Como plataforma líder de avaliação de qualidade de automóveis de terceiros na China, a Chezhi.com lançou a coluna "Avaliação de Merchandising de Carros Novos", baseada em um grande número de amostras de testes de produtos automotivos e modelos de dados científicos. Mensalmente, avaliadores seniores utilizam equipamentos profissionais para realizar testes e avaliações sistemáticas em diversos modelos à venda nos últimos dois anos após o lançamento no mercado nacional e com quilometragem máxima de 5.000 quilômetros, utilizando dados objetivos e percepções subjetivas, para exibir e analisar de forma abrangente o nível geral de comercialização de carros novos no mercado automobilístico nacional, a fim de fornecer aos consumidores opiniões objetivas e verdadeiras na hora de comprar veículos.
Hoje em dia, o mercado de carros elétricos puros na faixa de 200.000 a 300.000 yuans se tornou o foco, incluindo não apenas a nova celebridade da Internet Xiaomi SU7, mas também o poderoso veterano Tesla Model 3 e o protagonista deste artigo-ZEEKR 007De acordo com dados do Chezhi.com, até o momento desta publicação, o número acumulado de reclamações sobre o ZEEKR 2024 desde o seu lançamento é de 69, e sua reputação tem se mantido relativamente estável no curto prazo. Será que ele conseguirá manter o desempenho de reputação atual? Haverá novos problemas difíceis de serem descobertos pelo consumidor comum? Esta edição da "Avaliação Comercial de Carros Novos" esclarecerá a dúvida e restaurará um ZEEKR 2024 autêntico por meio de duas dimensões: dados objetivos e sentimentos subjetivos.
1º Dados objetivos
Este projeto realiza principalmente testes no local de 12 itens, como acabamento da carroceria, nível de película de tinta, qualidade do ar interno, vibração e ruído, radar de estacionamento e iluminação/campo visual de carros novos, e utiliza dados objetivos para exibir de forma abrangente e intuitiva o desempenho de carros novos no mercado. Desempenho sexual.
No processo de teste da carroceria, foram selecionadas 10 peças-chave do veículo, e 3 pontos-chave foram selecionados para cada peça-chave para medição, a fim de avaliar a uniformidade das folgas em cada peça-chave. A julgar pelos resultados do teste, a maioria dos valores médios de folga está dentro de uma faixa razoável. Apenas a diferença média entre as folgas esquerda e direita na conexão entre o para-lama dianteiro e a porta dianteira é ligeiramente maior, mas isso não afeta muito os resultados do teste. O desempenho geral é digno de reconhecimento.
No teste de nível de película de tinta, deve-se ressaltar que, como a tampa do porta-malas do ZEEKR 2024 é feita de material não metálico, não foram medidos dados válidos. A partir dos resultados do teste, pode-se constatar que a espessura média da película de tinta de todo o veículo é de aproximadamente 174,5 μm, e o nível dos dados excedeu o valor padrão para carros de luxo (120 μm-150 μm). A julgar pelos dados de teste de várias peças-chave, a espessura média da película de tinta dos para-lamas dianteiros esquerdo e direito é relativamente baixa, enquanto o valor no teto é relativamente alto. Pode-se observar que a espessura geral da película de tinta pulverizada é excelente, mas a uniformidade da pulverização ainda pode ser melhorada.
Durante o teste de qualidade do ar a bordo, o veículo foi estacionado em um estacionamento interno com menos veículos. O teor de formaldeído medido no veículo atingiu 0,04 mg/m³, em conformidade com as normas implementadas em 1º de março de 2012 pelo antigo Ministério da Proteção Ambiental e as normas pertinentes contidas nas "Diretrizes para Avaliação da Qualidade do Ar em Automóveis de Passageiros" (Norma Nacional da República Popular da China GB/T 27630-2011), emitidas conjuntamente pela Administração Geral de Supervisão de Qualidade, Inspeção e Quarentena da República Popular da China.
