Como plataforma líder de avaliação de qualidade automotiva de terceiros na China, Chezhi.com lançou a coluna "Avaliação de merchandising de automóveis novos" com base em um grande número de amostras de testes de produtos automotivos e modelos de dados científicos. Todos os meses, avaliadores seniores usam equipamentos profissionais para realizar testes e avaliações sistemáticas em vários modelos à venda dentro de dois anos após o lançamento doméstico e com uma quilometragem não superior a 5.000 quilômetros, por meio de dados objetivos e sentimentos subjetivos, para exibir e analisar de forma abrangente o desempenho geral. nível de commodity dos carros novos no mercado automobilístico nacional para fornecer aos consumidores opiniões objetivas e verdadeiras na compra de veículos.
Hoje em dia, o mercado de carros elétricos puros na faixa de 200.000 a 300.000 yuans tornou-se o foco, incluindo não apenas a nova celebridade da Internet Xiaomi SU7, mas também o poderoso veterano Tesla Model 3 e o protagonista deste artigo-ZEKR 007. De acordo com dados do Chezhi.com, até o momento desta publicação, o número acumulado de reclamações sobre o 2024 ZEEKR desde seu lançamento é de 69, e sua reputação tem permanecido relativamente estável no curto prazo. Então, será possível continuar com o desempenho de reputação existente? Haverá alguns novos problemas que são difíceis de serem descobertos pelos consumidores comuns? Esta edição da "Avaliação Comercial de Carros Novos" irá esclarecer a névoa para você e restaurar um ZEEKR 2024 real por meio das duas dimensões de dados objetivos e sentimentos subjetivos.
01丨Dados objetivos
Este projeto realiza principalmente testes no local de 12 itens, como acabamento da carroceria, nível da película de pintura, qualidade do ar interior, vibração e ruído, radar de estacionamento e iluminação/campo visual de carros novos, e usa dados objetivos para exibir de forma abrangente e intuitiva o desempenho dos carros novos no mercado. Desempenho sexual.
No processo de teste da carroceria, um total de 10 peças-chave do veículo foram selecionadas, e 3 pontos-chave foram selecionados para cada peça-chave para medição para avaliar a uniformidade das lacunas em cada peça-chave. A julgar pelos resultados dos testes, a maioria dos valores médios de lacuna são controlados dentro de uma faixa razoável. Apenas a diferença média entre as lacunas esquerda e direita na conexão entre o para-lama dianteiro e a porta dianteira é um pouco maior, mas não afeta muito os resultados do teste. O desempenho geral é digno de reconhecimento.
No teste de nível de película de tinta, deve-se ressaltar que, como a tampa do porta-malas do 2024 ZEEKR é feita de material não metálico, nenhum dado válido foi medido. A partir dos resultados dos testes, pode-se descobrir que a espessura média de toda a película de tinta do veículo é de aproximadamente 174,5 μm, e o nível de dados excedeu o valor padrão para carros de última geração (120 μm-150 μm). A julgar pelos dados de teste de várias peças-chave, a espessura média da película de tinta dos pára-lamas dianteiros esquerdo e direito é relativamente baixa, enquanto o valor no teto é relativamente alto. Pode-se observar que a espessura geral da pulverização do filme de tinta é excelente, mas a uniformidade da pulverização ainda pode ser melhorada.
Durante o teste de qualidade do ar no carro, o veículo foi colocado em um estacionamento interno com menos veículos. O teor de formaldeído medido no veículo atingiu 0,04mg/m³, o que atendeu à regulamentação implementada em 1º de março de 2012, pelo antigo Ministério de Proteção Ambiental e às normas pertinentes nas “Diretrizes para Avaliação da Qualidade do Ar em Automóveis de Passageiros” (Norma Nacional da República Popular da China GB/T 27630-2011) emitido conjuntamente pela Administração Geral de Supervisão de Qualidade, Inspeção e Quarentena da República Popular da China.
