Numa época em que o mercado de automóveis russo está em um período de recuperação, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia introduziu um aumento de impostos: a partir de 1º de agosto, todos os carros exportados para a Rússia terão um aumento no imposto de demolição ...
Após a partida das marcas de carros dos EUA e da Europa, as marcas chinesas chegaram à Rússia em 2022, e seu mercado de carros doente se recuperou rapidamente, com 428.300 vendas de carros novos na Rússia no primeiro semestre de 2023.
O presidente do Conselho de Fabricantes de Automóveis Russo, Alexei Kalitsev, afirmou animadamente: "Esperançosamente, as vendas de carros novos na Rússia excederão a marca de um milhão até o final do ano". No entanto, parece haver algumas variáveis, justamente quando o mercado de automóveis russo está no período de recuperação, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia introduziu uma política de aumento de impostos: aumente o imposto de demolição sobre carros importados.
Desde 1º de agosto, todos os carros exportados para a Rússia aumentarão o imposto sobre sucata, o programa específico: o coeficiente de carros de passageiros aumentou 1,7-3,7 vezes, o coeficiente de veículos comerciais leves aumentou 2,5 a 3,4 vezes, o coeficiente de caminhões aumentou 1,7 vezes.
Desde então, apenas um "imposto sobre descarte" para carros chineses que entram na Rússia foi levantado de 178.000 rublos por carro para 300.000 rublos por carro (ou seja, de cerca de 14.000 yuan por carro para 28.000 yuan por carro).
Explicação: Atualmente, os carros chineses exportados para a Rússia pagam principalmente: imposto alfandegário, imposto sobre o consumo, 20% de IVA (o valor total do preço da porta reversa + taxas de liberação aduaneira + imposto de consumo multiplicado por 20%), taxas de liberação aduaneira e imposto sobre sucata. Anteriormente, os veículos elétricos não estavam sujeitos a "imposto alfandegário", mas a partir de 2022 a Rússia interrompeu essa política e agora cobra 15% de imposto alfandegário em veículos elétricos.
O imposto de fim de vida, comumente chamado de taxa de proteção ambiental com base nos padrões de emissão do motor. De acordo com a zona de carro de bate -papo, a Rússia aumentou esse imposto pela 4ª vez desde 2012 até 2021, e esta será a quinta vez.
Vyacheslav Zhigalov, vice -presidente e diretor executivo da Associação Russa de Revendedores de Automóveis (ROAD), disse em resposta que foi uma decisão ruim e que o aumento do imposto sobre carros importados, que já tinha uma grande lacuna de suprimentos na Rússia, restringiria ainda mais as importações e causaria um golpe fatal para o mercado de carros russos, muito longe da Rússia.
Yefim Rozgin, editor do site da Autowatch da Rússia, disse que as autoridades do Ministério da Indústria e Comércio haviam aumentado o imposto de demolição acentuadamente para um propósito muito claro - para interromper o afluxo de "carros chineses" na Rússia, que estão entrando no país e matando essencialmente a indústria automobilística local, que está sendo apoiada pelo governo. O governo está apoiando a indústria automobilística local. Mas a desculpa é dificilmente convincente.
Hora de postagem: Jul-24-2023 de julho