BYDestá envolvido em baterias de estado sólido, e o CATL também não está ocioso.
Recentemente, de acordo com a conta pública "Voltaplus", a Fudi Battery da BYD divulgou pela primeira vez o progresso das baterias totalmente de estado sólido.
No final de 2022, a mídia relevante divulgou que a bateria totalmente de estado sólido, que a BYD levou seis anos desenvolvendo, estava prestes a ser lançada. Na época, o projeto era liderado por Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências e professor da Universidade Tsinghua, e três outros consultores acadêmicos participaram do trabalho de pesquisa e desenvolvimento. Era um projeto-chave nacional padrão.
De acordo com dados divulgados na época, o eletrodo negativo da bateria de estado sólido utiliza materiais à base de silício, e a densidade de energia deverá atingir 400 Wh/kg. Após os cálculos, a densidade de energia das baterias de estado sólido é mais que o dobro da das baterias blade da BYD. Além disso, suas duas rotas técnicas, baterias de estado sólido de óxido e baterias de estado sólido de sulfeto, concluíram a produção e podem ser testadas em veículos.
Entretanto, foi somente recentemente que ouvimos falar novamente sobre o progresso da bateria de estado sólido da BYD.
Em termos de custos de baterias de estado sólido, o custo geral da lista de materiais está planejado para ser reduzido de 20 a 30 vezes em 2027, e o custo de fabricação será reduzido de 30% a 50% melhorando o rendimento do produto + efeito de escala + otimização do processo, etc., e espera-se que tenha uma certa competitividade de preço.
Horário da publicação: 20/06/2024