV de 2021 a 2025, e o carregamento de veículos eléctricos no local de trabalho está isento de imposto sobre o rendimento.
França
1. Os modelos elétricos, híbridos, GNV, GLP e E85 estão isentos de todos ou 50 por cento dos impostos, e os modelos com eletricidade pura, célula de combustível e híbridos plug-in (com autonomia de 50 km ou mais) são altamente tributados. reduzido.
2.Os veículos empresariais que emitem menos de 60g de dióxido de carbono por quilómetro (exceto veículos a diesel) estão isentos do imposto sobre dióxido de carbono.
3. A aquisição de veículos puramente eléctricos ou de veículos a pilha de combustível, se o preço de venda do veículo não exceder 47.000 euros, subsídios familiares de utilizadores individuais de 5.000 euros, subsídios de utilizadores empresariais de 3.000 euros, se for de substituição, podem basear-se no valor dos subsídios para veículos, até 6.000 euros.
Alemanha
1.Os veículos eléctricos puros e os veículos com células de combustível de hidrogénio registados antes de 31 de Dezembro de 2025 receberão uma redução fiscal de 10 anos até 31 de Dezembro de 2030.
2.Isentos do imposto de circulação anual os veículos com emissões de CO2 ≤95g/km.
3.Reduzir o imposto de renda para modelos BEV e PHEV.
4.Para o segmento de compras, os veículos novos com preços inferiores a 40.000€ (inclusive) receberão um subsídio de 6.750€, e os veículos novos com preços entre 40.000€ e 65.000€ (inclusive) receberão um subsídio de 4.500€, que estará disponível apenas para compradores individuais a partir de 1º de setembro de 2023 e a partir de 1º de janeiro de 2024, a declaração será mais rigorosa.
Grécia
1. Redução de 75% no imposto de registo para PHEV com emissões de CO2 até 50g/km;Redução de 50% no imposto de registo para HEVs e PHEVs com emissões de CO2 ≥ 50g /km.
2.Os modelos HEV com cilindrada ≤1549cc registados antes de 31 de Outubro de 2010 estão isentos de imposto de circulação, enquanto os HEV com cilindrada ≥1550cc estão sujeitos a imposto de circulação de 60%;os automóveis com emissões de CO2 ≤90g/km (NEDC) ou 122g/km (WLTP) estão isentos de imposto de circulação.
3. Os modelos BEV e PHEV com emissões de CO2 ≤ 50g/km (NEDC ou WLTP) e preço líquido de venda ≤ 40.000 euros estão isentos do imposto de classe preferencial.
4.Para a aquisição do link, os veículos eléctricos puros beneficiam de 30% do preço líquido de venda do desconto em dinheiro, o limite máximo é de 8.000 euros, se o fim de vida for superior a 10 anos, ou a idade do o comprador tiver mais de 29 anos, terá de pagar um adicional de 1.000 euros;táxi elétrico puro goza de 40% do preço líquido de venda do desconto em dinheiro, o limite máximo de 17.500 euros, o desmantelamento de táxis antigos precisa pagar um adicional de 5.000 euros.
Hungria
1. BEVs e PHEVs são elegíveis para isenção fiscal.
2. A partir de 15 de junho de 2020, o preço total de 32.000 euros dos veículos elétricos subsidia 7.350 euros, preço de venda entre 32.000 a 44.000 euros subsídios de 1.500 euros.
Irlanda
1. Redução de 5.000 euros para veículos puramente elétricos com preço de venda não superior a 40.000 euros, acima de 50.000 euros não tem direito à política de redução.
2. Nenhum imposto NOx é cobrado sobre veículos elétricos.
3.Para utilizadores individuais, a taxa mínima dos veículos 100% elétricos (120 euros por ano), emissões de CO2 ≤ 50g/km dos modelos PHEV, reduz a taxa (140 euros por ano).
Itália
1. Para os utilizadores individuais, os veículos 100% eléctricos estão isentos de imposto durante 5 anos a contar da data da primeira utilização, sendo que, findo esse período, aplica-se 25% do imposto sobre os veículos equivalentes a gasolina;Os modelos HEV estão sujeitos a uma taxa mínima de imposto (€2,58/kW).
2.Para o segmento de compra, os modelos BEV e PHEV com preço ≤35.000 euros (IVA incluído) e emissões de CO2 ≤20g/km são subsidiados em 3.000 euros;Os modelos BEV e PHEV com preço ≤45.000 euros (IVA incluído) e emissões de CO2 entre 21 e 60g/km são subsidiados em 2.000 euros;
3. Os clientes locais beneficiam de um desconto de 80 por cento no preço de aquisição e instalação da infraestrutura disponibilizada para carregamento de veículos elétricos, até ao máximo de 1.500 euros.
