Como o "coração" de novos veículos energéticos, a reciclabilidade, a verde e o desenvolvimento sustentável de baterias de energia após a aposentadoria atraíram muita atenção dentro e fora da indústria. Desde 2016, meu país implementou um padrão de garantia de 8 anos ou 120.000 quilômetros para baterias de energia de passageiros, o que é exatamente 8 anos atrás. Isso também significa que, a partir deste ano, um certo número de garantias de bateria de energia expirará todos os anos.
De acordo com o "Relatório da Indústria de Utilização e Reciclagem da Escada de Bateria Power (Relatório da Indústria de Reciclagem (edição 2024)" (a seguir referido como "Relatório"), em 2023, 623.000 toneladas de baterias de energia aposentadas serão recicladas em 2030.
Hoje, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação suspendeu a aceitação da lista branca de empresas de reciclagem de bateria de energia, e o preço do carbonato de lítio de grau de bateria caiu para 80.000 yuan/ton. A taxa de reciclagem de materiais de níquel, cobalto e manganês na indústria excede 99%. Com o apoio de vários fatores, como oferta, preço, política e tecnologia, a indústria de reciclagem de bateria de energia, que está passando por um período de remodelação, pode estar se aproximando de um ponto de inflexão.
A onda de descomissionamento está se aproximando, e a indústria ainda precisa ser padronizada
Nos últimos anos, o rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos provocou o aumento contínuo da capacidade instalada das baterias de energia, fornecendo forte suporte ao espaço de crescimento da reciclagem de bateria de energia, uma nova indústria típica de pós-ciclo de energia.
De acordo com as estatísticas do Ministério da Segurança Pública, no final de junho, o número de novos veículos de energia em todo o país atingiu 24,72 milhões, representando 7,18% do número total de veículos. Existem 18,134 milhões de veículos elétricos puros, representando 73,35% do número total de novos veículos de energia. De acordo com os dados divulgados pela China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, apenas no primeiro semestre deste ano, a capacidade cumulativa instalada de baterias de energia no meu país era de 203,3gwh.
O "Relatório" apontou que, desde 2015, as novas vendas de veículos energéticos do meu país mostraram crescimento explosivo e a capacidade instalada das baterias de energia aumentou de acordo. De acordo com a duração média da bateria de 5 a 8 anos, as baterias elétricas estão prestes a inaugurar uma onda de aposentadoria em larga escala.
Também vale a pena notar que as baterias de energia usadas são muito prejudiciais ao meio ambiente e ao corpo humano. Os materiais de cada parte da bateria de energia podem reagir quimicamente com certas substâncias no ambiente para produzir poluentes. Uma vez que eles entram no solo, água e atmosfera, causarão uma poluição séria. Metais como chumbo, mercúrio, cobalto, níquel, cobre e manganês também têm um efeito de enriquecimento e podem se acumular no corpo humano através da cadeia alimentar, prejudicando a saúde humana.
O tratamento inofensivo centralizado das baterias utilizadas de íon de lítio e a reciclagem de materiais metálicos são medidas importantes para garantir a saúde humana e o desenvolvimento sustentável do meio ambiente. Portanto, diante da próxima aposentadoria em larga escala de baterias de energia, é de grande importância e urgência para lidar adequadamente com as baterias de energia usadas.
Para promover o desenvolvimento padronizado da indústria de reciclagem de baterias, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação apoiou um grupo de empresas de reciclagem de baterias compatíveis. Até agora, ele lançou uma lista branca de 156 empresas de reciclagem de bateria de energia em 5 lotes, incluindo 93 empresas com qualificações de utilização em camadas, empresas de desmantelamento, existem 51 empresas com qualificações de reciclagem e 12 empresas com ambas as qualificações.
Além das "tropas regulares" acima mencionadas, o mercado de reciclagem de bateria de energia com grande potencial de mercado atraiu o influxo de muitas empresas, e a concorrência em toda a indústria de reciclagem de bateria de lítio mostrou uma situação pequena e dispersa.
O "Relatório" apontou que, em 25 de junho deste ano, havia 180.878 empresas relacionadas à reciclagem de bateria de energia doméstica, das quais 49.766 serão registradas em 2023, representando 27,5% de toda a existência. Entre essas 180.000 empresas, 65% registraram capital inferior a 5 milhões e são empresas "pequenas no estilo de oficina" cuja força técnica, processo de reciclagem e modelo de negócios precisam ser melhorados e desenvolvidos.
