Como o "coração" dos novos veículos energéticos, a reciclabilidade, o verde e o desenvolvimento sustentável das baterias elétricas após a aposentadoria atraíram muita atenção dentro e fora da indústria. Desde 2016, meu país implementou um padrão de garantia de 8 anos ou 120.000 quilômetros para baterias de automóveis de passageiros, o que é exatamente 8 anos atrás. Isso também significa que, a partir deste ano, um certo número de garantias de baterias elétricas expirará todos os anos.
De acordo com o "Relatório da Indústria de Utilização e Reciclagem de Escadas de Baterias de Energia (Edição de 2024)" da Gasgoo (doravante denominado "Relatório"), em 2023, 623.000 toneladas de baterias de energia aposentadas serão recicladas internamente, e espera-se que atinja 1,2 milhão toneladas em 2025, e serão recicladas em 2030. Atingiu 6 milhões de toneladas.
Hoje, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação suspendeu a aceitação da lista branca de empresas de reciclagem de baterias de energia, e o preço do carbonato de lítio para baterias caiu para 80.000 yuans/tonelada. A taxa de reciclagem de materiais de níquel, cobalto e manganês na indústria ultrapassa 99%. Com o apoio de múltiplos factores, como oferta, preço, política e tecnologia, a indústria de reciclagem de baterias eléctricas, que está a passar por um período de remodelação, pode estar a aproximar-se de um ponto de inflexão.
A onda de descomissionamento se aproxima e a indústria ainda precisa ser padronizada
Nos últimos anos, o rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos provocou o aumento contínuo da capacidade instalada de baterias de energia, proporcionando um forte apoio ao espaço de crescimento da reciclagem de baterias de energia, uma típica nova indústria pós-ciclo de energia.
Segundo estatísticas do Ministério da Segurança Pública, até o final de junho, o número de veículos de energia nova em todo o país atingiu 24,72 milhões, representando 7,18% do total de veículos. Existem 18,134 milhões de veículos elétricos puros, representando 73,35% do número total de veículos de energia nova. De acordo com dados divulgados pela Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China, só no primeiro semestre deste ano, a capacidade instalada acumulada de baterias de energia no meu país foi de 203,3 GWh.
O "Relatório" apontou que, desde 2015, as vendas de veículos de energia nova no meu país mostraram um crescimento explosivo e a capacidade instalada de baterias de energia aumentou em conformidade. De acordo com a vida útil média da bateria de 5 a 8 anos, as baterias elétricas estão prestes a dar início a uma onda de aposentadoria em grande escala.
É importante ressaltar também que as baterias usadas são muito prejudiciais ao meio ambiente e ao corpo humano. Os materiais de cada parte da bateria podem reagir quimicamente com certas substâncias no ambiente para produzir poluentes. Uma vez que entrem no solo, na água e na atmosfera, causarão poluição grave. Metais como chumbo, mercúrio, cobalto, níquel, cobre e manganês também têm efeito enriquecedor e podem acumular-se no corpo humano através da cadeia alimentar, prejudicando a saúde humana.
O tratamento centralizado e inofensivo de baterias de iões de lítio usadas e a reciclagem de materiais metálicos são medidas importantes para garantir a saúde humana e o desenvolvimento sustentável do ambiente. Portanto, diante da próxima aposentadoria em grande escala das baterias de energia, é de grande importância e urgência manusear adequadamente as baterias de energia usadas.
A fim de promover o desenvolvimento padronizado da indústria de reciclagem de baterias, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação apoiou um grupo de empresas de reciclagem de baterias em conformidade. Até agora, divulgou uma lista branca de 156 empresas de reciclagem de baterias de energia em 5 lotes, incluindo 93 empresas com qualificações de utilização escalonadas, empresas de desmantelamento. Existem 51 empresas com qualificações de reciclagem e 12 empresas com ambas as qualificações.
Além das “tropas regulares” acima mencionadas, o mercado de reciclagem de baterias de energia com grande potencial de mercado tem atraído o afluxo de muitas empresas, e a concorrência em toda a indústria de reciclagem de baterias de lítio tem mostrado uma situação pequena e dispersa.
O “Relatório” apontava que até 25 de junho deste ano existiam 180.878 empresas nacionais relacionadas com a reciclagem de baterias de energia, das quais 49.766 serão registadas em 2023, representando 27,5% de toda a existência. Entre estas 180.000 empresas, 65% têm capital registado inferior a 5 milhões e são empresas do tipo "pequena oficina" cuja força técnica, processo de reciclagem e modelo de negócio precisam de ser melhorados e desenvolvidos.
