BYDestá envolvido em baterias de estado sólido e o CATL também não está ocioso.
Recentemente, de acordo com a conta pública "Voltaplus", a Fudi Battery da BYD divulgou pela primeira vez o progresso das baterias totalmente de estado sólido.
No final de 2022, a mídia relevante expôs uma vez que a bateria totalmente de estado sólido que a BYD passou seis anos desenvolvendo estava prestes a ser lançada.Naquela época, o projeto era liderado por Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências e professor da Universidade de Tsinghua, e três outros consultores acadêmicos participaram do trabalho de pesquisa e desenvolvimento.Foi um projeto chave nacional padrão.
De acordo com dados divulgados na época, o eletrodo negativo da bateria de estado sólido utiliza materiais à base de silício e a densidade de energia deverá atingir 400Wh/kg.Após cálculo, a densidade de energia das baterias de estado sólido é mais que o dobro da das baterias tipo lâmina da BYD.Além disso, suas duas rotas técnicas, baterias de estado sólido de óxido e baterias de estado sólido de sulfeto, concluíram a produção e podem ser testadas em veículos.
No entanto, só recentemente ouvimos novamente sobre o progresso das baterias de estado sólido da BYD.
Em termos de custos de baterias de estado sólido, o custo geral da lista técnica de materiais está planejado para ser reduzido em 20 a 30 vezes em 2027, e o custo de fabricação será reduzido em 30% a 50%, melhorando o rendimento do produto + efeito de escala + otimização do processo , etc., e espera-se que tenha uma certa competitividade de preços.
Horário da postagem: 20 de junho de 2024