Para os turistas que visitaram frequentemente o Médio Oriente no passado, encontrarão sempre um fenómeno constante: os grandes carros americanos, como GMC, Dodge e Ford, são muito populares aqui e tornaram-se a tendência dominante no mercado. Estes carros são quase omnipresentes em países como os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita, levando as pessoas a acreditar que as marcas de automóveis americanas dominam estes mercados automóveis árabes.
Embora marcas europeias como Peugeot, Citroën e Volvo também estejam geograficamente próximas, aparecem com menor frequência. Entretanto, marcas japonesas como a Toyota e a Nissan também têm uma forte presença no mercado, já que alguns dos seus modelos mais conhecidos, como o Pajero e o Patrol, são apreciados pelos habitantes locais. O Sunny da Nissan, em particular, é amplamente preferido pelos trabalhadores migrantes do Sul da Ásia devido ao seu preço acessível.
No entanto, ao longo da última década, surgiu uma nova força no mercado automóvel do Médio Oriente – os fabricantes de automóveis chineses. O seu influxo tem sido tão rápido que se tornou um desafio acompanhar os seus numerosos novos modelos nas estradas de múltiplas cidades regionais.
Para os turistas que visitaram frequentemente o Médio Oriente no passado, encontrarão sempre um fenómeno constante: os grandes carros americanos, como GMC, Dodge e Ford, são muito populares aqui e tornaram-se a tendência dominante no mercado. Estes carros são quase omnipresentes em países como os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita, levando as pessoas a acreditar que as marcas de automóveis americanas dominam estes mercados automóveis árabes.
Embora marcas europeias como Peugeot, Citroën e Volvo também estejam geograficamente próximas, aparecem com menor frequência. Entretanto, marcas japonesas como a Toyota e a Nissan também têm uma forte presença no mercado, já que alguns dos seus modelos mais conhecidos, como o Pajero e o Patrol, são apreciados pelos habitantes locais. O Sunny da Nissan, em particular, é amplamente preferido pelos trabalhadores migrantes do Sul da Ásia devido ao seu preço acessível.
No entanto, ao longo da última década, surgiu uma nova força no mercado automóvel do Médio Oriente – os fabricantes de automóveis chineses. O seu influxo tem sido tão rápido que se tornou um desafio acompanhar os seus numerosos novos modelos nas estradas de múltiplas cidades regionais.
Marcas como MG,Geely, BYD, Changan,e a Omoda entraram de forma rápida e abrangente no mercado árabe. Seus preços e velocidade de lançamento fizeram com que as montadoras tradicionais americanas e japonesas parecessem cada vez mais caras. Os fabricantes de automóveis chineses continuam a fazer incursões nestes mercados, seja com veículos eléctricos ou a gasolina, e a sua ofensiva é feroz e não mostra sinais de abrandamento.
Curiosamente, embora os árabes sejam frequentemente considerados perdulários, nos últimos anos muitos começaram a prestar mais atenção à relação custo-eficácia e estão mais inclinados a comprar carros de pequena cilindrada em vez de carros americanos de grande cilindrada. Esta sensibilidade aos preços parece estar a ser explorada pelos fabricantes de automóveis chineses. Eles introduziram vários modelos semelhantes no mercado árabe, principalmente com motores a gasolina.
Ao contrário dos seus vizinhos do norte do Golfo, os modelos oferecidos à Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Bahrein e Qatar tendem a ser modelos topo de gama para o mercado chinês, por vezes até superando em alguns aspectos os modelos da mesma marca adquiridos pelos europeus. . Os fabricantes de automóveis chineses fizeram claramente a sua parte em pesquisas de mercado, uma vez que a competitividade dos preços é, sem dúvida, um factor-chave na sua rápida ascensão no mercado árabe.
Por exemplo, o Xingrui da Geely é semelhante em tamanho e aparência ao Kia da Coreia do Sul, enquanto a mesma marca também lançou o Haoyue L, um grande SUV muito semelhante ao Nissan Patrol. Além disso, as montadoras chinesas também têm como alvo marcas europeias como Mercedes-Benz e BMW. Por exemplo, a marca Hongqi H5 é vendida por US$ 47 mil e oferece um período de garantia de até sete anos.
Estas observações não são infundadas, mas são apoiadas por dados concretos. Segundo as estatísticas, a Arábia Saudita importou colossais 648.110 veículos da China nos últimos cinco anos, tornando-se o maior mercado do Conselho de Cooperação do Golfo (GCC), com um valor total de aproximadamente 36 mil milhões de riais sauditas (972 milhões de dólares).
Este volume de importação cresceu rapidamente, passando de 48.120 veículos em 2019 para 180.590 veículos em 2023, um aumento de 275,3%. O valor total dos carros importados da China também aumentou de 2,27 mil milhões de riais sauditas em 2019 para 11,82 mil milhões de riais sauditas em 2022, embora tenha caído ligeiramente para 10,5 mil milhões de riais sauditas em 2023, de acordo com a Autoridade Geral Saudita de Estatísticas. Yar, mas a taxa de crescimento total entre 2019 e 2023 ainda atingiu surpreendentes 363%.
Vale ressaltar que a Arábia Saudita tornou-se gradualmente um importante centro logístico para as importações de reexportação de automóveis da China. De 2019 a 2023, aproximadamente 2.256 carros foram reexportados pela Arábia Saudita, com um valor total de mais de 514 milhões de riais sauditas. Esses carros acabaram sendo vendidos para mercados vizinhos, como Iraque, Bahrein e Catar.
Em 2023, a Arábia Saudita ocupará o sexto lugar entre os importadores globais de automóveis e se tornará o principal destino de exportação de automóveis chineses. Os automóveis chineses entraram no mercado saudita há mais de dez anos. Desde 2015, a influência da marca continuou a aumentar significativamente. Nos últimos anos, os carros importados da China surpreenderam até concorrentes japoneses e americanos em termos de acabamento e qualidade.
Horário da postagem: 03/07/2024