No teste de ruído estático, o carro de avaliação apresentou excelente isolamento do ruído externo quando parado, e o valor de ruído medido dentro do carro atingiu o valor mínimo de 30 dB, segundo o instrumento de teste. Ao mesmo tempo, como o carro utiliza um sistema de energia puramente elétrico, não haverá ruído perceptível após a partida do veículo.
No teste de ruído do ar-condicionado, posicione o instrumento de teste a cerca de 10 cm da saída de ar do ar-condicionado, aumente o volume de ar do ar-condicionado de baixo para cima e meça os valores de ruído na posição do motorista em diferentes marchas. Após o teste real, o ajuste do ar-condicionado do carro de avaliação é dividido em 9 níveis. Ao engatar a marcha mais alta, o valor de ruído medido é de 60,1 dB, superior à média dos modelos testados do mesmo nível.
No teste de vibração estática no veículo, o valor de vibração do volante foi 0, tanto em condições estáticas quanto em condições de carga. Ao mesmo tempo, os valores de vibração dos bancos dianteiros e traseiros do veículo também foram consistentes nos dois estados, ambos a 0,1 mm/s, o que tem impacto mínimo no conforto e o desempenho geral é excelente.
Além disso, também testamos o radar de estacionamento, iluminação/visibilidade, sistema de controle, pneus, teto solar, bancos e porta-malas. Após os testes, constatou-se que a capota segmentada e não abrível do carro de avaliação era maior e a capota traseira estava integrada ao para-brisa traseiro, trazendo uma excelente sensação de transparência aos passageiros traseiros. No entanto, como não é equipado com para-sol e não pode ser aberto, sua praticidade é média. Além disso, a área da lente do espelho retrovisor interno é pequena, resultando em uma grande área cega na visão traseira. Felizmente, a tela de controle central oferece uma função de espelho retrovisor de streaming, que pode ser moderadamente aliviada. No entanto, após ativar essa função, ela ocupará uma área maior. O espaço da tela torna muito inconveniente operar outras funções ao mesmo tempo.
O carro de avaliação foi equipado com rodas multirraiadas de 20 polegadas, combinadas com pneus Michelin tipo PS EV, tamanho 255/40 R20.
02丨Sentimentos subjetivos
Este projeto é avaliado subjetivamente por vários avaliadores com base no desempenho estático e dinâmico real do novo carro. Entre eles, o aspecto estático inclui quatro partes: exterior, interior, espaço e interação humano-computador; o aspecto dinâmico inclui cinco partes: aceleração, frenagem, direção, experiência de direção e segurança ao dirigir. Por fim, uma pontuação total é atribuída com base nas opiniões subjetivas de cada avaliador, refletindo o desempenho real do novo carro em termos de comercialidade sob a perspectiva de sentimentos subjetivos.
Na avaliação das sensações externas, o ZEEKR apresenta um design relativamente exagerado, em linha com o estilo consistente da marca ZEEKR. O carro de avaliação está equipado com iluminação inteligente integrada STARGATE, que pode exibir uma variedade de padrões e suportar funções de desenho personalizadas. Ao mesmo tempo, todas as portas do carro são abertas e fechadas eletricamente, e a operação precisa ser concluída através dos botões circulares nos pilares B e C. De acordo com as medições reais, por possuir uma função de detecção de obstáculos, é necessário dar passagem à posição da porta com antecedência ao abri-la para que ela possa abrir suave e automaticamente. É um pouco diferente do método tradicional de abertura mecânica de portas e requer tempo para se adaptar.
Na avaliação interna, o estilo de design do carro avaliado continua o conceito minimalista da marca ZEEKR. O esquema de cores com emendas em dois tons e a cobertura metálica do alto-falante são usados como adornos, criando uma forte atmosfera fashion. No entanto, as juntas da coluna A estão ligeiramente soltas e se deformam quando pressionadas com força, o que não acontece com as colunas B e C.
Em termos de espaço, o desempenho na primeira fileira é aceitável. Embora a capota segmentada e não-abrível e o para-brisa traseiro estejam integrados na fileira traseira, o que melhora significativamente a sensação de transparência, o espaço para a cabeça é um pouco apertado. Felizmente, o espaço para as pernas é relativamente suficiente. A postura do assento pode ser ajustada adequadamente para aliviar a falta de espaço para a cabeça.