Alguns especialistas do setor deixaram claro que a utilização e a reciclagem de cascata de bateria de energia do meu país têm uma boa base para o desenvolvimento, mas o mercado de reciclagem de bateria de energia está no caos, a capacidade de utilização abrangente precisa ser aprimorada e o sistema de reciclagem padronizado precisa ser melhorado.
Com vários fatores sobrepostos, a indústria pode atingir um ponto de inflexão
The "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Recycling, Dismantling and Echelon Utilization Industry (2024)" released by the China Battery Industry Research Institute and other institutions shows that in 2023, 623,000 tons of lithium-ion batteries were actually recycled across the country, but only 156 companies announced by the Ministry of Industry and Information Technology The nominal production capacity of enterprises that meet the comprehensive utilization of waste power As baterias atingem 3,793 milhões de toneladas/ano, e a taxa de utilização de capacidade nominal de todo o setor é de apenas 16,4%.
Gasgoo entende que, devido a fatores como o impacto do preço das matérias -primas da bateria de energia, o setor agora entrou em um estágio de remodelação. Algumas empresas forneceram dados sobre a taxa de reciclagem de todo o setor como não mais de 25%.
À medida que a nova indústria de veículos energéticos do meu país passa do desenvolvimento de alta velocidade para o desenvolvimento de alta qualidade, a supervisão da indústria de reciclagem de bateria de energia também está se tornando cada vez mais rigorosa, e a estrutura da indústria deve ser otimizada.
Em março deste ano, quando o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação emitiu o "Aviso sobre a organização do pedido de empresas com condições padronizadas para a utilização abrangente de recursos renováveis e a remanufatura de produtos mecânicos e elétricos em 2024" para a setor de invasão e as autoridades de informação ", que se mencionou que" a suspensão da aceitação da aceitação da energia de uma nova energia. É relatado que o objetivo desta suspensão é reexaminar as empresas que foram visitadas por permissões e propor requisitos de retificação para empresas de permissões existentes não qualificadas ou até cancelar as qualificações da lista de permissões.
A suspensão dos pedidos de qualificação surpreendeu muitas empresas que estavam se preparando para ingressar no "exército regular" da lista de permissões de reciclagem de bateria de energia. Atualmente, ao licitar projetos de reciclagem de bateria de lítio de grande e médio porte, foi claramente necessário que as empresas devem estar em permissões. Esse movimento enviou um sinal de resfriamento à indústria de reciclagem de bateria de lítio para investimento e construção da capacidade de produção. Ao mesmo tempo, isso também aumenta o conteúdo de qualificação de empresas que já obtiveram a lista de permissões.
Além disso, o recentemente emitido "Plano de Ação para promover atualizações de equipamentos em larga escala e troca de bens de consumo" propõe melhorar prontamente os padrões e políticas de importação para baterias de energia desativada, materiais reciclados etc. No passado, baterias de energia aposentada estrangeira foram proibidas da importação no meu país. Agora, a importação de baterias de energia aposentada está na agenda, que também libera um novo sinal de política no gerenciamento de reciclagem de bateria de energia do meu país.
Em agosto, o preço do carbonato de lítio de grau de bateria excedeu 80.000 yuan/ton, lançando uma sombra sobre a indústria de reciclagem de bateria de energia. De acordo com os dados divulgados pela Federação de Steel de Xangai em 9 de agosto, o preço médio do carbonato de lítio de grau de bateria foi relatado em 79.500 yuan/ton. O aumento do preço do carbonato de lítio de grau de bateria aumentou o preço da reciclagem de bateria de lítio, atraindo empresas de todas as esferas da vida para entrar na pista de reciclagem. Hoje, o preço do carbonato de lítio continua a cair, que afetou diretamente o desenvolvimento da indústria, com as empresas de reciclagem com o impacto do impacto.
Cada um dos três modelos tem suas próprias vantagens e desvantagens, e a cooperação deve se tornar mainstream.
Depois que as baterias de energia são descomissionadas, a utilização e desmontagem secundária e a reciclagem são os dois principais métodos de descarte. Atualmente, o processo de utilização do escalão é altamente complexo, e a economia precisa urgentemente do progresso tecnológico e do desenvolvimento de novos cenários. A essência de desmantelamento e reciclagem é obter lucros de processamento, e a tecnologia e os canais são os principais fatores de influência.
O "Relatório" ressalta que, de acordo com diferentes entidades de reciclagem, atualmente existem três modelos de reciclagem no setor: fabricantes de baterias de energia como o corpo principal, empresas de veículos como o corpo principal e empresas de terceiros como o órgão principal.
Vale a pena notar que, no contexto da rentabilidade decrescente e dos desafios graves na indústria de reciclagem de baterias de energia, empresas representativas desses três modelos de reciclagem estão alcançando lucratividade por meio de inovação tecnológica, mudanças no modelo de negócios etc.