Letônia
1.Os modelos BEV estão isentos da primeira taxa de registo e beneficiam de uma taxa mínima de 10 euros.
Luxemburgo 1. Apenas 50% de imposto administrativo é cobrado sobre veículos eléctricos.
2.Para utilizadores individuais, os veículos com emissões zero beneficiam da taxa mais baixa de 30 euros por ano.
3. Para veículos corporativos, um subsídio mensal de 0,5-1,8% dependendo das emissões de CO2.
4. Para aquisição do link, modelos BEV com mais de 18 kWh (incluindo) subsídio de 8.000 euros, subsídio de 18 kWh de 3.000 euros;Modelos PHEV por quilómetro de emissões de dióxido de carbono ≤ 50g subsídio de 2.500 euros.
Malta
1. Para utilizadores individuais, os veículos com emissões de CO2 ≤100g por quilómetro beneficiam da taxa de imposto mais baixa.
2. Na compra do link, modelos puramente eléctricos subsídios pessoais entre 11.000 euros e 20.000 euros.
Holanda
1. Para utilizadores individuais, os veículos com emissão zero estão isentos de imposto e os veículos PHEV estão sujeitos a tarifa de 50%.
2. Utilizadores empresariais, taxa mínima de imposto de 16% para veículos com emissão zero, o imposto máximo para veículos eléctricos puros não é superior a 30.000 euros e não há restrições para veículos com células de combustível.
Polônia
1. Nenhum imposto sobre veículos elétricos puros e nenhum imposto sobre PHEVs abaixo de 2.000 cc até o final de 2029.
2.Para compradores individuais e corporativos, um subsídio de até 27.000 PLN está disponível para modelos EV puros e veículos com célula de combustível adquiridos dentro de 225.000 PLN.
Portugal
1. Os modelos BEV estão isentos de impostos;Modelos PHEV com autonomia elétrica pura ≥50 km e emissões de CO2<50g>50km e emissões de CO2 ≤50g/km beneficiam de uma redução fiscal de 40%.
2. Os utilizadores particulares podem adquirir veículos eléctricos puros da categoria M1 com preço máximo de 62.500 euros, subsídios de 3.000 euros, limitado a um.
Eslováquia
1. Os veículos puramente eléctricos estão isentos de imposto, enquanto os veículos a células de combustível e os veículos híbridos estão sujeitos a uma taxa de 50 por cento.
Espanha
1. Isenção de “imposto especial” para veículos com emissões de CO2 ≤ 120g/km, e isenção de IVA nas Ilhas Canárias para veículos de potência alternativa (por exemplo, bevs, fcevs, phevs, EREVs e hevs) com emissões de CO2 ≤ 110g/km .
2. Para utilizadores individuais, uma redução de 75% nos impostos sobre veículos puramente eléctricos em grandes cidades como Barcelona, Madrid, Valência e Saragoça.
3. Para utilizadores empresariais, os BEV e PHEV com preço inferior a 40.000 euros (inclusive) estão sujeitos a uma redução de 30% no imposto sobre o rendimento das pessoas singulares;Os HEV com preço inferior a 35.000 euros (inclusive) estão sujeitos a uma redução de 20%.
Suécia
1. Imposto rodoviário mais baixo (SEK 360) para veículos com emissão zero e PHEVs entre usuários individuais.
2. Redução de impostos de 50 por cento (até SEK 15.000) para caixas de carregamento de veículos elétricos domésticos e um subsídio de mil milhões de dólares para a instalação de equipamento de carregamento CA para residentes de edifícios de apartamentos.
Islândia
1. Redução e isenção de IVA para modelos BEV e HEV no ponto de compra, sem IVA no preço de retalho até 36.000 euros, IVA integral ainda por cima.
2. Isenção de IVA para postos de carregamento e instalação de postos de carregamento.
Suíça
1. Os veículos eléctricos estão isentos de imposto automóvel.
2. Para usuários individuais e corporativos, cada cantão reduz ou isenta o imposto de transporte por um determinado período de tempo com base no consumo de combustível (CO2/km).
Reino Unido
1. Taxa reduzida para veículos elétricos e veículos com emissões de CO2 inferiores a 75 g/km.
Horário da postagem: 24 de julho de 2023