Em termos de interação humano-computador, diga "Olá, EVA" e o carro e o computador responderão rapidamente. O sistema de voz suporta funções de hardware, como controlar os vidros do carro e o ar-condicionado, e oferece recursos como despertar sem a necessidade de ser despertado, voz visível e diálogo contínuo, tornando a experiência real mais conveniente.
Desta vez, o carro de avaliação é uma versão com tração nas quatro rodas, equipada com motores duplos dianteiros e traseiros, com potência total de 475 kW e torque total de 646 N·m. A reserva de marcha é bastante suficiente, além de ser dinâmico e silencioso. Ao mesmo tempo, o modo de condução do carro oferece diversas opções de personalização, como capacidade de aceleração, recuperação de energia, modo de direção e modo de redução de vibração. Ele oferece diversas opções predefinidas para escolher e, com diferentes configurações, a experiência de condução será melhor. Haverá diferenças óbvias, que podem satisfazer amplamente os hábitos de condução de diferentes motoristas.
O sistema de freios é muito preciso e acompanha o movimento de qualquer lugar. Pressionar levemente o pedal do freio pode reduzir um pouco a velocidade do veículo. À medida que a abertura do pedal se aprofunda, a força de frenagem aumenta gradualmente e a liberação é bastante linear. Além disso, o carro também oferece uma função auxiliar na frenagem, o que pode reduzir efetivamente a intrusão durante a frenagem.
O sistema de direção tem uma sensação de amortecimento forte, mas a força da direção ainda é um pouco pesada, mesmo no modo conforto, o que não é nada amigável para motoristas mulheres ao movimentar o carro em baixas velocidades.
Em termos de experiência de condução, o carro de avaliação está equipado com um sistema de amortecimento eletromagnético CCD. Quando ajustado para o modo conforto, a suspensão consegue filtrar eficazmente superfícies irregulares da estrada e resolver facilmente pequenos solavancos. Quando o modo de condução é alterado para desportivo, a suspensão torna-se significativamente mais compacta, a sensação da estrada é transmitida com mais clareza e o apoio lateral também é reforçado, o que proporciona uma experiência de condução mais agradável.
Desta vez, o carro de avaliação está equipado com uma variedade de funções de segurança ativa/passiva, incluindo direção assistida de nível L2. Após ativar o piloto automático adaptativo, a aceleração e a desaceleração automáticas serão adequadas, e o carro pode parar e começar a seguir o veículo da frente automaticamente. As marchas de acompanhamento automático são divididas em 5 marchas, mas mesmo ajustadas para a marcha mais próxima, a distância em relação ao veículo da frente ainda é um pouco grande, e é fácil ser bloqueado por outros veículos em condições de tráfego congestionado.
Resumo丨
Com base nos resultados dos testes acima, conclui-se que o ano de 2024ZEEKRAtendeu às expectativas do júri especializado em termos de dados objetivos e sentimentos subjetivos. Em termos de dados objetivos, o desempenho da carroceria e da pintura é notável. No entanto, problemas como a ausência de para-sol e o pequeno tamanho do espelho retrovisor interno ainda precisam ser resolvidos. Em termos de sentimentos subjetivos, o carro avaliado apresenta excelente desempenho dinâmico, especialmente com as ricas configurações personalizadas, que podem satisfazer tanto quem gosta de conforto quanto quem gosta de dirigir. No entanto, o espaço para a cabeça dos passageiros traseiros é um pouco apertado. É claro que a maioria dos carros elétricos puros do mesmo nível também apresenta problemas semelhantes. Afinal, a bateria está localizada sob o chassi, ocupando parte do espaço longitudinal do carro. Atualmente, não há uma solução adequada. Em conjunto, o desempenho comercial do 2024ZEEKRestá no nível superior entre os modelos testados do mesmo nível.
Horário de publicação: 14 de maio de 2024