É relatado que, para reduzir ainda mais os custos de produção, alcançar a reciclagem de produtos e garantir o fornecimento de matérias-primas, empresas de bateria de energia como CATL, Guoxuan High-Tech e Yiwei Lithium Energy implantaram empresas de reciclagem e regeneração de bateria de lítio.
Pan Xuexing, diretor de desenvolvimento sustentável da CATL, disse uma vez que a CATL tem sua própria solução de reciclagem de bateria, que pode realmente alcançar a reciclagem direcional em circuito fechado de baterias. As baterias de resíduos são transformadas diretamente em matérias -primas da bateria através do processo de reciclagem, que pode ser usado diretamente nas baterias na próxima etapa. Segundo relatos públicos, a tecnologia de reciclagem da CATL pode atingir uma taxa de recuperação de 99,6% para níquel, cobalto e manganês e uma taxa de recuperação de lítio de 91%. Em 2023, a CATL produziu aproximadamente 13.000 toneladas de carbonato de lítio e reciclou aproximadamente 100.000 toneladas de baterias usadas.
No final do ano passado, foram lançadas as "medidas de gerenciamento para a utilização abrangente de baterias de energia para veículos de energia novo (rascunho para comentários)", esclarecendo as responsabilidades que várias entidades comerciais devem suportar na utilização abrangente de baterias de energia. Em princípio, os fabricantes de automóveis devem assumir a responsabilidade pelas baterias elétricas instaladas. Reciclagem de responsabilidade.
Atualmente, os OEMs também fizeram grandes realizações na reciclagem de bateria de energia. A Geely Automobile anunciou em 24 de julho que está acelerando a melhoria das capacidades de reciclagem e remanufatura de novos veículos de energia e alcançou uma taxa de recuperação de mais de 99% para materiais de níquel, cobalto e manganês em baterias elétricas.
As of the end of 2023, Geely's Evergreen New Energy has processed a total of 9,026.98 tons of used power batteries and entered them into the traceability system, producing approximately 4,923 tons of nickel sulfate, 2,210 tons of cobalt sulfate, 1,974 tons of manganese sulfate, and 1,681 tons of lithium carbonate. Os produtos reciclados são usados principalmente para a preparação dos produtos precursores ternários da nossa empresa. Além disso, através de testes especiais de baterias antigas que podem ser usadas em aplicações de escalão, elas são aplicadas à própria empilhadeira de logística no local. O atual projeto piloto para a utilização do escalão de empilhadeiras foi lançado. Depois que o piloto é concluído, ele pode ser promovido a todo o grupo. Até então, ele pode atender às necessidades de mais de 2.000 veículos elétricos no grupo. Necessidades diárias de operação de empilhadeira.
Como empresa de terceiros, a GEM também mencionou em seu anúncio anterior de que reciclou e desmantelou 7.900 toneladas de baterias de energia (0,88GWh) no primeiro trimestre deste ano, um aumento ano a ano de 27,47%e planeja reciclar e desmontar 45.000 toneladas de baterias durante o ano. Em 2023, Gem reciclou e desmontou 27.454 toneladas de baterias de energia (3,05GWh), um aumento ano a ano de 57,49%. Os negócios de reciclagem de bateria de energia obtiveram receita operacional de 1,131 bilhão de yuan, um aumento ano a ano de 81,98%. Além disso, atualmente a GEM possui 5 novas empresas de anúncios de anúncios padrão de utilização de bateria de energia de resíduos energéticos, o maior da China, e criou um modelo direcional de cooperação de reciclagem com o BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passaged Cars, Chery Automobile, etc.
Cada um dos três modelos tem suas próprias vantagens e desvantagens. A reciclagem com os fabricantes de baterias como o corpo principal é propícia a realizar a reciclagem direcional de baterias usadas. Os OEMs podem se beneficiar de vantagens óbvias de canal para reduzir o custo geral da reciclagem, enquanto as empresas de terceiros podem ajudar as baterias. Maximizar a utilização de recursos.
No futuro, como quebrar as barreiras na indústria de reciclagem de baterias?
O "Relatório" enfatiza que as alianças industriais com cooperação profunda entre o upstream e a jusante da cadeia industrial ajudarão a criar uma cadeia da indústria de bateria de circuito fechado e reutilização com alta eficiência e baixo custo. Espera-se que as alianças de cadeia industrial com cooperação multipartidária se tornem o modelo convencional de reciclagem de bateria.
Hora de postagem: 14-2024 de agosto