No teste de ruído estático, o carro de avaliação apresentou excelente isolamento do ruído externo quando parado, e o valor de ruído medido dentro do carro atingiu o valor mais baixo de 30dB, o instrumento de teste. Ao mesmo tempo, como o carro usa um sistema de energia puramente elétrico, não haverá ruído óbvio após a partida do veículo.
No teste de ruído do ar condicionado, primeiro coloque o instrumento de teste a cerca de 10 cm de distância da saída de ar do ar condicionado, depois aumente o volume de ar do ar condicionado de pequeno para grande e meça os valores de ruído na posição do motorista em marchas diferentes. Após o teste real, o ajuste do ar condicionado do carro de avaliação é dividido em 9 níveis. Quando a marcha mais alta é ligada, o valor de ruído medido é de 60,1dB, o que é melhor que o nível médio dos modelos testados do mesmo nível.
No teste de vibração estática no veículo, o valor de vibração do volante foi 0 tanto em condições estáticas quanto de carga. Ao mesmo tempo, os valores de vibração dos bancos dianteiros e traseiros do carro também são consistentes nos dois estados, ambos a 0,1 mm/s, o que tem impacto mínimo no conforto e o desempenho geral é excelente.
Além disso, testamos também o radar de estacionamento, iluminação/visibilidade, sistema de controle, pneus, teto solar, bancos e porta-malas. Após os testes, constatou-se que a capota segmentada que não pode ser aberta do carro de avaliação era maior em tamanho, e a capota traseira foi integrada ao para-brisa traseiro, trazendo uma excelente sensação de transparência aos passageiros traseiros. Porém, por não estar equipado com guarda-sol e não poder ser aberto, sua praticidade é mediana. Além disso, a área da lente do espelho retrovisor interno é pequena, resultando em uma grande área cega na visão traseira. Felizmente, a tela de controle central oferece uma função de espelho retrovisor de streaming, que pode ser moderadamente aliviada. Porém, após ativar esta função, ela ocupará uma área maior. O espaço da tela torna muito inconveniente operar outras funções ao mesmo tempo.
O carro de avaliação estava equipado com rodas multirraios de 20 polegadas, combinadas com pneus Michelin tipo PS EV, tamanho 255/40 R20.
02丨Sentimentos subjetivos
Este projeto é avaliado subjetivamente por vários revisores com base no desempenho estático e dinâmico real do novo carro. Dentre eles, o aspecto estático inclui quatro partes: exterior, interior, espaço e interação humano-computador; o aspecto dinâmico inclui cinco partes: aceleração, frenagem, direção, experiência de direção e segurança ao dirigir. Finalmente, é dada uma pontuação total com base nas opiniões de avaliação subjetiva de cada revisor, refletindo o desempenho real do novo carro em termos de comercialidade a partir da perspectiva de sentimentos subjetivos.
Na avaliação dos sentimentos externos, o ZEEKR possui um design relativamente exagerado, o que está em linha com o estilo consistente da marca ZEEKR. O carro de avaliação está equipado com luz inteligente integrada STARGATE, que pode exibir uma variedade de padrões e suportar funções de desenho personalizadas. Ao mesmo tempo, todas as portas do carro são abertas e fechadas eletricamente, e a operação precisa ser completada através dos botões circulares no pilar B e no pilar C. De acordo com as medições reais, por ter função de detecção de obstáculos, é necessário dar passagem à posição da porta antecipadamente ao abrir a porta para que a porta possa abrir de forma suave e automática. É um pouco diferente do método tradicional de abertura mecânica de portas e requer tempo para se adaptar.
Na avaliação interna, o estilo de design do carro de avaliação ainda dá continuidade ao conceito minimalista da marca ZEEKR. O esquema de cores de emenda de duas cores e a tampa metálica do alto-falante são usados como enfeites, criando uma forte atmosfera de moda. No entanto, as juntas do pilar A estão ligeiramente soltas e deformam-se quando pressionadas com força, mas isso não acontece com o pilar B e o pilar C.