Alguns membros da indústria deixaram claro que a utilização e reciclagem da cascata de baterias de energia do meu país têm uma boa base para o desenvolvimento, mas o mercado de reciclagem de baterias de energia está um caos, a capacidade de utilização abrangente precisa ser melhorada e o sistema de reciclagem padronizado precisa ser melhorou.
Com múltiplos fatores sobrepostos, a indústria pode atingir um ponto de inflexão
O "Livro Branco sobre o Desenvolvimento da Indústria de Reciclagem, Desmontagem e Utilização Escalonada de Baterias de Íons de Lítio da China (2024)", divulgado pelo Instituto de Pesquisa da Indústria de Baterias da China e outras instituições, mostra que em 2023, 623.000 toneladas de baterias de íons de lítio foram realmente recicladas em todo o país, mas apenas 156 empresas anunciadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação A capacidade nominal de produção das empresas que atendem ao aproveitamento integral de baterias residuais chega a 3,793 milhões de toneladas/ano, e a taxa de utilização da capacidade nominal de toda a indústria é apenas 16,4%.
Gasgoo entende que, devido a fatores como o impacto no preço das matérias-primas para baterias de energia, a indústria entrou agora em um estágio de remodelação. Algumas empresas forneceram dados sobre a taxa de reciclagem de toda a indústria como não superior a 25%.
À medida que a nova indústria de veículos energéticos do meu país passa de um desenvolvimento de alta velocidade para um desenvolvimento de alta qualidade, a supervisão da indústria de reciclagem de baterias de energia também se torna cada vez mais rigorosa e espera-se que a estrutura da indústria seja otimizada.
Em março deste ano, quando o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu o “Aviso sobre Organização da Candidatura a Empresas com Condições Padronizadas para a Utilização Integral de Recursos Renováveis e Remanufatura de Produtos Mecânicos e Elétricos em 2024” para a indústria local e autoridades de informação , mencionou que "a suspensão da aceitação de novas aplicações abrangentes de baterias de energia para veículos" Faça uso de condições padronizadas para declaração empresarial. É relatado que o objetivo desta suspensão é reexaminar as empresas que foram incluídas na lista de permissões e propor requisitos de retificação para as empresas existentes na lista de permissões que não estão qualificadas, ou mesmo cancelar as qualificações da lista de permissões.
A suspensão dos pedidos de qualificação surpreendeu muitas empresas que se preparavam para ingressar no “exército regular” da lista branca de reciclagem de baterias de energia. Atualmente, nas licitações para projetos de reciclagem de baterias de lítio de grande e médio porte, é claramente exigido que as empresas estejam na lista de permissões. Esta mudança enviou um sinal de resfriamento para a indústria de reciclagem de baterias de lítio para investimento em capacidade de produção e construção. Ao mesmo tempo, isto também aumenta o conteúdo de qualificação das empresas que já obtiveram a lista branca.
Além disso, o recentemente publicado "Plano de Ação para a Promoção de Atualizações de Equipamentos em Grande Escala e Comércio de Bens de Consumo" propõe melhorar prontamente os padrões e políticas de importação para baterias elétricas desativadas, materiais reciclados, etc. foram proibidos de importar no meu país. Agora a importação de baterias de energia aposentadas está na agenda, o que também emite um novo sinal político na gestão da reciclagem de baterias de energia no meu país.
Em agosto, o preço do carbonato de lítio para baterias ultrapassou 80.000 yuans/tonelada, lançando uma sombra sobre a indústria de reciclagem de baterias elétricas. De acordo com dados divulgados pela Shanghai Steel Federation em 9 de agosto, o preço médio do carbonato de lítio para bateria foi relatado em 79.500 yuans/tonelada. O aumento do preço do carbonato de lítio para baterias aumentou o preço da reciclagem de baterias de lítio, atraindo empresas de todas as esferas da vida para correrem para o caminho da reciclagem. Hoje, o preço do carbonato de lítio continua a cair, o que afectou directamente o desenvolvimento da indústria, com as empresas de reciclagem a suportarem o peso do impacto.
Cada um dos três modelos tem as suas próprias vantagens e desvantagens, e espera-se que a cooperação se torne dominante.
Depois que as baterias de energia são desativadas, a utilização secundária, a desmontagem e a reciclagem são os dois principais métodos de descarte. Actualmente, o processo de utilização do escalão é altamente complexo e a economia necessita urgentemente de progresso tecnológico e do desenvolvimento de novos cenários. A essência do desmantelamento e da reciclagem é obter lucros de processamento, e a tecnologia e os canais são os principais fatores de influência.
O “Relatório” aponta que, de acordo com diferentes entidades de reciclagem, existem atualmente três modelos de reciclagem na indústria: fabricantes de baterias de energia como entidade principal, empresas de veículos como entidade principal e empresas terceirizadas como entidade principal.
