Numa altura em que o mercado automóvel russo está num período de recuperação, o Ministério da Indústria e Comércio russo introduziu um aumento de impostos: a partir de 1 de Agosto, todos os automóveis exportados para a Rússia terão um imposto de desmantelamento aumentado...
Após a saída das marcas de automóveis dos EUA e da Europa, as marcas chinesas chegaram à Rússia em 2022, e o seu mercado automóvel em dificuldades recuperou rapidamente, com 428.300 vendas de automóveis novos na Rússia no primeiro semestre de 2023.
Presidente do Conselho dos Fabricantes de Automóveis Russos, Alexei Kalitsev declarou com entusiasmo: "Esperamos que as vendas de carros novos na Rússia ultrapassem a marca de um milhão até o final do ano." No entanto, parece haver algumas variáveis, justamente quando o mercado automóvel russo está em período de recuperação, o Ministério da Indústria e Comércio russo introduziu uma política de aumento de impostos: aumentar o imposto de desmantelamento de automóveis importados.
Desde 1º de agosto, todos os carros exportados para a Rússia aumentarão o imposto de desmantelamento, o programa específico: o coeficiente de automóveis de passageiros aumentou 1,7-3,7 vezes, o coeficiente de veículos comerciais leves aumentou 2,5-3,4 vezes, o coeficiente de caminhões aumentou 1,7 vezes .
Desde então, apenas um "imposto de sucateamento" para carros chineses que entram na Rússia foi aumentado de 178.000 rublos por carro para 300.000 rublos por carro (ou seja, de cerca de 14.000 yuans por carro para 28.000 yuans por carro).
Explicação: Atualmente, os carros chineses exportados para a Rússia pagam principalmente: direitos aduaneiros, imposto sobre o consumo, 20% de IVA (o valor total do preço do porto reverso + taxas de desembaraço aduaneiro + imposto sobre o consumo multiplicado por 20%), taxas de desembaraço aduaneiro e imposto sobre sucata . Anteriormente, os veículos elétricos não estavam sujeitos a “direitos aduaneiros”, mas a partir de 2022 a Rússia interrompeu esta política e agora cobra direitos aduaneiros de 15% sobre os veículos elétricos.
O imposto de fim de vida, comumente referido como taxa de proteção ambiental com base nos padrões de emissão do motor. De acordo com Chat Car Zone, a Rússia aumentou este imposto pela 4ª vez desde 2012 até 2021, e esta será a 5ª vez.
Vyacheslav Zhigalov, vice-presidente e diretor executivo da Associação Russa de Revendedores de Automóveis (ROAD), disse em resposta que foi uma má decisão e que o aumento do imposto sobre carros importados, que já apresentava uma grande lacuna de oferta na Rússia, restringiria ainda mais as importações e desferiria um golpe fatal no mercado automóvel russo, que está longe de regressar aos níveis normais.
Yefim Rozgin, editor do site russo AutoWatch, disse que funcionários do Ministério da Indústria e Comércio aumentaram drasticamente o imposto de sucateamento com um propósito muito claro - impedir o influxo de "carros chineses" na Rússia, que estão entrando no país e essencialmente matando a indústria automobilística local, que está sendo apoiada pelo governo. O governo está apoiando a indústria automobilística local. Mas a desculpa dificilmente é convincente.
Horário da postagem: 24 de julho de 2023