Em termos de espaço, o desempenho espacial na primeira fila é aceitável. Embora o dossel segmentado que não pode ser aberto e o pára-brisa traseiro estejam integrados na fileira traseira, o que melhora muito a sensação de transparência, o pé-direito é um pouco apertado. Felizmente, o espaço para as pernas é relativamente suficiente. A postura sentada pode ser ajustada adequadamente para aliviar a falta de espaço para a cabeça.
Em termos de interação humano-computador, diga “Oi, EVA” e o carro e o computador responderão rapidamente. O sistema de voz oferece suporte a funções de hardware, como controle de janelas de carros e ar condicionado, e suporta diálogo contínuo sem despertar, visível para falar, tornando a experiência real mais conveniente.
O carro de avaliação desta vez é uma versão com tração nas quatro rodas, equipado com motores duplos dianteiro/traseiro, com potência total de 475kW e torque total de 646N·m. A reserva de marcha é suficiente e é dinâmica e silenciosa. Ao mesmo tempo, o modo de condução do carro oferece suporte a diversas opções de personalização, como capacidade de aceleração, recuperação de energia, modo de direção e modo de redução de vibração. Ele oferece várias opções predefinidas para escolher e, em diferentes configurações, a experiência de direção será melhor. Haverá diferenças óbvias, que podem satisfazer muito os hábitos de condução de diferentes condutores.
O sistema de freio é muito continuo e vai onde quer que você pise. Pressionar levemente o pedal do freio pode suprimir ligeiramente a velocidade do veículo. À medida que a abertura do pedal se aprofunda, a força de travagem aumenta gradualmente e a libertação é muito linear. Além disso, o carro também oferece uma função auxiliar na frenagem, o que pode efetivamente reduzir a intrusão durante a frenagem.
O sistema de direção tem uma forte sensação de amortecimento, mas a força da direção ainda é um pouco pesada, mesmo no modo conforto, o que não é amigável para as motoristas do sexo feminino quando dirigem o carro em baixas velocidades.
Em termos de experiência de condução, o carro de avaliação está equipado com sistema de amortecimento eletromagnético CCD. Quando ajustada para o modo de conforto, a suspensão pode filtrar eficazmente superfícies irregulares da estrada e resolver facilmente pequenos solavancos. Quando o modo de condução é alterado para esporte, a suspensão torna-se significativamente mais compacta, a sensação da estrada é transmitida de forma mais clara e o apoio lateral também é reforçado, o que pode proporcionar uma experiência de controle mais agradável.
O carro de avaliação desta vez está equipado com uma variedade de funções de segurança ativa/passiva, incluindo direção assistida de nível L2. Depois que o cruzeiro adaptativo for ativado, a aceleração e desaceleração automáticas serão apropriadas, podendo parar automaticamente e começar a seguir o veículo da frente. As marchas automáticas do carro são divididas em 5 marchas, mas mesmo que seja ajustada para a marcha mais próxima, a distância do veículo da frente ainda é um pouco grande e é fácil ser bloqueado por outros veículos sociais em condições de estrada congestionada .
Resumo丨
Com base nos resultados dos testes acima, conclui-se que o ano de 2024ZEEKRatendeu às expectativas do júri especializado em termos de dados objetivos e sentimentos subjetivos. No nível dos dados objetivos, o desempenho do acabamento da carroceria e do filme de pintura é notável. No entanto, problemas como o guarda-sol não estar equipado com guarda-sol e o pequeno tamanho do espelho retrovisor interno ainda precisam ser resolvidos. Em termos de sentimentos subjetivos, o carro de avaliação tem excelente desempenho dinâmico, especialmente as ricas configurações personalizadas, que podem satisfazer se você gosta de conforto ou adora dirigir. No entanto, o espaço para a cabeça dos passageiros traseiros é um pouco apertado. É claro que a maioria dos carros elétricos puros do mesmo nível também apresenta problemas semelhantes. Afinal, a bateria fica localizada sob o chassi, ocupando parte do espaço longitudinal do carro. Atualmente não há uma boa solução. . Em conjunto, o desempenho comercial do 2024ZEEKRestá no nível superior entre os modelos testados do mesmo nível.
Horário da postagem: 14 de maio de 2024