Recentemente, o aplicativo Tianyancha mostrou que a Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. passou por mudanças industriais e comerciais, e seu capital registrado aumentou de 25 milhões de yuan para aproximadamente 36,46 milhões de yuan, um aumento de aproximadamente 45,8%. Quatro anos e meio após a falência e a reorganização, com o apoio dos veículos Geely Automobile e Emma Electric, a marca veterana de veículos elétricos Zhidou Automobile está levando seu próprio momento de "ressurreição".
Combinados com a notícia de que a Yadi, a principal marca de veículos elétricos de duas rodas, havia rumores de que estava construindo um carro há algum tempo, tornou-se um tópico quente de discussão, e as vendas de veículos micro elétricos em mercados estrangeiros são estáveis, alguns insiders disseram: "Os veículos micro elétricos são a 'esperança da vila inteira'. No final do dia, apenas esse mercado crescerá e acontecerá em todo o mundo. ”
Por outro lado, a competição no mercado de mini carros se intensificará em 2024. Após o festival da primavera este ano, Byd assumiu a liderança no lançamento de uma grande redução oficial e gritou o slogan "A eletricidade é menor que o petróleo". Posteriormente, muitas empresas de automóveis seguiram o exemplo e abriram o mercado de veículos elétricos puros com um preço inferior a 100.000 yuan, o que levou o mercado de veículos micro elétricos a se tornar repentinamente animado.
Recentemente, os Micro Electric Vehicles explodiram nos olhos do público.
"O novo carro de Zhidou será lançado no segundo trimestre deste ano e provavelmente usará o canal de vendas da Emma (carro elétrico)". Recentemente, um insider próximo a Zhidou revelou à mídia.
Como um fabricante precoce de veículos de “choque elétrico”, Lanzhou Zhidou, que obteve “qualificações duplas” em 2017, tornou-se uma empresa estrela no mercado de automóveis domésticos com seu carro elétrico puro da classe A00. No entanto, desde o segundo semestre de 2018, com o ajuste de políticas de subsídios e mudanças no ambiente interno e externo, Lanzhou Zhidou finalmente faliu e se reorganizou em 2019.
"No processo de falência e reorganização de Zhidou, o presidente da Geely, Li Shufu, e o presidente da Emma Technology, Zhang Jian desempenharam um papel fundamental". As pessoas acima mencionadas familiarizadas com o assunto disseram que, não apenas em termos de fundos, o Zhidou reorganizado também tem vantagens significativas em pesquisas e desenvolvimento, cadeia de suprimentos e canais de vendas. Também integrou os recursos de Geely e Emma.
No 379º lote de informações de declaração de carros novos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação no início deste ano, o novo carro de Zhidou mencionado pelos insiders acima mencionados e será lançado no segundo trimestre. No longo anúncio oficial do reinício de Zhidou, este novo carro ainda está posicionado como um veículo micro elétrico e é do mesmo nível que Wuling Mini EV e Changan Lumin, e é chamado "Zhidou Rainbow".
Enfrentando o enorme potencial de mercado de novos veículos de energia, as principais empresas de veículos elétricos de duas rodas não se contentam mais com o status quo. Antes e depois da “ressurreição” de Zhidou, o “incidente de fabricação de carros” de veículos elétricos de Yadi espalhados pela Internet e desencadeou muitas discussões acaloradas.
Entende -se que as notícias vêm de imagens de fábrica capturadas por um motorista de caminhão enquanto entregam mercadorias para Yadi. No vídeo, os técnicos de Yadea estão desmontando o veículo, e os usuários de olhos de águia podem identificar diretamente o veículo como Lamborghini e Tesla Modelo 3/Modelo Y.
Esse boato não é infundado. Foi relatado que Yadi está recrutando P&D e pessoal de produtos para várias posições relacionadas a automotivas. A julgar pelas capturas de tela que foram amplamente divulgadas, engenheiros de instrumentos eletrônicos automotivos, engenheiros de chassi e gerentes de produto sênior de cockpits inteligentes são o seu principal foco.
Embora o funcionário tenha se apresentado para refutar os rumores, Yadi também afirmou sem rodeios que a nova indústria de veículos energéticos é uma direção para a equipe técnica interna discutir, e muitos aspectos do primeiro exigem que Yadi estuda seriamente. Nesse sentido, ainda existem algumas opiniões de que a possibilidade de Yadi fazer carros subsequentes não pode ser descartada. Algumas pessoas da indústria acreditam que, se Yadi construir carros, os micro elétricos são a melhor maneira de testar as águas.
O mito de vendas criado por Wuling Hongguang Miniev fez o público prestar atenção generalizada aos veículos micro elétricos. É inegável que novos veículos energéticos estão se desenvolvendo rapidamente na China, mas o enorme potencial de consumo do mercado rural com uma população de quase 500 milhões não foi efetivamente liberado.
O mercado rural não pode se desenvolver efetivamente devido a vários fatores, como um número limitado de modelos aplicáveis, canais de circulação ruim e publicidade insuficiente. Com as vendas quentes de carros elétricos puros, como Wuling Hongguang Miniev, as cidades de terceiro a 5º nível e mercados rurais parecem ter inaugurado os principais produtos de vendas adequados.
A julgar pelos resultados de novos veículos de energia que vão para o campo em 2023, mini carros como Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream e Wuling Bingo são profundamente amados pelos consumidores de base. Com o avanço contínuo da infraestrutura de cobrança em áreas rurais, novos veículos energéticos, principalmente veículos micro elétricos, também estão aproveitando os enormes mercados urbanos e rurais de baixo nível.
