7 de janeiro, Nano01Oficialmente listado, o primeiro conjunto de dez aplicações formais do setor. Este conjunto de Unidade de Controle de Alta Pressão Super Fusível Mher E "Dez em Um" é integrado com MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, ajudando o sistema a atingir tamanho pequeno e peso leve. Em novembro de 2023, a unidade de controle eletrônico da Zhixin Technology produziu oficialmente em massa o primeiro produto de controle eletrônico S3 10 em um, marcando um passo sólido na integração de recursos, construção de sistema e capacidade de fabricação, e completando a peça mais crítica do quebra-cabeça para toda a gama de produtos da tecnologia Zhixin.
Por que essas empresas optam pela fusão? A integração do sistema de acionamento elétrico passou pela integração estrutural mais simples e está evoluindo para uma integração mais profunda. Hoje, o três em um se tornou popular, e o muitos em um floresceu e se tornou uma tendência indiscutível. Atualmente, a indústria está observando e refletindo sobre quais empresas estão promovendo o tudo em um, qual o impacto de custo ou desempenho que o tudo em um pode trazer e quais modelos são os primeiros a aplicá-lo. Na era do neonxEVA. No fórum, BYD, Changan, GAC AEON e outros OEMs anunciaram que estão aplicando ou em breve produzirão em massa conjuntos de acionamento elétrico tudo em um. Zhixin Technology, Huawei e Wimmers, fornecedores de EOD, demonstram processos de desenvolvimento ou correspondência de tudo em um. Esses principais players da indústria automotiva de novos recursos energéticos dão suas próprias respostas às perguntas acima com exemplos práticos. A BYD foi a primeira a lançar o Dolphin com base na plataforma de montagem oito em um. Acionamento elétrico três em um, carga e distribuição três em um, bem como VCU e módulo BMS, através da integração física e da fusão de subcircuitos eletrônicos de controladores diferentes e algoritmos de software correspondentes, constituem um conjunto de oito em um. A integração tudo em um pode economizar alguma indutância, capacitor e chicote de conexão, compartilhar chips, realizar o compartilhamento e a utilização de recursos, reduzir custos e melhorar significativamente a potência de carregamento. Na visão da Deep Blue Automobile, o conjunto de acionamento elétrico tudo em um, através da integração de acionamento elétrico e fonte de alimentação, VCU, BMS, TMS, etc., pode alcançar redução de peso, redução de volume, redução de custos e melhoria de desempenho do acionamento elétrico. Através da profunda integração do sistema de acionamento elétrico, a plataforma de acionamento elétrico superconjunto Changan alcançou um design Z extremamente baixo, trazendo supereficiência.
A Huawei Digital Energy destacou que o objetivo da integração é simplificar o ciclo de desenvolvimento da planta hospedeira, reduzir os custos de desenvolvimento e aprimorar a experiência de direção. Por meio da fusão do primeiro chip, fusão de potência, fusão de funções e fusão de controle de domínio, o número de BOMs foi reduzido em 40% e o número de chips em 60%. O módulo de domínio de potência permite que as montadoras alcancem a integração simples do domínio de potência, a verificação simplificada, o desenvolvimento simplificado e um aumento de 30% na eficiência do desenvolvimento. Ao mesmo tempo, o módulo de domínio de potência de hiperfusão torna o layout da cabine frontal mais conciso, permite a instalação de um compartimento de reserva frontal e libera mais espaço interno, melhorando o conforto de direção dos usuários e trazendo o espaço e a experiência de um carro Classe B para um bonde puro Classe A. Integrando as soluções e ideias tudo-em-um mencionadas acima de OEMs tradicionais e fornecedores de acionamento elétrico, o sistema tudo-em-um integra OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS e outros componentes fora do motor, controle elétrico e redutor, compartilha o chicote elétrico do casco e outras peças, funde circuitos eletrônicos e algoritmos de software para atingir o objetivo de reduzir custos e aumentar a eficiência, e realiza a redução do custo da lista de materiais. Por outro lado, da perspectiva da gestão da cadeia de suprimentos de OEMs, o tudo-em-um pode simplificar o ciclo de desenvolvimento de OEMs e reduzir os custos de desenvolvimento. Em particular, os OEMs de veículos elétricos de pequeno porte têm custos de gerenciamento mais altos para múltiplos fornecedores, reduzem o número de fornecedores de componentes e optam por um sistema de acionamento elétrico mais integrado, o que pode simplificar o gerenciamento, de modo a atingir o objetivo de reduzir custos operacionais e alcançar uma gestão eficiente. Não pare mais o pequeno VCom base nos dados de veículos com novos recursos energéticos nos últimos quatro anos, o NE Times descobriu que de 2020 aos primeiros 11 meses de 2023, a proporção de três em um aumentou de 55,6% para 66,5%. Outra participação de mercado em rápido crescimento é a de tudo em um, que cresceu de minúsculos 0,5% para insignificantes 19,1% em quatro anos. O aumento da capacidade instalada do sistema de acionamento elétrico tudo em um excedeu o sistema geral, e a atenção do sistema está aumentando dia a dia. Muitos OEMs estão explorando a aplicação de sistemas tudo em um em veículos com novos recursos energéticos de baixo custo por meio de suas próprias cadeias de suprimentos ou em cooperação com fornecedores terceirizados.
Após uma análise cuidadosa, os modelos utilizados em veículos multifuncionais e as empresas líderes por trás deles demonstram as seguintes características: os veículos elétricos Classe A e Classe A da Jianghuai, Ruilan e BYD são os primeiros a serem montados em um único veículo. Com o declínio contínuo dos veículos de viagem e subsídios, os veículos elétricos pequenos e médios da 2C são mais sensíveis ao custo. Impulsionados por isso, os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) optaram por adotar um modelo multifuncional que economiza ainda mais chicotes elétricos e peso, além de apresentar vantagens de custo. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up e outros veículos elétricos de classe B e acima apresentaram um aumento significativo na proporção de veículos multifuncionais em comparação com 2022. Este é o OEM com base nas considerações de custo e miniaturização ao resumir a experiência de aplicação do controlador de domínio de energia. A proporção de veículos multifuncionais desenvolvidos e fabricados pelos OEMs é de 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC New Energy Resources, SAIC, etc. A proporção de soluções all-in-one fornecidas por terceiros foi de 6,9%, representando as soluções multi-em-um fornecidas por empresas como Embol, LG e Huawei Digital Energy. O sistema de acionamento elétrico oito em um produzido pela LG é um sistema all-in-one desenvolvido pela SGM. A primeira característica reflete: A redução de custos do veículo requer a formação de um programa multi-em-um, incentivando a fábrica anfitriã a aceitar, aplicar e promover o multi-em-um. Esta é uma oportunidade para o rápido crescimento da participação de mercado do multi-em-um. A segunda característica reflete o grande volume do mercado: A vantagem de custo do all-in-one é suficiente para atrair veículos elétricos de ponta para suporte. Apresenta três desafios para fornecedores terceirizados. Como o all-in-one precisa coordenar vários sistemas, como acionamento elétrico, gerenciamento de bateria, carregamento e distribuição da perspectiva do veículo, OEM mais adequado para promover soluções all-in-one. No entanto, veículos elétricos pequenos e médios orientados a custos, sob a perspectiva de redução de custos de BOM e custos de gerenciamento, provavelmente serão fornecidos por soluções de embalagem de terceiros. Portanto, a futura promoção completa será orientada ao cliente, orientada a custos, desenvolvida pelos próprios OEMs, com mercado limitado de fornecedores terceirizados e mais para OEMs de pequeno e médio porte.
Horário da publicação: 01/02/2024