Em um momento em que o mercado automobilístico russo está em recuperação, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia introduziu um aumento de impostos: a partir de 1º de agosto, todos os carros exportados para a Rússia terão um imposto de sucateamento aumentado...
Após a saída de marcas de automóveis americanas e europeias, marcas chinesas chegaram à Rússia em 2022, e seu mercado de automóveis em dificuldades se recuperou rapidamente, com 428.300 vendas de carros novos na Rússia no primeiro semestre de 2023.
O presidente do Conselho de Fabricantes de Automóveis da Rússia, Alexei Kalitsev, declarou com entusiasmo: "Esperamos que as vendas de carros novos na Rússia ultrapassem a marca de um milhão até o final do ano". No entanto, parece haver algumas variáveis: justamente quando o mercado automobilístico russo está em período de recuperação, o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia introduziu uma política de aumento de impostos: aumentar o imposto sobre sucateamento de carros importados.
Desde 1º de agosto, todos os carros exportados para a Rússia terão o imposto de sucateamento aumentado, de acordo com o programa específico: o coeficiente de automóveis de passageiros aumentou de 1,7 a 3,7 vezes, o coeficiente de veículos comerciais leves aumentou de 2,5 a 3,4 vezes e o coeficiente de caminhões aumentou de 1,7 vezes.
Desde então, apenas um "imposto de sucateamento" para carros chineses que entram na Rússia foi aumentado de 178.000 rublos por carro para 300.000 rublos por carro (ou seja, de cerca de 14.000 yuans por carro para 28.000 yuans por carro).
Explicação: Atualmente, os carros chineses exportados para a Rússia pagam principalmente: imposto alfandegário, imposto sobre o consumo, 20% de IVA (valor total do preço de retorno do porto + taxas de desembaraço aduaneiro + imposto sobre o consumo multiplicado por 20%), taxas de desembaraço aduaneiro e imposto sobre sucata. Anteriormente, os veículos elétricos não estavam sujeitos a "imposto alfandegário", mas a partir de 2022, a Rússia suspendeu essa política e agora cobra 15% de imposto alfandegário sobre veículos elétricos.
O imposto de fim de vida útil, comumente chamado de taxa de proteção ambiental com base nos padrões de emissão do motor. De acordo com o Chat Car Zone, a Rússia aumentou esse imposto pela quarta vez desde 2012 até 2021, e esta será a quinta vez.
Vyacheslav Zhigalov, vice-presidente e diretor executivo da Associação Russa de Concessionárias de Automóveis (ROAD), disse em resposta que foi uma decisão ruim e que o aumento do imposto sobre carros importados, que já apresentavam uma grande lacuna de oferta na Rússia, restringiria ainda mais as importações e representaria um golpe fatal no mercado automotivo russo, que está longe de retornar aos níveis normais.
Yefim Rozgin, editor do site russo AutoWatch, afirmou que funcionários do Ministério da Indústria e Comércio aumentaram drasticamente o imposto sobre sucata com um propósito muito claro: conter o influxo de "carros chineses" para a Rússia, que estão inundando o país e, essencialmente, destruindo a indústria automobilística local, que conta com o apoio do governo. O governo está apoiando a indústria automobilística local. Mas a desculpa não convence.
Data de publicação: 24 de julho de 2023