Li Jinyong, vice-presidente da Federação All-China de Câmara de Comércio da Indústria e Comércio de Comércio e Presidente do Comitê de Veículos de Novo Energia, está firmemente otimista sobre o mercado de veículos micro elétricos há muitos anos. "Este segmento de mercado definitivamente crescerá explosivamente no futuro".
No entanto, a julgar pelas vendas do ano passado, os Micro Electric Vehicles são o segmento de crescimento mais lento no novo mercado de veículos energéticos.
Li Jinyong analisou que, por um lado, de 2022 a 2023, o preço do carbonato de lítio permanecerá alto e os preços das baterias continuarão a aumentar. O impacto mais direto será sobre veículos elétricos abaixo de 100.000 yuan. Tomando um veículo elétrico com um alcance de 300 quilômetros como exemplo, o custo da bateria era tão alto quanto cerca de 50.000 yuan devido ao alto preço do carbonato de lítio na época. Veículos micro elétricos têm preços baixos e lucros finos. Como resultado, muitos modelos são quase não lucrativos, levando algumas empresas de automóveis a mudar para produzir modelos no valor de 200.000 a 300.000 yuan para sobreviver em 2022-2023. No final de 2023, o preço do carbonato de lítio caiu acentuadamente, reduzindo os custos da bateria quase metade, dando aos micro elétricos "sensíveis ao custo" uma nova vida.
Por outro lado, historicamente, sempre que há uma crise econômica e falta de confiança do consumidor, o mercado que é mais afetado geralmente é o mercado abaixo de 100.000 yuans, enquanto o impacto nos modelos aprimorados de médio a alto nível não é óbvio. Em 2023, a economia ainda está se recuperando e a renda do público em geral não é alta, o que afetou seriamente a demanda de consumo de automóveis de grupos de consumidores abaixo de 100.000 yuan.
“À medida que a economia melhora gradualmente, os custos da bateria caem e os preços dos veículos retornam à racionalidade, o mercado de veículos micro elétricos começará rapidamente. Obviamente, a velocidade da start-up depende da velocidade da recuperação econômica e a recuperação da confiança do consumidor é muito importante. ” Li Jinyong disse.
Preço baixo, tamanho pequeno, estacionamento fácil, desempenho de alto custo e posicionamento preciso do mercado são a base para a popularidade de veículos micro elétricos.
O CAO Guangping, sócio da Chefu Consulting, acredita que veículos elétricos de baixo preço são os produtos de carro que as pessoas comuns precisam mais se proteger do vento e da chuva à medida que o consumo é rebaixado.
O CAO Guangping analisou que o gargalo da indústria de veículos elétricos é a bateria, ou seja, o nível técnico de baterias de energia ainda é difícil de atender aos requisitos técnicos de veículos grandes e é mais fácil atender aos requisitos técnicos de pequenos veículos elétricos de baixo nível. "Tenha cuidado e especial, e a bateria será melhor." Micro refere -se a carros pequenos com baixa quilometragem, baixa velocidade, corpo pequeno e espaço interior pequeno. Congte significa que a promoção de veículos elétricos é temporariamente restrita pela tecnologia de bateria e requer o suporte de políticas especiais, subsídios especiais, rotas técnicas especiais etc. Tomando a Tesla como exemplo, ele usa "inteligência especial" para atrair usuários para comprar carros elétricos.
Os veículos micro elétricos são fáceis de promover, o que é essencialmente determinado pela teoria do cálculo de energia do veículo. Quanto menor o consumo geral de energia, menos baterias necessárias e mais barato o preço do veículo. Ao mesmo tempo, também é determinado pela estrutura de consumo duplo urbano-rural do meu país. Há uma enorme demanda por mini-carros nas cidades de terceiro, quarto e quinto nível.
"A julgar pelos graves cortes de preços dos automóveis domésticos, os micro elétricos serão os resultados da guerra de preços quando as empresas de carros finalmente se enfrentarem e serão a adaga para a guerra de preços para entrar no estágio decisivo". Cao Guangping disse.
Luo Jianfu, revendedor de automóveis em Wenshan, Yunnan, uma cidade de quinto nível, está profundamente ciente da popularidade de veículos micro elétricos. Em sua loja, modelos como Wuling Hongguang Miniev, Changan Caxy Mung, Geely Red Panda e Chery QQ Ice Cream são muito populares. . Especialmente durante a temporada de volta às aulas em março, a demanda dos consumidores que compram esse tipo de carro para transportar seus filhos de e para a escola é muito concentrada.
Luo Jianfu disse que o custo de compra e uso de veículos micro elétricos é muito baixo e é conveniente e acessível. Além disso, a qualidade dos micro elétricos atuais não é inferior. O driving range foi aumentado dos 120 quilômetros originais para 200 ~ 300 quilômetros. As configurações também são constantemente melhoradas e melhoradas. Tomando Wuling Hongguang Miniev como exemplo, seu modelo de terceira geração Maca Long correspondeu ao carregamento rápido, mantendo o preço baixo.
No entanto, Luo Jianfu também disse sem rodeios que o mercado de veículos micro elétricos, que parece ter potencial ilimitado, é realmente muito concentrado em marcas, e seu grau de "volume" não é menos que o de outros segmentos de mercado. Os modelos apoiados por grandes grupos têm uma cadeia de suprimentos forte e estável e uma rede de vendas, o que facilita a conquista do favor dos consumidores. No entanto, modelos como Dongfeng Xiaohu não conseguem encontrar o ritmo do mercado e só podem ser executados com eles. Novos jogadores como Lingbao, Punk, Redding etc. "há muito são fotografados na praia".
Hora de postagem: 29-2024 de março