É importante notar que, no contexto de rentabilidade decrescente e de graves desafios na indústria de reciclagem de baterias eléctricas, as empresas representativas destes três modelos de reciclagem estão todas a alcançar rentabilidade através da inovação tecnológica, mudanças no modelo de negócios, etc.
É relatado que, a fim de reduzir ainda mais os custos de produção, conseguir a reciclagem de produtos e garantir o fornecimento de matérias-primas, empresas de baterias de energia como CATL, Guoxuan High-Tech e Yiwei Lithium Energy implantaram negócios de reciclagem e regeneração de baterias de lítio.
Pan Xuexing, diretor de desenvolvimento sustentável da CATL, disse uma vez que a CATL tem sua própria solução completa de reciclagem de baterias, que pode realmente alcançar a reciclagem direcional de baterias em circuito fechado. As baterias usadas são transformadas diretamente em matéria-prima para baterias por meio do processo de reciclagem, que pode ser usada diretamente em baterias na próxima etapa. De acordo com relatórios públicos, a tecnologia de reciclagem da CATL pode atingir uma taxa de recuperação de 99,6% para níquel, cobalto e manganês, e uma taxa de recuperação de lítio de 91%. Em 2023, a CATL produziu aproximadamente 13.000 toneladas de carbonato de lítio e reciclou aproximadamente 100.000 toneladas de baterias usadas.
No final do ano passado, foram divulgadas as “Medidas de Gestão para a Utilização Integral de Baterias para Veículos de Nova Energia (Projeto para Comentários)”, esclarecendo as responsabilidades que diversas entidades empresariais devem assumir na utilização integral de baterias de energia. Em princípio, os fabricantes de automóveis devem assumir a responsabilidade pelas baterias instaladas. Reciclagem de responsabilidade do sujeito.
Atualmente, os OEMs também obtiveram grandes avanços na reciclagem de baterias de energia. A Geely Automobile anunciou em 24 de julho que está acelerando a melhoria das capacidades de reciclagem e remanufatura de novos veículos energéticos e alcançou uma taxa de recuperação de mais de 99% para materiais de níquel, cobalto e manganês em baterias de energia.
No final de 2023, a Evergreen New Energy da Geely processou um total de 9.026,98 toneladas de baterias usadas e as inseriu no sistema de rastreabilidade, produzindo aproximadamente 4.923 toneladas de sulfato de níquel, 2.210 toneladas de sulfato de cobalto, 1.974 toneladas de sulfato de manganês, e 1.681 toneladas de carbonato de lítio. Os produtos reciclados são utilizados principalmente para a preparação dos produtos precursores ternários da nossa empresa. Além disso, através de testes especiais de baterias antigas que podem ser usadas em aplicações echelon, elas são aplicadas nas próprias empilhadeiras logísticas no local da Geely. O atual projeto piloto para utilização escalonada de empilhadeiras foi lançado. Após a conclusão do piloto, ele poderá ser promovido para todo o grupo. Até então, poderá atender às necessidades de mais de 2.000 veículos elétricos do grupo. Necessidades diárias de operação da empilhadeira.
Como empresa terceirizada, a GEM também mencionou em seu anúncio anterior que reciclou e desmontou 7.900 toneladas de baterias de energia (0,88 GWh) no primeiro trimestre deste ano, um aumento anual de 27,47%, e planeja reciclar e desmontar 45.000 toneladas de baterias elétricas ao longo do ano. Em 2023, a GEM reciclou e desmontou 27.454 toneladas de baterias de energia (3,05 GWh), um aumento anual de 57,49%. O negócio de reciclagem de baterias de energia obteve lucro operacional de 1,131 bilhão de yuans, um aumento anual de 81,98%. Além disso, a GEM tem atualmente 5 novas empresas de anúncio de padrão de utilização abrangente de baterias de resíduos de energia, a maioria na China, e criou um modelo de cooperação de reciclagem direcional com BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, etc.
Cada um dos três modelos tem suas vantagens e desvantagens. A reciclagem tendo os fabricantes de baterias como entidade principal conduz à realização da reciclagem direcional de baterias usadas. Os OEMs podem se beneficiar das vantagens óbvias do canal para reduzir o custo geral de reciclagem, enquanto empresas terceirizadas podem ajudar as baterias. Maximizar a utilização de recursos.
No futuro, como quebrar as barreiras na indústria de reciclagem de baterias?
O "Relatório" enfatiza que as alianças industriais com uma cooperação profunda entre a montante e a jusante da cadeia industrial ajudarão a criar uma cadeia industrial de reciclagem e reutilização de baterias em circuito fechado com alta eficiência e baixo custo. Espera-se que as alianças da cadeia industrial com cooperação multipartidária se tornem o modelo dominante de reciclagem de baterias.
Horário da postagem: 14 de agosto de 2024